Upgrade, Conversion oder Junk: Wohin gehen die legendären Haie?
Die Sowjetunion erbte drei einzigartige Atom-U-Boote des Projekts 941 Akula - Archangelsk, Severstal und Dmitry Donskoy. Sie sind die größten und leistungsstärksten U-Boote der Welt, leicht zu fliegen und können bis zu 20 Raketen mit jeweils zehn Sprengköpfen tragen.
Ihr Schicksal ist traurig: Die ersten beiden sind auf einen Ofen mit offenem Herd vorbereitet, da die "Buchhalter" des Verteidigungsministeriums mit Taschenrechnern sagen, es sei "teuer", sie zu warten. "Dmitry Donskoy" ist noch in Betrieb, aber wenn etwas Außergewöhnliches nicht passiert, werden sie ihn auch in Metall schneiden.
Der pensionierte Admiral Vladimir Komoedov sprach sich für die Verteidigung der einzigartigen U-Boote aus:
Gibt es eine Chance auf ein Wunder des Sowjets? Techniker im modernen Russland?
Modernisierung
"Sharks" kann als leistungsstarke Plattform für zweihundert Marschflugkörper umgebaut werden: "Zircon", "Onyx" und "Calibre". Die drei riesigen U-Boote sind 600 Marschflugkörper, die in Reichweite eines potenziellen Feindes gehalten werden können. Denken Sie daran, dass die Vereinigten Staaten keine Angst vor der Bedrohung durch unsere "Zirkone" hatten, nur weil Russland nicht genügend Träger für sie hat, über die wir sprechen früher erzählt... Übrigens haben die Amerikaner selbst bereits etwas Ähnliches getan, indem sie ihr Ohio in Tomahawk-Trägerplattformen umgewandelt haben, 154 Marschflugkörper auf jedem der vier Schiffe mit Atomantrieb.
Kritiker des Hai-Modernisierungsprojekts weisen auf die hohen Kosten hin, die Wartung eines Kreuzers beläuft sich auf rund 300 Millionen Rubel pro Jahr. Das Argument gegen Investitionen in ihren eigenen Atomschild ist einfach erstaunlich und sehr zynisch im Vergleich zu anderen Ausgaben russischer Staatsunternehmen. Zum Beispiel ist bekannt, dass RosNANO in nur vier Jahren nur etwa eine Milliarde Rubel für seine Fahrzeugflotte ausgegeben hat: 2010 - 221,47 Millionen, 2011 - 248,44 und 2012 - 198,82 Millionen.
Es stellt sich heraus, dass allein die Fahrzeuge des Chubais-Teams das Land während des angegebenen Zeitraums gekostet haben, fast so, als würde man den Hai in Kampfformation halten. Darüber hinaus schweigen Gegner der Modernisierung von U-Boot-Kreuzern darüber, dass ein solches Programm die Entwicklung des inländischen militärisch-industriellen Komplexes ernsthaft stimulieren würde. Es sei daran erinnert, dass etwa tausend Unternehmen der UdSSR an der Entwicklung von "Haien" beteiligt waren.
Umwandlung
Zum ersten Mal kamen unsere Behörden Mitte der neunziger Jahre auf die Idee, militärische Schiffe mit Atomantrieb in der Volkswirtschaft einzusetzen. 1995 transportierte ein Atom-U-Boot des Projekts 671RTM eine Ladung Kartoffeln nach Yamal. 1999 gab der Sicherheitsrat der Russischen Föderation den Startschuss für die Umrüstung von zwei "Haien" auf Erzlieferanten für Norilsk Nickel, die bis zu 10 Tonnen Nutzlast pro Fahrt transportieren können. Dann kam die Umsetzung eines solch ungewöhnlichen Projekts nicht.
Auf dem Internationalen Arktisforum in St. Petersburg schlug Mikhail Kovalchuk, Leiter des Kurchatov-Instituts, heute vor, ein U-Boot zu bauen, das Gas von Unterwasserfeldern zu großen Drehkreuzen liefert:
Über "Haie" wurde nichts direkt gesagt, aber wenn nicht "Haie", wer dann? Es ist heute sehr problematisch, einen zivilen Unterwasser-Gasträger von Grund auf neu zu schaffen.
Die dritte, wahrscheinlichste Option, wenn der "Buchhalter" übernommen wird, ist die Entsorgung einzigartiger U-Boote. Tatsächlich haben drei U-Boote bereits ein solches Schicksal erlitten - sie wurden in der Zeit von 2005 bis 2009 in Metall geschnitten.
Ihr Schicksal ist traurig: Die ersten beiden sind auf einen Ofen mit offenem Herd vorbereitet, da die "Buchhalter" des Verteidigungsministeriums mit Taschenrechnern sagen, es sei "teuer", sie zu warten. "Dmitry Donskoy" ist noch in Betrieb, aber wenn etwas Außergewöhnliches nicht passiert, werden sie ihn auch in Metall schneiden.
Der pensionierte Admiral Vladimir Komoedov sprach sich für die Verteidigung der einzigartigen U-Boote aus:
Ich möchte die Hoffnung zum Ausdruck bringen, dass die Entscheidung über die Entsorgung der beiden U-Boot-Kreuzer noch nicht getroffen wurde und in diesem Fall überarbeitet wird. Ich würde sogar einen Modernisierungsplan entwickeln.
Gibt es eine Chance auf ein Wunder des Sowjets? Techniker im modernen Russland?
Modernisierung
"Sharks" kann als leistungsstarke Plattform für zweihundert Marschflugkörper umgebaut werden: "Zircon", "Onyx" und "Calibre". Die drei riesigen U-Boote sind 600 Marschflugkörper, die in Reichweite eines potenziellen Feindes gehalten werden können. Denken Sie daran, dass die Vereinigten Staaten keine Angst vor der Bedrohung durch unsere "Zirkone" hatten, nur weil Russland nicht genügend Träger für sie hat, über die wir sprechen früher erzählt... Übrigens haben die Amerikaner selbst bereits etwas Ähnliches getan, indem sie ihr Ohio in Tomahawk-Trägerplattformen umgewandelt haben, 154 Marschflugkörper auf jedem der vier Schiffe mit Atomantrieb.
Kritiker des Hai-Modernisierungsprojekts weisen auf die hohen Kosten hin, die Wartung eines Kreuzers beläuft sich auf rund 300 Millionen Rubel pro Jahr. Das Argument gegen Investitionen in ihren eigenen Atomschild ist einfach erstaunlich und sehr zynisch im Vergleich zu anderen Ausgaben russischer Staatsunternehmen. Zum Beispiel ist bekannt, dass RosNANO in nur vier Jahren nur etwa eine Milliarde Rubel für seine Fahrzeugflotte ausgegeben hat: 2010 - 221,47 Millionen, 2011 - 248,44 und 2012 - 198,82 Millionen.
Es stellt sich heraus, dass allein die Fahrzeuge des Chubais-Teams das Land während des angegebenen Zeitraums gekostet haben, fast so, als würde man den Hai in Kampfformation halten. Darüber hinaus schweigen Gegner der Modernisierung von U-Boot-Kreuzern darüber, dass ein solches Programm die Entwicklung des inländischen militärisch-industriellen Komplexes ernsthaft stimulieren würde. Es sei daran erinnert, dass etwa tausend Unternehmen der UdSSR an der Entwicklung von "Haien" beteiligt waren.
Umwandlung
Zum ersten Mal kamen unsere Behörden Mitte der neunziger Jahre auf die Idee, militärische Schiffe mit Atomantrieb in der Volkswirtschaft einzusetzen. 1995 transportierte ein Atom-U-Boot des Projekts 671RTM eine Ladung Kartoffeln nach Yamal. 1999 gab der Sicherheitsrat der Russischen Föderation den Startschuss für die Umrüstung von zwei "Haien" auf Erzlieferanten für Norilsk Nickel, die bis zu 10 Tonnen Nutzlast pro Fahrt transportieren können. Dann kam die Umsetzung eines solch ungewöhnlichen Projekts nicht.
Auf dem Internationalen Arktisforum in St. Petersburg schlug Mikhail Kovalchuk, Leiter des Kurchatov-Instituts, heute vor, ein U-Boot zu bauen, das Gas von Unterwasserfeldern zu großen Drehkreuzen liefert:
Ich würde so etwas vorschlagen, wenn wir über die Schaffung von Unterwasserproduktionsanlagen sprechen, warum nicht über Unterwassertransporte nachdenken? Stellen Sie sich vor, wir bauen einen Unterwasser-Gasträger: den Rumpf eines U-Bootes mit Atomantrieb.
Über "Haie" wurde nichts direkt gesagt, aber wenn nicht "Haie", wer dann? Es ist heute sehr problematisch, einen zivilen Unterwasser-Gasträger von Grund auf neu zu schaffen.
Die dritte, wahrscheinlichste Option, wenn der "Buchhalter" übernommen wird, ist die Entsorgung einzigartiger U-Boote. Tatsächlich haben drei U-Boote bereits ein solches Schicksal erlitten - sie wurden in der Zeit von 2005 bis 2009 in Metall geschnitten.
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