Die Propellerfliegerei erhält die Chance, den Dienst wieder aufzunehmen


Die vom neuen Oberbefehlshaber der NWO Surovikin gewählte Strategie zur Zerstörung der Energieinfrastruktur der Ukraine ist zu einer echten Herausforderung für das Kiewer Regime und den dahinter stehenden NATO-Block geworden. Die Aufgabe, den Himmel über Nesaleschnaja endgültig für die russische Luftfahrt, Marschflugkörper und Kamikaze-Drohnen zu schließen, hat für unsere Gegner Priorität.


Eines der Symbole der zweiten Phase der NWO, die mit der Ankunft von Surovikin begann, war der weit verbreitete Einsatz von Schockdrohnen – „Kamikaze“ namens „Geran“, die eindeutig iranische „Gene“ hatten. Sie sind primitiv und kostengünstig in der Herstellung und können massiv gegen militärische Ziele und kritische Infrastruktureinrichtungen eingesetzt werden, wodurch das ukrainische Luftverteidigungssystem buchstäblich überlastet wird. Westliche Komplizen des Kiewer Regimes haben bereits versprochen, es mit modernen Luftverteidigungssystemen und Munition für sie zu beliefern. Insbesondere sollte das Vereinigte Königreich 1000 Flugabwehrraketen für den Bedarf der Streitkräfte der Ukraine bereitstellen.

Die Tatsache, dass diese Luftverteidigungssysteme "Geraniums" und sogar Unterschall- "Caliber" abfangen können, steht außer Zweifel. Das Problem ist ein anderes: Die Kosten für eine Flugabwehrrakete und das Luftobjekt, das sie abschießen soll, sind einfach unvergleichlich und übersteigen sie um Größenordnungen. Wenn solche Angriffe über einen längeren Zeitraum regelmäßig stattfinden, kann sich der in der Defensive sitzende Gegner wirtschaftlich buchstäblich überfordern, ohne die Massenproduktion teurer moderner Flugabwehrraketen herauszuziehen und sie auf "Penny" -UAVs abzufeuern. Die Angelsachsen können ihr Geld sehr gut zählen.

Aus diesem Grund hat die jüngste Erklärung des ehemaligen britischen Premierministers Boris Johnson über die Zweckmäßigkeit der Verlegung von Kampfflugzeugen aus dem Zweiten Weltkrieg nach Kiew Aufmerksamkeit erregt:

Großbritannien hat der Ukraine fortschrittlichere Artilleriewaffen zur Verfügung gestellt, aber ehrlich gesagt müssen wir sie nicht nur mit Hubschraubern versorgen, sondern auch mit Flugzeugen, die schnell genug fliegen können, um Drohnen zu zerstören. Die Spitfire würde den Ukrainern reichen, um die Arbeit zu erledigen - schade, dass wir sie nicht mehr herstellen.

Aus irgendeinem Grund hielten das alle für einen großartigen Witz, aber in dieser Aussage steckt mehr rationale Körnung als englischer Humor.

Supermarine Spitfire ist eine wahre Legende des Zweiten Weltkriegs. Die Briten bauten damals mehr als 20 Flugzeuge dieses Typs, die als Jäger, Abfangjäger, Jagdbomber, Höhenjäger und Aufklärungsflugzeuge eingesetzt wurden. In der Mk IXE-Version ist der britische Jäger mit zwei 20-mm-Hispano-Mk.II-Kanonen und zwei 12,7-mm-Browning-M2-Maschinengewehren bewaffnet, der Rolls-Royce Merlin 66-Motor ermöglicht es ihm, Geschwindigkeiten von 650 km / h in einer Höhe von zu erreichen 6 m, was eine praktische Obergrenze von fast 400 m bietet, und das hat der Arzt gegen Kamikaze-Drohnen angeordnet.

Tatsache ist, dass Flugzeuge aus dem Zweiten Weltkrieg mit Geschwindigkeiten fliegen, die denen moderner UAVs nahe kommen, und leicht mit allen bestehenden einholen können. Zum Vergleich: Der amerikanische Aufklärungs- und Streik-MQ-9 Reaper hat eine Geschwindigkeit von mehr als 400 km / h, die Höchstgeschwindigkeit des Kampfhubschraubers AH-64D Apache beträgt 365 km / h (Reisegeschwindigkeit 265-270 km / h). Der russische Mehrzweck-Kampfhubschrauber Ka-52 „Alligator“ erreicht dabei 350 km/h. Das heißt, auf Aufholkursen sind Hubschrauber Hochgeschwindigkeitsdrohnen unterlegen, daher müssen sie aus einem Hinterhalt auf die entgegenkommenden einwirken. Die praktische Obergrenze für Hubschrauber ist begrenzt, und es wird für sie eine schwierige Aufgabe sein, ein UAV in großer Höhe zu bekommen. Wir brauchen Kämpfer, aber nicht irgendwelche. Ein großer Vorteil veralteter Flugzeuge gegenüber modernen ist auch, dass sie niedrige Produktions- und anschließende Wartungskosten haben. Eine Kampfflugstunde der 4++ oder 5 Generation kann Zehntausende von Dollar kosten, ein Turboprop kann Tausende kosten.

Das heißt, ukrainische Piloten zu Spitfire-Jägern zu versetzen, das ist natürlich subtiler britischer Humor. Es ist nicht bekannt, was die Restressourcen dieser Museumsexponate sind. Die allgemeine Richtung stimmt jedoch. Eine neue Art von Luftbedrohung in Form von "fliegenden Mopeds", die eine starke Sprengladung tragen, erfordert eine angemessene Reaktion, und die "Schraube" erhält die Chance, ihren Dienst wieder aufzunehmen. Entweder 44 oder 53 dieser britischen Jäger haben bis heute in lufttüchtigem Zustand überlebt, also sollte Kiew sich nicht ernsthaft auf sie verlassen. Höchstwahrscheinlich wird die Luftwaffe weiterhin das in Brasilien hergestellte Angriffsflugzeug Embraer EMB-314 Super Tucano einsetzen, das alle erklärten Anforderungen für die Bekämpfung von Drohnen erfüllt.

Es ist etwas, worüber wir schon seit geraumer Zeit sprechen Angebot um das Projekt für leichte Angriffsflugzeuge auf der Grundlage des Trainingsflugzeugs Yak-52B wiederzubeleben. Dies ist ein einfaches und billiges Flugzeug, das leicht zu fliegen ist und eine sehr günstige Flugstunde hat. Wenn Sie ein solches Angriffsflugzeug mit einer Kanone und einem Paar schwerer Maschinengewehre bewaffnen, erhalten Sie ein wirksames Mittel, um feindliche Drohnen zu zerstören, die zweifellos bald nach Russland fliegen werden. Außerdem, vielleicht die Verwendung des aufgerüsteten Yak-52B nicht nur als „Drohnenzerstörer“, sondern auch in Verbindung mit Streik-UAVs vom Typ Orion als „treuer Flügelmann“. Dies wird die Effektivität der russischen taktischen Luftfahrt weiter steigern.
35 Kommentare
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  1. Solist2424 Офлайн Solist2424
    Solist2424 (Oleg) 27 November 2022 13: 32
    0
    Meiner Meinung nach ist das keine Idee, sondern kompletter Unsinn. Khokhols auf Mig-ah und Su-shkakh fliegen mit einem Auge, fast alle wurden abgeschossen und wechseln dann zu einer Propellermaschine. Sie werden sofort getötet. Wohin dann mit den Piloten?
    1. zloybond Офлайн zloybond
      zloybond (Steppenwolf) 27 November 2022 14: 42
      +10
      "Unsinn" - einmal reagierten die Pferde des Generalstabs auf die UPL. Deshalb wird unsere Armee hauptsächlich von Freiwilligen mit Überwachungsdrohnen ausgestattet. Die gleiche Haltung galt gegenüber kleinen Seedrohnen - jetzt war die Bucht von Sewastopol für den Feind offen. "Unsinn" - Einheiten durch Freiwillige bekommen Generatoren für sich. "Unsinn" - die Junior-Kommandanten sind gezwungen, nach erbeuteten Karren zu suchen, um ständig zum Hauptquartier zu fahren, oder sogar für einen anderen alltäglichen Unsinn .... Eine Menge notwendiger "Unsinn", der für die Kriegsführung notwendig ist.
    2. Avarron Офлайн Avarron
      Avarron (Sergey) 27 November 2022 22: 13
      +1
      Piloten für die Propeller-Kampffliegerei wurden während des Zweiten Weltkriegs in keinem Fliegerclub ausgebildet, was es schwierig macht, diese Erfahrung jetzt zu wiederholen.
  2. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
    Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 27 November 2022 14: 14
    +3
    Das Hauptproblem von langsamen, nicht großen UAVs (Geranium und andere) ist die Erkennung, und wenn sie nachts, in Wolken, mit installierten Schalldämpfern oder mit elektrischer Traktion fliegen, gibt es weitere Probleme zu erkennen. Zum Abschießen werden auch spezielle UAVs benötigt, da bemannte Flugzeuge zur Beute von Langstrecken-S-350 "Luft-Luft" werden. usw. Es gibt eine beschleunigte Entwicklung von Waffen, Probleme werden "im Laufe des Spiels" gelöst. Angriffs-UAVs mit ständiger Modernisierung, wenn sie unter der Geranium-2-Lizenz hergestellt werden, benötigen wir Fähigkeiten zum Bewegen von Zielen (auf See und andere), Lancet-3-Modifikationen, um den Sprengkopf auf 10-15 kg Sprengstoff zu erhöhen. und Massenproduktion, so dass jedes Unternehmen UAVs mit ständigem Nachschub angreifen kann ... Aktionen in der NWO weisen auf die Notwendigkeit einer Wiederbewaffnung hin.
    1. Igor_E Офлайн Igor_E
      Igor_E (Igor) 29 November 2022 23: 45
      +1
      oder bei elektrischer Traktion, und es werden mehr Probleme zu erkennen sein

      Geranium trifft Ziele tief im Rücken. Eine Elektrodrohne wird dort nicht fliegen, weil sich die gespeicherte Energiemenge pro Masseneinheit für Batterien und Benzin um den Faktor 10 unterscheidet. Daher läuft alles, was weit fliegen muss, mit Benzin.
  3. k7k8 Офлайн k7k8
    k7k8 (vic) 27 November 2022 15: 37
    +1
    Die Kosten für eine Flugabwehrrakete und das Luftobjekt, das sie abschießen soll, sind einfach unvergleichlich und übersteigen sie um Größenordnungen

    Eine etwas einseitige Sichtweise. Es berücksichtigt nicht den Schaden, den eine Penny-Drohne verursachen kann. Aber es kann sich bereits auf zig Megabucks belaufen. In diesem Fall spielt der Preis einer Flugabwehrrakete keine Rolle.
    Die Idee, Propellerflugzeuge gegen UAVs einzusetzen, ist meiner Meinung nach jedoch durchaus machbar und hat einen Platz, denn. In diesem Fall wird die Luftfahrt der Streitkräfte der Ukraine über ihrem Territorium operieren, wo die Wirksamkeit der Luftverteidigung der RF-Streitkräfte unbedeutend ist.
    Z.Y. Lieber Autor, nicht die Kosten, sondern der Preis. Dessen sollten Sie sich als Person mit zwei Hochschulen bewusst sein.
  4. Nikolaevich I Офлайн Nikolaevich I
    Nikolaevich I (Vladimir) 27 November 2022 15: 37
    +3
    Was gibt es zu besprechen? "Da sind" Grunins Angriffsflugzeug (!) ... zum Beispiel dieses!

    1. k7k8 Офлайн k7k8
      k7k8 (vic) 27 November 2022 15: 46
      +2
      1. Leider können 3D-Modelle nicht im echten Kampf kämpfen. Und sie wissen nicht mehr, wie man Luftverteidigung betreibt.
      2. Nun, dies ist jedoch ein Angriffsflugzeug. Obwohl sich unsere iksperdnuyu-Community zutiefst nicht darum kümmert.
      1. Nikolaevich I Офлайн Nikolaevich I
        Nikolaevich I (Vladimir) 27 November 2022 19: 42
        +1
        Quote: k7k8
        2. Nun, dies ist jedoch ein Angriffsflugzeug

        Wie nennt man ein Boot ...
    2. Avarron Офлайн Avarron
      Avarron (Sergey) 27 November 2022 22: 16
      +1
      Er war es, der genug von "Wundern in Kurven" gesehen hatte, chtoli? Warum doppelter Rumpf, zwei Leitwerke und zwei Motoren? Anstelle von zwei solchen "Rahmen" können Sie drei einmotorige herstellen.
      1. Nikolaevich I Офлайн Nikolaevich I
        Nikolaevich I (Vladimir) 28 November 2022 06: 59
        +1
        Nun, wenn Sie nicht "2 Kiele und 2 Motoren" wollen, nehmen Sie einen einmotorigen!

  5. Dmitry Volkov Офлайн Dmitry Volkov
    Dmitry Volkov (Dmitri Wolkow) 27 November 2022 16: 13
    +1
    Und warum nicht ein Kampfflugzeug mit einem Gewicht von 1 Tonne mit einem Kolbensteuerungssystem und einem Auspuff wie dem von Geranium2 entwickeln? Eigentlich haben wir bereits eine solche Option
    https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-152
  6. Avarron Офлайн Avarron
    Avarron (Sergey) 27 November 2022 16: 37
    +2
    Darüber mache ich mir auch schon lange Gedanken. Damit könnten unter den derzeitigen Bedingungen in kurzer Zeit Zehntausende von Militärflugzeugen vorbereitet werden, die auch unbemannt gemacht werden können. Ihre Tragfähigkeit ist jeweils größer als die eines herkömmlichen UAV und sie können mehr Schaden anrichten.
    Sie können sie mit Kanonen und Lenkflugkörpern bewaffnen, und teure Düsenjäger-Bomber werden sie nur decken und die gefährlichsten Bedrohungen aus der Ferne eliminieren, wenn sie von Propellermotoren geleitet werden.
  7. Paul3390 Офлайн Paul3390
    Paul3390 (Pavel) 27 November 2022 16: 47
    +4
    Nun, sie werden anfangen, an Drohnen zu hängen, sagt die Nadel. Es ist einfach leicht und klein. Und - kirdyk an all diese Schrauben bei einem Treffen ..
    1. Ugens Офлайн Ugens
      Ugens (Victor) 27 November 2022 17: 00
      -4
      Wer wird sie erschießen?
    2. Avarron Офлайн Avarron
      Avarron (Sergey) 27 November 2022 22: 18
      +1
      Die Nadel wird meiner Meinung nach teurer sein als ein Sperrholzflugzeug mit Verbrennungsmotor. Solche Flugzeuge können in fast jedem Schuppen genietet werden.
  8. vlad127490 Офлайн vlad127490
    vlad127490 (Vlad Gor) 27 November 2022 17: 56
    +5
    Die meisten Drohnen sind propellergetrieben, einschließlich Quadrocopter. Der Autor möchte, dass Propellerflugzeuge unter der Kontrolle eines Piloten teilnehmen. Ein Flugzeug ist teurer als eine Drohne, und ein Pilot hat nur ein Leben. Die Industrie der Russischen Föderation ist jetzt so, dass sie ohne chinesische Komponenten nicht das einfachste Flugzeugmodell herstellen kann. Und Sie sprechen von Flugzeugen. Worüber reden wir?
    1. Avarron Офлайн Avarron
      Avarron (Sergey) 27 November 2022 22: 20
      +1
      Es ist nicht notwendig, einen Piloten in ein solches Flugzeug zu setzen. Die Aserbaidschaner haben bekanntermaßen die armenische Luftverteidigung mit unbemannten "Maiskolben" geöffnet, was und wem hindern unbemannte Propellerangriffsflugzeuge daran, etwas zu tun?
      Nehmen Sie den gleichen UAV "Maiskolben", stopfen Sie Bomben und Raketen hinein, und Sie können sicher ein Rascheln machen, während Sie in Ihrem Viertel Saft trinken.
  9. boriz Офлайн boriz
    boriz (Boriz) 27 November 2022 18: 10
    +6
    Zwei Probleme machen diesen Vorschlag zunichte.
    1. Entdeckung der Geranie.
    SAMs können Geranien nicht effektiv abschießen. Häufiger fallen in die umliegenden Häuser. Dieses UAV ist einfach wie ein Rechen. Das Hauptbaumaterial ist Kunststoff. Es gibt sehr wenig Metall. Es gibt fast keine Funkreflexion. Kann nicht vom Radar erkannt werden.
    Verbrennungsmotor, schwach. Dementsprechend gering sind die Temperaturen, das Abgasvolumen ist nicht mit Strahltriebwerken zu vergleichen. Die gesamte Wärme wird sofort durch die Schraube abgeführt. Daher ist eine IR-Führung unrealistisch.
    Das UAV selbst wird von Koordinaten geführt, es unterstützt keinen Funkkanal mit einem Bediener. Daher ist es einfach unmöglich, durch seine eigene Funkemission zu erkennen und zu lenken.
    Das Flugzeug wird höher fliegen, daher ist es unrealistisch, Geranium, das in der Farbe von schmutzigem Gras (oder schmutzigem Schnee) gemalt ist, zu bemerken. Und der Pilot wird das Geräusch des "Mopeds" nicht hören. Der Pilot hat einfach nicht die Mittel, um ein solches UAV zu erkennen.
    2. Die Anfälligkeit des Flugzeugs.
    Ein solches Flugzeug ist gezwungen, in niedrigen Höhen zu bleiben, wo es von Geräten wie der ZU-23, Shilka, Tunguska, nur einem Dschihad-Mobil mit einem schweren Maschinengewehr, perfekt abgeschossen wird. Dieses Flugzeug ist in Bezug auf die Buchungsmöglichkeiten nicht IL2, vom Wort "absolut".
    Es ist jedoch leicht zu erkennen. Sie bestehen hauptsächlich aus Metall. Radioreflexion ist gut. Das heißt, das Luftverteidigungssystem befindet sich auf der Schulter.
    Der Motor ist ziemlich stark, die IR-Strahlung ist ziemlich auffällig, daher - Die Nadel ist in seinem Rücken.
    Es ist in der Nähe der Frontlinie. Und so - der UAV Pacer ist durchaus in der Lage, ein solches Flugzeug mit einer Luft-Luft-Rakete abzuschießen. Diese Option gibt es wirklich, die Produktionsmengen steigen. Die Geschwindigkeit des UAV spielt keine Rolle, Sie können nicht vor der Rakete davonlaufen. Und es ist einfacher, ein Flugzeug zu erkennen als das Pacer UAV. Das UAV hat weniger EPR, weniger IR-Fußabdruck.
    Solche Angriffsflugzeuge sind weggeworfenes Geld und irrationaler Einsatz von Piloten, die sowieso nicht da sind.
  10. Sergey Latyshev (Serge) 27 November 2022 21: 57
    +1
    Ja. Eine weitere brauchbare Idee.
    Setzen Sie wie ein einzelner Partizan (oder 2x) den Kuznetsov-Flugzeugträger auf oder starten Sie Anti-Schiffs-Raketen von einem zivilen und in Metall nicht vorhandenen Ekranolet (es gibt nur ein Projekt) ....

    Also das ist eine gute Idee. Langsame Billigkeit bekämpft langsame Billigkeit.
    Das Problem besteht zunächst darin, dass Kolbentrainingsflugzeuge nicht über leistungsstarke Radargeräte zur Erkennung und die hohen Kosten von Raketen verfügen, die nur für den Kampf gegen schnelle Flugzeuge ausgelegt sind.

    IMHO ist es einfacher, ein leichtes Angriffsflugzeug Yak 130 für das Kampftraining zu nehmen, ein besseres Radar einzubauen, billige Raketen, leistungsstarke Zielausrüstung, kleinkalibrige Maschinengewehre für große Munition zu verpfuschen, überschüssige Panzerung zu entfernen ...

    Das Problem ist im Grunde dasselbe. Der Garant mit den Medwedews und Serdjukows hat alles so weit optimiert, wie es Russland kaum kann. schnell eine solche Modifikation des Yak und solcher Raketen entwickeln und in Serie produzieren, dass sie sehr billig sind, aber auf ein schwaches Signal gerichtet werden können.
    1. usm5 Офлайн usm5
      usm5 (George) 29 November 2022 10: 49
      0
      Dies ist ein echtes Angebot. Aber das Problem ist ein anderes. UAVs müssen rechtzeitig erkannt werden. Dies sind hauptsächlich niedrig fliegende langsame Ziele und daher sollten spezielle Radargeräte hoch platziert werden. Nun, zumindest in einer Höhe von 500 m, 10-20 km von der Kontaktlinie entfernt und sogar in Ballons.
      1. Sergey Latyshev (Serge) 29 November 2022 13: 39
        0
        Ein ähnliches Schema existiert im Prinzip und wurde ausgearbeitet. Ein leistungsstarkes Radar wie das Avax zielt mit eigenen Radaren auf kleinere Jäger.
        Ballons sind zu wenig beweglich. Luftschiffe? zu
  11. Moskau Офлайн Moskau
    Moskau 27 November 2022 22: 38
    -1
    Matthias Rust brachte 1987 mit seinem Flug von Hamburg nach Moskau das sowjetische Luftverteidigungssystem zum Einsturz. Daher hat die Logik, den Innenraum über den Städten der Ukraine durch Kleinflugzeuge zu schützen, ihre Vorteile. Darüber hinaus wird die moderne Langstrecken-Luftverteidigung sie einfach nicht auf dem Radar sehen. Ja, und es ist unrealistisch, sie mit C300-Systemen in der Region Kiew zu schießen. In den USA gibt es viele solcher Flugzeuge, die Frage ist nur, wie man sie gegen Drohnen wappnet.
    1. Saft Офлайн Saft
      Saft (Alex) 26 Dezember 2022 22: 31
      0
      Matthias Rust brachte 1987 das sowjetische Luftverteidigungssystem zum Einsturz

      Rede keinen Unsinn ! Über diesen Flug ist mehr bekannt, als Sie denken. Erst mal zumindest googeln und dann mit den 2 Kopeken steigen.
  12. usm5 Офлайн usm5
    usm5 (George) 27 November 2022 23: 15
    +2
    Ein sehr vernünftiger Vorschlag. Aber das ist nur ein Teil des zu lösenden Problems. Das größte Problem ist die rechtzeitige Erkennung von Drohnen, bei denen es sich meist um tieffliegende Ziele handelt. Um dieses Problem zu lösen, müssen in unmittelbarer Nähe der Kontaktlinie spezialisierte Radargeräte auf Ballons (Höhe 0,5-1 km) platziert werden, die alle Informationen über solche Objekte erkennen und an die Kontrollzentren übertragen sollen. Und sie werden diesen "Mist" abschießen, basierend auf den Mitteln, mit denen es in diesem Fall zweckmäßiger ist, dies zu tun.
  13. Pro100 Офлайн Pro100
    Pro100 (Wladimir Babajew) 27 November 2022 23: 31
    +1
    Aus irgendeinem Grund erinnerte ich mich an einen alten Witz über Petka, Vasil Ivanovich und das Tor.
  14. blackcat190463 Офлайн blackcat190463
    blackcat190463 (Yuri) 27 November 2022 23: 39
    +2
    Findest du nicht, dass der Artikel ein bisschen wahnhaft ist, das ganze Problem liegt in der Früherkennung einer kleinen Drohne, das Radar sieht es nicht, und dass es für einen Piloten noch schwieriger ist, eine kleine Drohne in einem alten Propeller zu erkennen -getriebene Jagdflugzeuge, es wird vom Boden aus zumindest durch Geräusche bestimmt, und der Pilot ist nur optisch kurz, glaube ich nicht am
  15. Retvizan1974 Офлайн Retvizan1974
    Retvizan1974 (Alexander) 28 November 2022 16: 44
    +2
    Im Zweiten Weltkrieg war es eine ganze Sache, ein gewöhnliches, ziemlich großes Flugzeug abzuschießen, und nur Assam-Piloten konnten es tun! Schieß eine hübsche kleine Drohne mit Maschinengewehren ab, uuuu...
    Die Option mit einer Luft-Luft-Rakete, abgefeuert und vergessen, ist wieder keine Option - sie ist teuer ...
    1. KSV Офлайн KSV
      KSV (Sergey) 28 November 2022 19: 14
      +1
      Da der Motor mit hoher Geschwindigkeit getroffen werden musste, waren große Flugzeuge immer noch gepanzert, hatten ihre eigenen Schutzwaffen und konnten manövrieren. Jedes Flugzeug abzuschießen war eine Kunst. Und eine unbemannte Drohne fliegt einfach geradeaus und leise, es ist genauso einfach, sie abzuschießen, aber es ist für einen Piloten fast unmöglich, sie am Himmel zu finden
  16. svit55 Офлайн svit55
    svit55 (Sergey Valentinovich) 28 November 2022 19: 35
    0
    Das ist alles Unsinn, erinnere dich noch an die U-2 (PO-2). Holz, Perkal, ein Motor, billig, aber wer wird dafür kämpfen? Wie viel kostet ein Pilot?
    1. Dmitry Volkov Офлайн Dmitry Volkov
      Dmitry Volkov (Dmitri Wolkow) 28 November 2022 21: 55
      0
      Ein fertiger Pilot kostet 1 ml Dollar, ein Kämpfer 3-5 ml Dollar, ein Hubschrauberpilot 10-12 ml Dollar, so etwas ...
    2. av58 Офлайн av58
      av58 (Andrew) 30 November 2022 22: 55
      +1
      Ein Cent, ganz zu schweigen von der Tatsache, dass es viele fertige Yak-52-Piloten gibt.
  17. av58 Офлайн av58
    av58 (Andrew) 30 November 2022 22: 53
    +1
    Gute Idee. Die Brasilianer konnten herausfinden, wie man ein Kampfflugzeug-Turboprop Tucano und Super-Tucano baut, es gibt auch eine Turbine für Yak, er ist sogar geklettert. Die Pilotenausbildung für solche Flugzeuge ist viel billiger und zeitlich kürzer, tatsächlich ist dies jeder Sportpilot des Yak-52-Flugzeugs. Die Geschwindigkeit ist hoch genug, kombiniert mit hoher Manövrierfähigkeit - für die Jagd auf dem Schlachtfeld / über dem Schlachtfeld, einschließlich Kampfhubschraubern und UAVs, mobilen / nomadischen Artilleriegeschützen / MLRS-Batterien.
  18. TUN Офлайн TUN
    TUN (Dmitry) 1 Dezember 2022 04: 08
    +1
    Es ist möglich, den aufgerüsteten Yak-52B nicht nur als „Drohnenzerstörer“, sondern auch in Verbindung mit Streik-UAVs vom Typ Orion als „treuen Nachfolger“ einzusetzen.

    Gute Idee. Wenn eine feindliche Aufklärungsdrohne über unserer Frontlinie auftaucht, warten Sie auf die Ankunft der MLRS oder der feindlichen Kanonenartillerie. Wenn also in einem solchen Abschnitt unserer Frontlinie eine feindliche Aufklärungsdrohne entdeckt wird und es keine bodengestützten Drohnen-Luftverteidigungssysteme gibt, ist die Ankunft am erforderlichen Verbindungspunkt des bemannten Yak-52B mit dem Orion UAV ( oder UAV eines anderen Modells - auch mit Verbrennungsmotor, aber kleiner) können bei den Abmessungen helfen).
    Die Rede ist von der Vernichtung der meist „hängenden“ feindlichen Aufklärungsdrohne – denn ein erfolgreiches Abfangen einer gezielt fliegenden Kamikaze-Drohne auf relativ kurze Distanz durch relativ langsame Propellerflugzeuge ist unwahrscheinlich.
    Die Formation muss in möglichst geringer Höhe und in ausreichendem Abstand von der Frontlinie fliegen/patrouillieren, um nicht von der feindlichen Luftverteidigung abgeschossen zu werden.
    Das UAV trägt spezialisierte Drohnen-Erkennungswerkzeuge (Radar, optische / Wärmebildstation) und kostengünstige Anti-Drohnen-Waffen (bedingt eine "Schrotflinte", abgefeuerte Netze, ein einfacher elektronischer Kriegssender). Der Pilot von Yak steuert das Slave-UAV und sichert es mit Anti-Drohnen-Raketen, einem leistungsstarken und fortschrittlichen Sender für elektronische Kriegsführung, Standard-Maschinengewehren und einer Kanone. Angriff auf die feindliche Drohne - von unten nach oben, normalerweise in Richtung der Frontlinie.
  19. Tintenfisch X Офлайн Tintenfisch X
    Tintenfisch X (Serg X) 18 Dezember 2022 09: 17
    0
    Hm. er selbst kam kürzlich zu den gleichen Schlussfolgerungen - die Yak-52 zur Bekämpfung von Drohnen. sowie das Yak-130 als leistungsfähigeres Werkzeug für dasselbe. bewaffnung - unterflügelcontainer mit maschinengewehren gshg oder yakb