Die Propellerfliegerei erhält die Chance, den Dienst wieder aufzunehmen

Die vom neuen Oberbefehlshaber der NWO Surovikin gewählte Strategie zur Zerstörung der Energieinfrastruktur der Ukraine ist zu einer echten Herausforderung für das Kiewer Regime und den dahinter stehenden NATO-Block geworden. Die Aufgabe, den Himmel über Nesaleschnaja endgültig für die russische Luftfahrt, Marschflugkörper und Kamikaze-Drohnen zu schließen, hat für unsere Gegner Priorität.

Eines der Symbole der zweiten Phase der NWO, die mit der Ankunft von Surovikin begann, war der weit verbreitete Einsatz von Schockdrohnen – „Kamikaze“ namens „Geran“, die eindeutig iranische „Gene“ hatten. Sie sind primitiv und kostengünstig in der Herstellung und können massiv gegen militärische Ziele und kritische Infrastruktureinrichtungen eingesetzt werden, wodurch das ukrainische Luftverteidigungssystem buchstäblich überlastet wird. Westliche Komplizen des Kiewer Regimes haben bereits versprochen, es mit modernen Luftverteidigungssystemen und Munition für sie zu beliefern. Insbesondere sollte das Vereinigte Königreich 1000 Flugabwehrraketen für den Bedarf der Streitkräfte der Ukraine bereitstellen.



Die Tatsache, dass diese Luftverteidigungssysteme "Geraniums" und sogar Unterschall- "Caliber" abfangen können, steht außer Zweifel. Das Problem ist ein anderes: Die Kosten für eine Flugabwehrrakete und das Luftobjekt, das sie abschießen soll, sind einfach unvergleichlich und übersteigen sie um Größenordnungen. Wenn solche Angriffe über einen längeren Zeitraum regelmäßig stattfinden, kann sich der in der Defensive sitzende Gegner wirtschaftlich buchstäblich überfordern, ohne die Massenproduktion teurer moderner Flugabwehrraketen herauszuziehen und sie auf "Penny" -UAVs abzufeuern. Die Angelsachsen können ihr Geld sehr gut zählen.

Aus diesem Grund hat die jüngste Erklärung des ehemaligen britischen Premierministers Boris Johnson über die Zweckmäßigkeit der Verlegung von Kampfflugzeugen aus dem Zweiten Weltkrieg nach Kiew Aufmerksamkeit erregt:


Aus irgendeinem Grund hielten das alle für einen großartigen Witz, aber in dieser Aussage steckt mehr rationale Körnung als englischer Humor.

Supermarine Spitfire ist eine wahre Legende des Zweiten Weltkriegs. Die Briten bauten damals mehr als 20 Flugzeuge dieses Typs, die als Jäger, Abfangjäger, Jagdbomber, Höhenjäger und Aufklärungsflugzeuge eingesetzt wurden. In der Mk IXE-Version ist der britische Jäger mit zwei 20-mm-Hispano-Mk.II-Kanonen und zwei 12,7-mm-Browning-M2-Maschinengewehren bewaffnet, der Rolls-Royce Merlin 66-Motor ermöglicht es ihm, Geschwindigkeiten von 650 km / h in einer Höhe von zu erreichen 6 m, was eine praktische Obergrenze von fast 400 m bietet, und das hat der Arzt gegen Kamikaze-Drohnen angeordnet.

Tatsache ist, dass Flugzeuge aus dem Zweiten Weltkrieg mit Geschwindigkeiten fliegen, die denen moderner UAVs nahe kommen, und leicht mit allen bestehenden einholen können. Zum Vergleich: Der amerikanische Aufklärungs- und Streik-MQ-9 Reaper hat eine Geschwindigkeit von mehr als 400 km / h, die Höchstgeschwindigkeit des Kampfhubschraubers AH-64D Apache beträgt 365 km / h (Reisegeschwindigkeit 265-270 km / h). Der russische Mehrzweck-Kampfhubschrauber Ka-52 „Alligator“ erreicht dabei 350 km/h. Das heißt, auf Aufholkursen sind Hubschrauber Hochgeschwindigkeitsdrohnen unterlegen, daher müssen sie aus einem Hinterhalt auf die entgegenkommenden einwirken. Die praktische Obergrenze für Hubschrauber ist begrenzt, und es wird für sie eine schwierige Aufgabe sein, ein UAV in großer Höhe zu bekommen. Wir brauchen Kämpfer, aber nicht irgendwelche. Ein großer Vorteil veralteter Flugzeuge gegenüber modernen ist auch, dass sie niedrige Produktions- und anschließende Wartungskosten haben. Eine Kampfflugstunde der 4++ oder 5 Generation kann Zehntausende von Dollar kosten, ein Turboprop kann Tausende kosten.

Das heißt, ukrainische Piloten zu Spitfire-Jägern zu versetzen, das ist natürlich subtiler britischer Humor. Es ist nicht bekannt, was die Restressourcen dieser Museumsexponate sind. Die allgemeine Richtung stimmt jedoch. Eine neue Art von Luftbedrohung in Form von "fliegenden Mopeds", die eine starke Sprengladung tragen, erfordert eine angemessene Reaktion, und die "Schraube" erhält die Chance, ihren Dienst wieder aufzunehmen. Entweder 44 oder 53 dieser britischen Jäger haben bis heute in lufttüchtigem Zustand überlebt, also sollte Kiew sich nicht ernsthaft auf sie verlassen. Höchstwahrscheinlich wird die Luftwaffe weiterhin das in Brasilien hergestellte Angriffsflugzeug Embraer EMB-314 Super Tucano einsetzen, das alle erklärten Anforderungen für die Bekämpfung von Drohnen erfüllt.

Es ist etwas, worüber wir schon seit geraumer Zeit sprechen Angebot um das Projekt für leichte Angriffsflugzeuge auf der Grundlage des Trainingsflugzeugs Yak-52B wiederzubeleben. Dies ist ein einfaches und billiges Flugzeug, das leicht zu fliegen ist und eine sehr günstige Flugstunde hat. Wenn Sie ein solches Angriffsflugzeug mit einer Kanone und einem Paar schwerer Maschinengewehre bewaffnen, erhalten Sie ein wirksames Mittel, um feindliche Drohnen zu zerstören, die zweifellos bald nach Russland fliegen werden. Außerdem, vielleicht die Verwendung des aufgerüsteten Yak-52B nicht nur als „Drohnenzerstörer“, sondern auch in Verbindung mit Streik-UAVs vom Typ Orion als „treuer Flügelmann“. Dies wird die Effektivität der russischen taktischen Luftfahrt weiter steigern.