Das Schwertransport-UAV „Partizan“ startete zum ersten Mal

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Sibirisches Luftfahrtforschungsinstitut, benannt nach S.A. Chaplygina führte die ersten Flugtests der Schwertransportdrohne TVS-2MS Partizan mit ultrakurzen Starts und Landungen durch. Der Erstflug des Flugzeugs fand im bemannten Modus unter der Kontrolle des Testpiloten Vladimir Barsuk statt.

Das Mehrzweck-UAV Partizan mit optionaler Pilotenfunktion verbrachte 20 Minuten in der Luft und flog dabei unter anderem mit einer für ein Flugzeug extrem niedrigen Geschwindigkeit von 50 km/h. Nach Angaben des nach ihm benannten Forschungsinstituts. S.A. Chaplygin war die Beteiligung eines Piloten am Erstflug des TVS-2MS notwendig, um die Sicherheit des Tests und der Aufzeichnung der Flugdaten zu gewährleisten.




Die Entwicklung eines neuen Analogons des legendären An-2 „Corn Truck“ ist bekannt geworden bekannt Mitte 2021. „Partizan“ ist ein Doppeldecker, der Fracht mit einem Gewicht von bis zu 1 Tonne über eine Entfernung von bis zu 1 Kilometern transportieren soll. Eine Besonderheit des Flugzeugs sind 8 zusätzliche Elektromotoren, die sich am unteren Flügel befinden. Dank dieser technischen Lösung ist das Flugzeug in der Lage, aus einer Fläche von 50 mal 50 Metern zu starten.

TVS-2M „Partizan“ wird in vielen Tätigkeitsbereichen Anwendung finden. In einer unbemannten Version kann es an Rettungseinsätzen teilnehmen, Fracht in schwer zugängliche Gebiete liefern und für chemische Arbeiten aus der Luft eingesetzt werden. Die bemannte Version wird eine Alternative zu Hubschraubern bei Passagierflugzeugen in abgelegenen Regionen Russlands sein.

Als Ergebnis der Arbeiten erhalten wir ein universelles Flugzeug mit der Möglichkeit der optionalen Pilotierung. Dank des Vorhandenseins eines automatischen Steuerungssystems kann sowohl der vollständig autonome Gütertransport im autonomen Modus als auch der Personentransport im bemannten Modus organisiert werden.

– berichtet das Entwicklerportal.
23 Kommentare
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  1. +1
    16 Februar 2024 15: 55
    Sie haben lange daran herumgespielt, wahrscheinlich haben die BÜROKRATEN wieder viel Aufhebens gemacht, wie könnte es ohne SIE sein.
  2. -3
    16 Februar 2024 16: 09
    Na, kauf mich! Es scheint, dass das Werk nicht weiß, wo es diese hundert Jahre alte Gravitas anbringen soll, an der sie einen amerikanischen Motor anbringen wollte. Bringen Sie es jetzt wenigstens irgendwohin und lassen Sie nicht zu, dass die zwanzigjährige Arbeit eines ganzen Teams von Entwicklern und Modernisierern von Maisanbauern verschwendet wird.
    1. +3
      16 Februar 2024 18: 42
      Sie haben das Wichtigste an Partizan nie geschätzt – eine Landebahn von 50 Metern, die einen HUBSCHRAUBER, der sowohl im Betrieb als auch in den Kosten um ein Vielfaches teurer ist, vollständig ersetzt. Hier kann ein Investor mit einem „Geruchssinn“, der sich einigermaßen auf die Massenproduktion umgestellt hat, vielen Hubschrauberunternehmen in der Branche bis zu 1 Tonne „den Sauerstoff abschneiden“. Wahrscheinlicher ist jedoch, dass es im Nichts endet , weil unsere „Geschäftsführer“ eher daran gewöhnt sind, Geschäfte zu stehlen und zu zersägen. Nur ein kleiner Teil ist in der Lage, etwas zu schaffen, und nicht in der Luftfahrt (die Ergebnisse sind jahrzehntelang sichtbar).
      1. 0
        22 Februar 2024 18: 51
        „Geschäftsführer“

        Nun ja, wahrscheinlicher sind bezahlte Manager von der Regierung. Dieses neue Produkt wurde schon lange nicht mehr auf den Markt gebracht, weder als Passagier- noch als Frachtversion, obwohl das Design des Flugzeugs vielversprechend ist. Vorrang hatte der Baikalsee, der eigentlich schon fliegen sollte, aber es sieht so aus, als ob er 2024 nicht dort sein wird. Sofern es keinen reichen Geschäftsmann gibt, wird sich das neue Produkt noch lange in verschiedenen Gestalten durchsetzen müssen.
  3. 0
    16 Februar 2024 16: 15
    Viel Glück!
  4. 0
    16 Februar 2024 17: 08
    Wessen Motor und anderes Zeug hat dieser Partisan? und was ist mit dem Preis?
  5. +1
    16 Februar 2024 17: 08
    Es ist überraschend, dass die Weißrussen noch keine eigene Version der Maispflanze auf den Markt gebracht haben. Aber sie werden es schaffen, genau wie ihr eigenes Volksauto für ländliche Gebiete.
  6. Voo
    0
    17 Februar 2024 07: 14
    Das ist gut, die Drohne wird nicht mit Emotionen belastet, es häuft sich keine Müdigkeit an, man fliegt für sich selbst und fliegt. Es ist schade, dass dies nicht in der Volkswirtschaft der Fall sein wird.
  7. -3
    17 Februar 2024 08: 46
    Wah!
    Auf dem Foto und Video sieht es so aus, als wäre es in einer Sperrholzscheune hergestellt worden. Völlig fehlendes Geld, nicht einmal genug zum Malen?
    Dies ist eine gute Idee für einen kleinen Rettungskurier. Rechts.
    Für ein echtes Flugzeug gibt es zu viele Triebwerke, die Effizienz ist geringer, etwas geht kaputt.....
    Und das UAV ist nur für den Kurier, für den Retter ist es irgendwie beängstigend ...
    1. +3
      17 Februar 2024 09: 41
      Völlig fehlendes Geld, nicht einmal genug zum Malen?

      Dies ist ein Test des neuen Verkehrsflugzeugs Airbus A350-900. Es war auch nicht genug zum Malen da?


      Dein dummes Trolling geht über alle Grenzen hinaus.
      1. -1
        18 Februar 2024 19: 03
        Du schreibst das aus Neid
        Aber ich gebe zu – du hast recht.
        Flugzeugtests – das Internet ist voller Fotos – finden fast immer an unbemalten Flugzeugen statt.
        Hier – im Foto/Video – sieht man Unstimmigkeiten, Nähte, Risse, Brüche, „ala Sperrholz“-Verbindungen – was einfach wie eine nicht übereinstimmende Farbgebung aussieht.
        Das ändert zwar nicht viel am Wesen, denn... Es wurde bereits gezeigt, dass diese Flugzeuge mit guter Lackierung fliegen.
  8. vor
    0
    17 Februar 2024 09: 33
    Wenn das Land ein solches Flugzeug benötigen würde, hätte das Land ein nationales Projekt zur Entwicklung und Produktion dieses Flugzeugs angenommen.
    Und so ist alles wie immer. Hoffnung auf Ivanushka als Sponsor.
    Wenn es durchbrennt, ist das gut; wenn das Projekt scheitert, sind die Verluste gering und Sie müssen nicht antworten.
    1. Voo
      +2
      17 Februar 2024 10: 06
      Hoffnung auf Ivanushka als Sponsor.

      Es gibt noch Hoffnung für Ivanushka – ein Sponsor oder ein Narr, das ist noch nicht klar. Nur eines ist klar: Von Vovochka und Dimochka werden wir definitiv nichts erwarten.
      1. vor
        0
        18 Februar 2024 09: 23
        Wahrscheinlich ja.
        Wenn wir berücksichtigen, wie viel ein Pkw heute kostet, kann ein solches Flugzeug in Produktion und Betrieb ohne staatliche Unterstützung nicht von vornherein rentabel werden.
    2. 0
      17 Februar 2024 21: 49
      Ein ähnliches Flugzeug wird für die Produktion vorbereitet. Die Produktionsanlage befindet sich in der Fertigstellung, die Platine selbst hat bereits alle Tests abgeschlossen und ist zur Produktion freigegeben; Ende 2024 sollen die ersten Platinen vom Band laufen.
      Der auf dem Foto mit amerikanischem Motor wurde ebenfalls getestet, aber etwas ist schief gelaufen und er wurde noch nicht abgenommen. Daher beschloss die Entwicklungsfirma, es gleichzeitig mit einer Drohne zu bauen und zusätzliche Elektromotoren an den Flügeln zu installieren, um eine sichere Landung bei Ausfall des Hauptmotors oder Problemen mit dem Kraftstoffsystem zu gewährleisten. Vielleicht gelingt es ihnen, es zu verwirklichen, und es wird auch in Produktion gehen, sowohl als bemannte als auch als unbemannte Version. Derzeit befindet es sich jedoch in der Testphase. Daher müssen Sie warten, bis die Tests abgeschlossen sind, und dann erst die Beurteilung dieses Flugzeugs vornehmen. Bisher ist das ganze Gerede auf diesem Forum leer.
      1. Voo
        0
        23 Februar 2024 07: 02
        Ende 2024, Ähnliches habe ich schon irgendwo gehört. Das Schlüsselwort ist Ende. Das Einzige, was ein normaler Bürger am Ende des Jahres erwarten kann, ist eine Prämie.
  9. 0
    17 Februar 2024 10: 03
    Na endlich. Ich verstehe also, dass der Baikalsee vollständig geschlossen wurde? Warum zwei Flugzeuge des gleichen Typs?
  10. -1
    17 Februar 2024 15: 03
    Wie unterscheidet sich dieses UAV von einem normalen Flugzeug?
    Genau genommen ein Flugzeug, das als UAV fliegen kann.
    Und das Cockpit für den Piloten – dieses Projekt wird die Kosten erhöhen, nicht wahr?
    1. +1
      17 Februar 2024 20: 39
      Ja, ich fand es auch seltsam. Vielleicht sind die Entwickler nicht von der Zuverlässigkeit des Selbststeuerungssystems überzeugt und haben beschlossen, auf Nummer sicher zu gehen. Wenn das UAV ausfällt, verwandelt sich die Hose mit einer leichten Handbewegung in...)
      1. 0
        4 März 2024 09: 03
        Es stellte sich heraus, dass sie auf diese Weise eine Verwendung für die An-2 gefunden hatten (für ein Flugzeug ist sie veraltet, aber für eine Drohne ist sie offenbar genau richtig).
        Obwohl mir unklar ist, warum es nicht veraltet ist und wie es ein UAV ist ...
  11. 0
    20 Februar 2024 04: 12
    Chaplygin Siberian Scientific Research Institute of Aviation (SibNIA) (russisch: Siberian Scientific Research Institute of Aviation, benannt nach S.A. Chaplygin) ist ein Forschungsinstitut mit Sitz in Nowosibirsk, Russland, das 1941 gegründet wurde.
  12. 0
    20 Februar 2024 04: 42
    Auf der Website des Instituts gibt es eine MP4 mit diesem „Partisanen“. Es gibt tatsächlich ein Windrad an der Nase und 8 weitere bescheidene Windräder an den Flügeln
  13. +1
    29 Februar 2024 02: 45
    Was uns vor allem freut, ist, dass unsere Flugzeughersteller versuchen, mit Elementen ihrer Intelligenz etwas in die Luft zu bringen. Je mehr Versuche es gibt, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit ihres Erfolgs.