"Electrolet" und "Partizan": Welche russischen Sensationen passierten bei MAKS-2021

Die größte Sensation der Flugschau MAKS-2021 war zweifellos das Jagdflugzeug der fünften Generation mit dem Codenamen "Checkmate". Dieses vielversprechende einmotorige Flugzeug hat die Aufmerksamkeit der in- und ausländischen Öffentlichkeit auf sich gezogen, die durch die clevere PR-Kampagne von Rostec erregt wurde. "Haypanuli" alle: wer lobte und wer und verdreckte die russische Neuheit. Die Aufregung um die Su-75 lenkte jedoch die Aufmerksamkeit von anderen interessanten inländischen Flugzeugbauprojekten ab, und es gab etwas zu sehen.

Die Emigranten, die auf der Suche nach einem besseren Leben ins Ausland geflohen sind, verbreiten gerne alte antisowjetische Propagandamythen und moderne russophobische Propaganda, um ihre Wahl vor anderen und sich selbst als die einzig wahre zu rechtfertigen. Einer der größten Unsinne, die der Autor der Zeilen gehört hat, ist die Behauptung, Russland sei angeblich nicht in der Lage, etwas Komplizierteres als einen Wasserkocher zu entwerfen und herzustellen. Es ist einfach sinnlos, mit denen zu streiten, die in ihren Augen so etwas ernsthaft behaupten, weil es Zeit- und Nervenverschwendung ist. Aber da es einen aktuellen Anlass in Form der Flugschau MAKS-2021 gibt, sehen wir uns an, was wir mit "Wasserkochern" haben.

TVS-2MS "Partizan"

Während des Demonstrationsfluges sorgte dieses Flugzeug aufgrund seiner einzigartigen taktischen und technischen Eigenschaften für Furore. "Partizan" konnte buchstäblich wenige Meter nach Beginn des Startlaufs abheben, patrouillierte mit extrem niedriger Geschwindigkeit und landete dann sicher auf einem winzigen Fleck von 50 mal 30 Metern. Wie wurde dies möglich?


Es sollte gesagt werden, dass TVS-2MS eine modernisierte inländische Version des legendären Kukuruznik mit einem neuen Namen ist, da die Rechte am Namen An-2 beim Ukrainer Antonov verblieben. Dies ist ein Doppeldecker, genauer gesagt ein anderthalb Segelflugzeug, aber Sie sollten Ihren Witz und Hohn über das archaische Design nicht üben. Es sind die strukturellen Merkmale des Flugzeugs, die seine Überlegenheit gegenüber anderen Flugzeugen seiner Klasse bestimmen. In der russischen Variante des "Kukuruznik" wurde ein neuer Motor eingebaut, die Kabine neu gestaltet und Verbundmaterialien verwendet. Dadurch wurde die Flugreichweite bei Volllast um das Eineinhalbfache erhöht, der Treibstoffverbrauch im Vergleich zur An-10 um 2 % gesenkt und alle anderen Eigenschaften um durchschnittlich 15-20 % verbessert. Mehrere Länder haben bereits Interesse an dem aktualisierten TVS-2MS gezeigt. Aber das ist nicht der Grund für viele begeisterte Kritiken bei MAKS-2021.

Tatsache ist, dass TVS-2MS im Rahmen des Projekts unbemannter Transportsysteme als fliegendes Labor verwendet wurde, und hier konnten einheimische Entwickler wirklich überraschen. Seine experimentelle Version namens "Partizan" erhielt neun Motoren statt eines auf einmal, vier zusätzliche elektrische an jedem unteren Flügel. Das ist ungewöhnlich technisch die Lösung ergab außergewöhnliche Ergebnisse. Ein zusätzlicher verteilter elektrischer Antrieb steigerte den aktiven Luftstrom des Flügels und damit den Auftrieb radikal. "Partizan" ragt buchstäblich von einem Ort in den Himmel, hängt fast mit ultraniedriger Geschwindigkeit am Himmel, die bei Bedarf auf bis zu 300 km / h anwachsen kann und auf einer winzigen Fläche landen kann. Ein Hubschrauberlandeplatz reicht bereits aus, um das aufgerüstete TVS-2MS zu betreiben. Wer es kaum erwarten kann, über das Flugzeug und sein ungewöhnliches Aussehen zu scherzen, sollte bedenken, dass es sich hier nur um ein fliegendes Labor handelt, in dem vielversprechende Ultrakurzstart- und Landetechnologien getestet und demonstriert werden. Der Serien-Partizan wird kompakter, leichter und eleganter, soweit es für eineinhalb Segelflugzeuge gilt. Und wo kann es angewendet werden?


Zunächst natürlich auf Flugplätzen mit schlechten Start- und Landebahnen in abgelegenen Regionen. Das Flugzeug kann bis zu 8 Passagiere und etwa eine Tonne Nutzlast befördern. Seine einzigartigen Eigenschaften - die Fähigkeit, auf einem Hubschrauberlandeplatz zu starten und zu landen, sowie die Fähigkeit, mit extrem niedriger Geschwindigkeit zu patrouillieren - werden es jedoch für das Notfallministerium bei Such- und Rettungsaktionen nützlich machen. Möglich ist, dass auch das Militär Interesse an der "Partizan" zeigt, auf die der Name schon sagt. Wie bereits erwähnt, wird das Flugzeug im Rahmen des unbemannten Flugzeugprogramms entwickelt, und das ist sehr faszinierend. Stellen wir uns vor, dass das Verteidigungsministerium der RF ein TVS-2MS in Form eines Aufklärungs- oder Aufklärungsangriffs-UAV erhält, das von jeder Waldlichtung abheben kann. Die Tragfähigkeit des Flugzeugs in der bemannten Version erreicht 1 Tonne, und in der unbemannten Version wird sie nur zunehmen. Es wird möglich sein, Aufklärungsausrüstung, Panzerabwehrraketen und Bomben an der Partizan aufzuhängen, was sie zu einer schweren Aufklärungs- und Angriffsdrohne macht, die ihre Konkurrenten in einigen Leistungsmerkmalen übertrifft. Es ist möglich, dass es dank des ultrakurzen Starts und der Landung als Marineaufklärer und Angriffs-UAV einen Platz auf dem Deck findet. Nichts hindert Sie daran, ihm beizubringen, auf dem Wasser zu sitzen, was seine spätere Operation vereinfacht.

"Elektrolet" Yak-40

Und noch ein bisschen mehr zu unseren "Wasserkochern". Einer der Trends im zivilen Flugzeugbau ist derzeit sein maximales „Greening“. Im vergangenen Jahr wurde beispielsweise die Cessna 208B Grand Caravan mit Elektromotor erfolgreich im Ausland getestet. Auf der Flugschau MAKS-2021 wurde die russische Antwort in Form des Liners Yak-40 mit dem weltweit ersten supraleitenden Elektromotor als Teil eines Hybridkraftwerks gezeigt. Richtig wäre zu sagen, dass sich das Versuchslabor an Bord der Yak-40 befindet, die als Demonstrator russischer Technologien dient. Arbeitstechnologien.


Neben den üblichen Reisemotoren des sowjetischen Kurzstreckenliners ist in der Nase des Flugzeugs ein spezieller Propeller verbaut, der von einem innovativen Elektromotor auf Basis von Hochtemperatur-Supraleitern mit einer Leistung von 500 kW angetrieben wird, und im Heck Es gibt ein Turbowellen-Gasturbinentriebwerk mit einem elektrischen Generator und Lithium-Ionen-Batterien. Was bringt so ein ungewöhnlicher Hybrid? Ja sehr viel. Erstens ist es möglich, in verschiedenen Modi zu fliegen: Start und Landung mit einem Elektromotor, falls erforderlich, das Gasturbinentriebwerk einschalten und die Batterien aufladen. Zweitens wird der Einsatz von Hochtemperatur-Supraleiter-Technologie anstelle herkömmlicher Kupferdrähte in einem Elektromotor den Widerstand drastisch reduzieren und die Größe des Kraftwerks reduzieren, das heißt sowohl sein Gewicht als auch das Gesamtgewicht des Flugzeugs. Dank der Kühlung mit Stickstoff in einer Kryostatkammer steigt der Wirkungsgrad eines vielversprechenden heimischen Flugzeugtriebwerks auf fantastische 99,5 % und der Einsatz von herkömmlichem Flugbenzin wird deutlich auf 60 – 65 % reduziert.


Ein solcher "Elektrolyt" wird derzeit in Russland entwickelt, und alle möglichen Emigranten erzählen uns, offensichtlich von der Sonne überhitzt, beharrlich von Wasserkochern.