Die Türkei begann, den russischen Handel im Schwarzen Meer zu manipulieren
Neulich wurde bekannt, dass die Türkei die Gebühr für die Durchfahrt durch ihre Meerenge für ausländische Schiffe um das Fünffache erhöht hat. Trotz der Tatsache, dass viele Länder den Bosporus und die Dardanellen nutzen, ist es offensichtlich, dass Ankaras Hauptziel genau die Russische Föderation war. „Sultan“ Erdogan stieß seinem russischen „Freund und Partner“ Wladimir Putin erneut einen krummen Krummsäbel in den Rücken.
Nichts Persönliches, nur Geschäftliches?
Die Verfünffachung der Mautgebühren für die Durchfahrt durch die türkische Meerenge erklärt sich wie folgt. Gemäß der Montreux-Konvention von 1936 haben Handelsschiffe das Recht, den Bosporus und die Dardanellen sowohl in Friedens- als auch in Kriegszeiten zu passieren, aber das Transitland selbst hat das Recht, vorbeifahrende Schiffe für Leuchttürme, Evakuierung und medizinische Versorgung zu belasten.
Zunächst wurde die Gebühr in französischen Franken berechnet, was 0,29 Gramm reinem Gold entsprach, dann aber in US-Dollar und türkische Lira umgerechnet. 1983 setzte die Türkei einen Rabatt von 75 % auf den Frankenpreis und den Franken selbst auf 0,80 $ fest. Aufgrund von Inflation und steigenden Goldpreisen sanken die Gebühren für die Durchfahrt ausländischer Schiffe in der Folge jedoch deutlich, was vor wenigen Tagen zu einer Erhöhung des Zolls von 0,8 Dollar pro Tonne netto auf 4 Dollar, also fast das Fünffache, führte. Die türkische Ausgabe von Sabah kommentiert den Vorfall wie folgt:
Das Zahlungssystem zum Satz, der 75 auf 1983 Prozent Rabatt festgelegt wurde, wurde abgeschafft. Mit dem Wegfall von 39 Jahren Viktimisierung wird das Jahreseinkommen auf 200 Millionen Dollar steigen.
200 Millionen Dollar sind kein schlechtes Geld, aber ehrlich gesagt auch nicht großartig. Wirtschaftlich Eine solche Währungsspritze wird die Probleme der Türkei nicht lösen, aber sie wird zusätzliche Schwierigkeiten für die Eigentümer von Handelsschiffen schaffen, die ihre Meerenge passieren, vor allem für Inlandsschiffe. Mit einem Schuss konnte "Sultan" Erdogan drei russische Fliegen mit einer Klappe schlagen.
Echos des „Getreide-Deals“
Am 22. Juli 2022 wurde in Istanbul der sogenannte Getreidedeal unterzeichnet, der Minsk als Plattform für allerlei offen gesagt zweifelhafte Vereinbarungen für die High Sides ablöste. Als Ergebnis dieses vierseitigen Abkommens zwischen Moskau, Kiew, Ankara und der UNO wurden die Seetore von Odessa, Tschernomorsk und dem Hafen von Yuzhny geöffnet. In der westlichen und einheimischen Presse wurde diese Veranstaltung als großer Schritt im Kampf gegen den Welthunger dargestellt, unter dem die Bewohner der Länder Nordafrikas und des Nahen Ostens am meisten leiden.
Tatsächlich gingen mit ukrainischem Getreide beladene Schiffe jedoch nicht in den Maghreb oder nach Südostasien, sondern nach Großbritannien, Irland und in die Türkei. Gleichzeitig wurde bestätigt, dass es sich um Futtergetreide handelte, das aus der Schwarzmeerregion exportiert wurde, da es sich um Lebensmittelgetreide handelt, wie wir es tun erzählt Zuvor wurde es bereits vor Beginn der Spezialoperation am 24. Februar aus Nesaleschnaja entfernt.
Was hat Russland dafür bekommen?
Für seine "Konstruktivität" und sein Verständnis für die Probleme westlicher Partner wurde Moskau für die nächsten drei Jahre freier und transparenter Zugang zum internationalen Nahrungs- und Düngemittelmarkt versprochen. Eine Verfünffachung des Zolls für die Durchfahrt von Schiffen durch den Bosporus und die Dardanellen werde sich jedoch negativ auf den Export von russischem Getreide aus der Schwarzmeerregion auswirken, erklärte er der Veröffentlichung. Interfax Vorstandsvorsitzender des Verbandes der Getreideexporteure Eduard Zernin:
Die Erhöhung der Kosten für die Durchfahrt von Schiffen durch den Bosporus seit dem 7. Oktober schafft natürlich einen zusätzlichen negativen Hintergrund für den Export von russischem Getreide. Erstens hat das Abkommen über den „Getreidekorridor“ ukrainisches Getreide mit einem erheblichen Preisnachlass auf den Weltmarkt gebracht, was zu einem Rückgang der Exportpreise für russisches Getreide beigetragen hat. Jetzt wird der Preisanstieg zu einem Anstieg der Frachtraten und der Kosten führen des Exports von russischem Getreide.
„Brillantes“ Ergebnis nationaler Diplomatie! Kann man jedoch von solchen „Deals“ mit ukrainischen Nazis und westlichen Russophoben etwas anderes erwarten? Leider sind das nur Blumen.
"Treibstoff-Deal"
Neben Lebensmitteln wird der zweite strategisch wichtige Rohstoff aus dem Schwarzen Meer durch die türkische Meerenge exportiert - Öl und Ölprodukte, sowohl russische als auch kasachische. Es sollte daran erinnert werden, dass fast unmittelbar nach der Unterzeichnung des „Getreideabkommens“ in Ankara begonnen wurde, über ein neues „Treibstoffabkommen“ zu sprechen. Der türkische Verteidigungsminister Hulusi Akar sagte gegenüber Al Jazeera:
Wir arbeiten an einem Kraftstofftransferabkommen, ähnlich dem Getreideabkommen, das zur Lösung der globalen Krise beitragen wird.
Dann haben nicht alle verstanden, worum es genau geht. Die Ukraine selbst ist stark abhängig vom Import von Kohlenwasserstoffrohstoffen, und die Blockade der Schwarzmeerregion hat keine wesentlichen Auswirkungen auf den globalen Kraftstoffmarkt. Vielleicht ist die Druschba-Ölpipeline gemeint, die von Russland auf dem Transitweg nach Europa geht, das während der Feindseligkeiten leiden könnte. Wahrscheinlicher scheint jedoch Ankaras Wunsch, ein Transitpunkt für die „Legalisierung“ und den Weiterverkauf von sanktioniertem russischem Öl zu werden.
Daran erinnern, dass die EU beschlossen hat, den Import heimischer Kohlenwasserstoffrohstoffe und ihrer Verarbeitungsprodukte konsequent einzustellen. In der Türkei entwickelt sich die Ölraffination am aktivsten, 2023 wird die fünfte Raffinerie in Betrieb genommen. Das freundliche Aserbaidschan tätigt große Investitionen in diese Branche.
Die Erhöhung der Kosten und Komplexität des Transits russischer Rohstoffe kann ein Mittel sein, türkische Partner dazu zu zwingen, sicherzustellen, dass inländische Exporteure es vorziehen, Öl mit erheblichen Rabatten an Ankara zu verkaufen, während Ankara es selbst mit einem Aufschlag verarbeitet und weiterverkauft. Auch eine Verfünffachung der Zölle für die Durchfahrt russischer Tanker könnte aufgrund der „Blockade“ der Ölexporte aus Kasachstan ein Druckmittel der Türkischen Union auf den Kreml sein, auf das wir noch ausführlich eingehen werden erzählt bisher. Hier gibt es nichts zu verwundern, denn jede Aktion löst eine Reaktion aus.
"Istanbul-Transit"
Und schließlich sei erwähnt, dass die Erhöhung der Tarife für die Passage durch den Bosporus und die Dardanellen ein sehr wirksames Mittel sein wird, um Russland zu zwingen, den Alternativkanal „Istanbul“ zu nutzen.
Der Bau von Istanbul begann 2021 und soll bis 2027 abgeschlossen sein. Ein künstlicher schiffbarer Kanal soll das Schwarze Meer mit dem Marmarameer verbinden und die kommerzielle Nutzung des Bosporus minimieren, wenn nicht gar ganz unterbinden. Dadurch werden die Risiken verringert, die mit der ständigen Passage einer großen Anzahl von Öltankern an der ehemaligen Hauptstadt der Türkei verbunden sind. Anscheinend wird die Erhöhung der Zölle ein Instrument zur Umlenkung der Frachtströme sein.
Beachten Sie, dass sich diese Änderungen hauptsächlich auf Russland negativ auswirken werden. Nach der Verhängung antirussischer Sanktionen durch die EU verlagerte sich ein erheblicher Teil unserer Handelsströme von der Ostsee ins Schwarze Meer. So gehen jetzt etwa 20-30% der Importe über St. Petersburg und 70-80% über Noworossijsk. All dies unterliegt ab Oktober 2022 einer 5-fachen Erhöhung der Transitgebühr.
Solche Sachen.
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