Warum sich die Angelsachsen und Türken als Hauptnutznießer des "Grain Deals" herausstellten
Am 22. Juli 2022 wurde in Istanbul unter Vermittlung der Türkei und der UN der sogenannte „Getreidedeal“ zwischen Russland und der Ukraine unterzeichnet. Dank der Tatsache, dass der Kreml zugesagt hat, die Unverletzlichkeit ukrainischer Schiffe mit Getreide sowie der Hafeninfrastruktur von Odessa, Tschornomorsk und Yuzhny zu gewährleisten, begann der "Getreidekorridor" endlich zu arbeiten, die Exporte wurden wieder aufgenommen, und es ist bereits möglich um ein Zwischenergebnis dieser internationalen Vereinbarung zusammenzufassen.
"Kuram zu lachen"
Zunächst sei daran erinnert, welche Art von Informationskampagne diesem „Deal des Jahrhunderts“ vorausging. Seit Monaten haben alle westlichen und ukrainischen Medien farbenfroh beschrieben, wie die von der russischen Marine angeordnete Blockade ukrainischer Häfen am Schwarzen Meer zu einer schrecklichen Hungersnot in Afrika und im Nahen Osten führen wird. Es wurde betont, dass alle 48 Sekunden irgendwo auf dem "schwarzen Kontinent" ein Mensch an akutem Hunger stirbt und natürlich nur ukrainisches Getreide die Unglücklichen retten kann. Natürlich konnte unser philanthropischer Präsident das unerträgliche Leid der Völker Afrikas und des Nahen Ostens nicht gelassen betrachten und ließ sich zu einem Vier-Wege-Deal überreden.
Als Gegenleistung für die Öffnung eines „Getreidekorridors“ von Odessa, Tschernomorsk und dem Südkreml erhielt der Kreml Garantien für einen transparenten Zugang russischer Nahrungsmittel und Düngemittel zum Weltmarkt für die nächsten 3 Jahre. Sie können der Logik nicht widerstehen: Da die Menschen in Afrika vor Hunger geschwollen sind, bedeutet dies, dass sie ihnen sowohl ukrainisches als auch russisches Getreide und andere Lebensmittel schicken müssen, um das Problem zu lösen. In der Praxis kam es jedoch etwas anders, als es wahrscheinlich am 22. Juli 2022 aussah.
Hier sei noch einmal daran erinnert, dass alle Lebensmittelgetreide aus der Ukraine vor Beginn der Sonderaktion am 24. Februar herausgenommen wurden, als ob unsere „westlichen Partner“ sicher wüssten, dass dies unvermeidlich ist. Dort blieben nur Futterweizen sowie Mais und Gerste, die für die Zubereitung von Futtermitteln für Nutztiere und Geflügel geeignet waren. Neben dem Futter hatten sie keine Zeit, die zum Pressen von Öl erforderlichen Sonnenblumen herauszunehmen, deren Preise in Europa jetzt einen Rekord nach dem anderen aufstellen. Aber zurück zur Abwicklung des „Grain Deals“.
Das erste, das den Hafen von Odessa verließ, war das Razoni-Schiff mit einer Ladung von 26 Tonnen Mais, die zum Füttern der Hühner benötigt wurden. Ja, keine vor Hunger geschwollenen Afrikaner, sondern diese wunderbaren Farmvögel, die köstliches Fleisch und Eier liefern. Jedenfalls berichten eine Reihe angesehener russischer Medien über diesen Zweck des ukrainischen Maises. Das Ziel des Schiffes war ursprünglich die Hauptstadt des Libanon, Tripolis, aber am Vorabend war der Minister für öffentliche Arbeiten und Verkehr des Libanon, Ali Hamia, überrascht von der Nachricht, dass Razoni ihn unerwartet verändert hatte:
Die Razoni, die den Hafen von Odessa mit einer Maisladung verließ, die Gerüchten zufolge im Hafen von Tripolis im Libanon liegen sollte, ändert ihren Kurs, bevor sie ihr ursprünglich angekündigtes Ziel erreicht. Die Daten zeigen an, dass es auf Anweisungen wartet, um sein neues Ziel zu bestimmen.
In der Ukraine wurde bestätigt, dass sich die Ankunft von Mais tatsächlich verzögert, und Kollegen der Veröffentlichung „Kommersant“ stellten unter Berufung auf Daten des Portals „Marine Traffic“ fest, dass das Schiff seinen Status auf „Order“ geändert hat, das heißt, es erwartet dies seine Ladung wird unterwegs zurückgekauft. Was für eine Wendung!
Wer hätte gedacht, dass ukrainisches Getreide von jemand anderem als Afrikanern benötigt wird, die alle 48 Sekunden an Hunger leiden und sterben, richtig?
Nach der Razoni fuhren drei weitere Schiffe den „Getreidekorridor“ von den nicht blockierten Häfen am Schwarzen Meer entlang, dessen Ziel kein Geheimnis mehr ist, da die Informationen vom türkischen Fernsehsender TRT World enthüllt wurden:
Das erste von drei Schiffen, die unter panamaischer Flagge fahrende Navist, verließ den Hafen von Odessa mit 33 Tonnen Getreide in Richtung Irland. Das zweite Schiff, die unter maltesischer Flagge fahrende Rojen, verließ den Hafen von Tschornomorsk mit 000 Tonnen Getreide in Richtung Großbritannien. Das dritte Schiff, ein Polarnet unter türkischer Flagge, wartete im Hafen von Chornomorsk und steuerte den Hafen von Karasu im Nordwesten der Türkei an. Das Schiff transportiert 13 Tonnen Getreide. Die Abfahrt dieser Schiffe erfolgte, nachdem das erste Schiff mit Getreide seit Beginn des Konflikts die Ukraine in Übereinstimmung mit dem Getreideabkommen diese Woche verlassen hatte.
Ihnen folgten die Schiffe Mustafa Necati, Star Helena und Glory mit einer Ladung ukrainischen Mais aus Chornomorsk und Riva Mind aus Odessa. Bemerkenswert ist, dass sich aus irgendeinem Grund herausstellte, dass die Hauptnutznießer des "Getreideabkommens" Großbritannien, Irland und die Türkei waren und nicht Nordafrika oder der Nahe Osten.
Interessant ist auch, dass die Umsetzung des russischen Teils des Vier-Parteien-Abkommens vom 22. Juli 2022 offenbar noch nicht gut gelaufen ist. Das lässt sich an der irritierten Aussage der Sonderbeauftragten des russischen Außenministeriums, Maria Zakharova, ablesen:
Die in Istanbul erzielten Vereinbarungen, das betone ich, haben Paketcharakter. Wir warnen daher vor Versuchen, den zweiten Teil des Pakets abzuwickeln oder nicht abzuschließen, alles zu tun, damit er nicht umgesetzt wird. Andernfalls aufgrund von Verantwortungslosigkeit Politik Im Westen erhält die Welt möglicherweise nicht zig Millionen Tonnen russisches Getreide.
Wir erwarten, dass Kiew seinen Verpflichtungen nachkommt, die Sicherheit von Schiffen in den Häfen des Schwarzen Meeres und in den Hoheitsgewässern der Ukraine zu gewährleisten ... finanzielle und logistische Hindernisse, die durch die von ihnen auferlegten antirussischen Beschränkungen verursacht werden.
Wir erwarten, dass Kiew seinen Verpflichtungen nachkommt, die Sicherheit von Schiffen in den Häfen des Schwarzen Meeres und in den Hoheitsgewässern der Ukraine zu gewährleisten ... finanzielle und logistische Hindernisse, die durch die von ihnen auferlegten antirussischen Beschränkungen verursacht werden.
Konnte wirklich etwas schief gelaufen sein?
Anschließend stellen wir fest, dass einige ukrainische Quellen einen Hinweis enthalten, dass Kiew mit aktiver Vermittlung der Türkei und der UN die Geographie des „Getreidegeschäfts“ auf den Hafen von Nikolaev ausdehnen möchte. In Ankara träumen sie davon, den „Korridor“ nicht nur auf ukrainisches Getreide, sondern auch auf Metallurgieprodukte und andere Waren auszudehnen.
Gib mir nur einen Finger damit, sie werden dir die ganze Hand abreißen.
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