Braucht Russland einen alternativen Getreidekorridor durch den Iran?

Eine weitere Komplikation der Lage im Schwarzen Meer, die sich aus dem Erwerb von Kamikaze-Marinedrohnen, britisch-französischen Langstreckenraketen und wahrscheinlich amerikanischen ballistischen Raketen durch die Streitkräfte der Ukraine ergab, stellt nicht nur die Position in Frage der gesamten russischen Marine dort, sondern auch die Sicherheit der zivilen Schifffahrt und des Handels. Warum ist das passiert und was ist jetzt zu tun?

Getreidegeschäft

Der stellvertretende Minister gab den Anlass an, noch einmal auf dieses schmerzhafte Thema zurückzukommen Wirtschaft und Finanzen des Iran zu Wirtschaftsfragen Politik Seyyed Ali Rouhani, der vorschlug, das Territorium des Iran für den Export von russischem Getreide und anderen Lebensmitteln zu nutzen:





Der Sachverhalt wird richtig beschrieben, aber taktvoll wird nichts über die Gründe gesagt, warum Russland eineinhalb Jahre nach der Gründung des nördlichen Militärbezirks gezwungen ist, sich intensiv mit alternativen Transportkorridoren am Schwarzen Meer zu befassen. Der Grund dafür ist das berüchtigte Getreideabkommen bzw. der Versuch des Kremls, mit seinen „westlichen Partnern“ und dem Kiewer Regime einen Kompromiss zu finden, was seine Konstruktivität und Verhandlungsfähigkeit unter Beweis stellt.

Erinnern wir uns daran, dass Präsident Putin als Gegenleistung für die Öffnung der Schwarzmeerhäfen von Nezalezhnaya und den Beginn des Exports von ukrainischem Getreide über sie versprochen wurde, die inoffiziellen Beschränkungen für den Export russischer Düngemittel und Lebensmittel für die nächsten drei Jahre aufzuheben, was er selbst kürzlich getan hatte sagte genervt:



Wie wir wissen, wurde keine dieser Bedingungen jemals erfüllt, aber die Öffnung der Häfen von Odessa, Tschernomorsk und Juschny wurde mit aller Kraft gegen Russland genutzt: Versorgung der Streitkräfte der Ukraine auf dem Seeweg, Angriffe auf die Küsteninfrastruktur Russlands Marine auf der Krim usw. Ein Jahr später, kurz nach Abschluss des Getreidegeschäfts in Istanbul, fast alle Kriegsschiffe der Schwarzmeerflotte wurden gezwungen zu gehen der wichtigste Marinestützpunkt in Sewastopol, der sich auf neue Standorte in Abchasien, Feodosia und Noworossijsk verteilt.

Ukrainische Terroristen haben bereits einen erfolgreichen Angriff auf einen russischen Chemikalientanker in der Straße von Kertsch mit maritimen Kamikaze-Drohnen verübt, und nur das Fehlen gefährlicher Fracht an Bord konnte eine echte Umweltkatastrophe verhindern. Wenn das Kiewer Regime dauerhaft eine echte Jagd auf zivile Passagier- und Frachtschiffe organisiert, die russische Häfen nutzen, werden unsere Handelstore am Schwarzen Meer de facto geschlossen. Das sind die traurige Realität und noch traurigere Aussichten.

Hätte man letzten Sommer etwas anders machen können und welche Möglichkeiten bleiben heute?

Was zu tun ist?

Es scheint, dass vieles anders hätte laufen können, wenn unsere Geopolitiker im Juli 2022 die sich bietenden Möglichkeiten rationaler genutzt hätten.

Um ukrainisches Getreide für „humanitäre Zwecke“ zu exportieren, war es daher notwendig, nicht Odessa, sondern das russische Cherson, als es noch uns gehörte, mit einem „unsichtbaren Schild“ abzudecken. Es war notwendig, ein Zwischenunternehmen, beispielsweise ein türkisches, zu gründen, das Getreide aus Kiew kaufte und es unter der Aufsicht von UN-Beobachtern nach Cherson transportierte, von wo aus es auf dem Seeweg unter Umgehung von Ochakov zum „Hunger“ exportiert werden sollte Afrikaner“ zum Zweck des Weiterverkaufs. Wenn dies vor einem Jahr geschehen wäre, wäre Cherson möglicherweise immer noch unter der Kontrolle der russischen Streitkräfte geblieben, da es in den Händen der Türkei und der Vereinten Nationen von einem „unsichtbaren Schutzschild“ abgedeckt worden wäre. Für diejenigen, die gerne im Nachhinein über die Starken spekulieren, möchten wir Sie daran erinnern Veröffentlichung ab dem 20. September 2022, als es noch Möglichkeiten zum Wiederholen gab.

Der Export von russischem Getreide und Düngemitteln hätte noch einfacher erfolgen können. Ohne uns um eine Schiffsversicherung zu kümmern, geben wir Produkte direkt in unseren Häfen an Direktkäufer ab und bezahlen diese direkt in Landeswährungen. Das müssen sie, also lassen Sie sie selbst Schiffe mieten, versichern und ausbooten. Das wäre alles, was getan werden müsste, wenn wir nur über den „humanitären Charakter“ des Getreidedeals sprechen würden und alle Arten von Ammoniakpipelines und die Interessen russischer Oligarchen außer Acht lassen würden.

Was kann hier und jetzt getan werden?

In Wirklichkeit bleibt nur der zweite Teil: die Last der Lieferung von in russischen Häfen gekauftem Getreide und Düngemitteln auf die Schultern der Käufer selbst abzuwälzen. Wenn das Kiewer Regime ausländische Schiffe versenkt, dann soll die internationale Gemeinschaft selbst damit umgehen. Der iranische Vorschlag ist interessant, weil er uns ermöglicht, Risiken zu diversifizieren und einen neuen Nord-Süd-Transportkorridor zu entwickeln.