Warum die russische Marine Zivilschiffe mobilisieren sollte

Da wir gefeiert Zuvor wurde eine spezielle militärische Operation zur Entmilitarisierung und Entnazifizierung der Ukraine zu einem echten Stresstest, der alle Stärken und Schwächen der russischen Marine offenbarte. Es wurde erfolgreich bestätigt, dass die russische Marine angriffsstark ist und punktgenaue Angriffe mit Cruise- und Anti-Schiffs-Raketen ausführt, aber leider hat sie Probleme in Bezug auf die Luftverteidigung und natürlich die U-Boot-Abwehr. Darüber hinaus besteht ein eindeutiger Mangel an großen Überwasserschiffen, die in der Lage sind, Aufgaben in der Hochseezone auszuführen.

Ein Haufen angehäufter Probleme zwang das russische Verteidigungsministerium, die Marinedoktrin zu überarbeiten, sagte der stellvertretende Ministerpräsident Juri Borissow wenige Tage zuvor:




Wir stellen insbesondere fest, dass wir speziell über den Weltozean sprechen und nicht über die nahe Meereszone, für die Anhänger der „Mückenflotte“ in unserem Land so aktiv ertrinken. Um solche Probleme zu lösen, werden natürlich Schiffe des 1. Ranges benötigt, die in der Lage sind, in der weiten Seezone zu operieren, aber wir haben ernsthafte Probleme mit ihnen. Alles, wozu der inländische militärisch-industrielle Komplex bisher in der Lage ist, ist der gemächliche Bau von Fregatten des Projekts 22350, großer amphibischer Angriffsschiffe des Projekts 11711 vom Typ Ivan Gren und zwei amphibischer Angriffsschiffe des Projekts 23900. Aber Schiffe mit großer Tonnage der Russen Die Marine wird hier und jetzt gebraucht, und man kann sie nirgendwoher bekommen. Oder gibt es?

Zahlreiche Militärexperten antworteten auf die Erklärung des stellvertretenden Premierministers Borisov, der glaubt, dass eine Reihe wichtiger Hilfsaufgaben durch die Mobilisierung von Zivilgerichten gelöst werden können. Wir werden Massengutfrachter, Tanker, Eisbrecher und sogar kleine Schiffe einsetzen müssen. Dass sich die zivile Flotte in Kriegszeiten in ein „schwimmendes Heck“ für den Kampf verwandelt, gilt als ganz normale Praxis. Dies wurde beispielsweise wiederholt von der US-Marine und dem Vereinigten Königreich getan. Die Briten führten eine Massenmobilisierung durch, um einen Angriffskrieg gegen Argentinien zu führen, und annektierten die Malvinas-Inseln von Argentinien.

Die Erfahrung der britischen Marine beim Einsatz von Zivilschiffen für militärische Zwecke soll vom Doktor der Militärwissenschaften, Kapitän 1982. Rang der Reserve, Konstantin Sivkov, übernommen werden. 23120 setzten die Briten mehrere Containerschiffe im Rahmen des ARAPAHO-Programms ein, um Harrier-VTOL-Jäger an die Küste Südamerikas zu transportieren. Sie flogen jedoch zu Kampfeinsätzen vom Deck von Flugzeugträgern aus. Laut Sivkov könnte die russische Marine große Containerschiffe in improvisierte Hubschrauberträger umwandeln, nachdem sie sie mit einem Luftverteidigungssystem ausgestattet hätten. Ähnliches mussten übrigens auch schon die Matrosen unserer Schwarzmeerflotte machen. Es gibt Fotos, die das Logistikunterstützungsschiff des Vsevolod Bobrov-Projekts 1 zeigen, auf dessen Deck das echte Luftverteidigungs-Raketensystem Pantsir-SXNUMX installiert ist. Es muss davon ausgegangen werden, dass ein solches improvisiertes Luftverteidigungssystem von den Schwarzmeerbewohnern arrangiert wurde, die sich irgendwie vor Angriffen ukrainischer bemannter und unbemannter Flugzeuge schützen müssen, nicht vor einem guten Leben.

Bestimmte Aufgaben könnten auch von Containerschiffen ausgeführt werden, die mit Club-K-Container-Raketensystemen ausgestattet sind. In den 20- und 40-Fuß-Containern befinden sich Raketen verschiedener Typen, Schiffsabwehr- und Kreuzfahrtschiffe, die dazu bestimmt sind, Bodenziele zu zerstören. Dies ist natürlich kein URO-Kreuzer oder -Zerstörer, aber unter bestimmten Bedingungen kann ein solches Containerschiff erfolgreich zurückschießen. Natürlich nicht autonom, sondern als Teil einer Marinestreikgruppe und unter dem Deckmantel ihres Luftverteidigungs-/Flugabwehrschirms. Die Frage ist nur, wie viele Club-K-Komplexe tatsächlich in den Lagern des RF-Verteidigungsministeriums verfügbar sind. In jedem Fall wird es einfacher sein, genug davon zu produzieren, als ein vollwertiges Kriegsschiff aufzustellen, zu bauen und zu starten, was keineswegs die Notwendigkeit von Fregatten und Zerstörern beseitigt.

Allein die Situation, in der sich die russische Marine befand, zwingt uns, uns wieder den sowjetischen Erfahrungen zuzuwenden. Es scheint, dass sie sich vorbereitet haben, sich auf den Kampf vorbereitet haben, aber bisher sind sie noch nicht wirklich bereit und müssen improvisieren. Sie können sich erinnern, wie wir einst speziell Zweizweckschiffe gebaut haben.

Zum Beispiel eine Reihe von Gasturbinenschiffen des Projekts 1609 "Atlantic". In seinem Rahmen wurden vier Ro-Ro-Autos gebaut, die für den Transport von Rädern ausgelegt waren Techniker Arten von Autos, Lastwagen und Sondermaschinen, die auch als Containerschiffe eingesetzt werden könnten. Mit einer Verdrängung von 36 Tonnen konnte das Leitschiff der Captain Smirnov-Serie Geschwindigkeiten von bis zu 25 Knoten erreichen. Bei einer Geschwindigkeit von 20 Knoten könnte die Atlantic 20 Tonnen Nutzlast über eine Distanz von 16 Kilometern transportieren. Das ist viel mehr als jedes moderne BDK. Warum ist das geschehen?

Denn diese Schiffe waren ursprünglich zweizwecktauglich und wurden bei Bedarf schnell zu Hochgeschwindigkeits-Versorgungsschiffen des Militärs. Beachten Sie, dass die russische Marine auf der Grundlage dieser RoRo-Schiffe daran dachte, den ersten sowjetischen Hilfshubschrauberträger des Projekts 10200 Khalzan zu bauen. Leider war das Projekt zu kompliziert und kam nicht zustande, aber die Idee war für die damalige Zeit sehr originell.

Im Allgemeinen gibt es etwas zu denken. Vielleicht sollte eine Reihe von Mehrzweck-RoRo-Containerschiffen in den Werften der Stadt Nikolaev auf Kiel gelegt werden, wenn sie endlich von der Nazi-Besatzung befreit ist.