Maersk startete Container durch Russland unter Umgehung des Suezkanals


Eines der weltweit größten Logistikunternehmen, die AP Moller-Maersk Group aus Dänemark (mit Hauptsitz in Kopenhagen), das sich auf die Containerschifffahrt spezialisiert hat, hat beschlossen, den Frachtverkehr durch Russland zu erhöhen. Jetzt werden Container mit verschiedenen Produkten aus Asien über eine neue Route unter Umgehung des Suezkanals nach Europa gelangen. Der Spediteur mochte es eindeutig nicht "Abenteuer" Ende März 2021 in Ägypten das Containerschiff Ever Given (von Evergreen Line) und er beschloss, auf Nummer sicher zu gehen.


Zunächst werden Container aus dem asiatisch-pazifischen Raum auf dem Seeweg in den Hafen von Vostochny (Primorsky-Territorium) geliefert. Dann werden sie von den Eisenbahnen der Russischen Föderation in den Hafen von Novorossiysk (Krasnodar-Territorium) geliefert und von dort mit Schiffen in das östliche Mittelmeer transportiert. Da das neue transkontinentale Geschäft aufgrund der Halbierung der Reisezeit für die Dänen rentabel sein soll, wird davon ausgegangen, dass der Transport wöchentlich erfolgt.

Am 25. Mai veröffentlichte die fernöstliche Zollverwaltung auf ihrer Website Informationen, dass die ersten 247 Container bereits vom Nakhodka-Zoll abgefertigt worden waren. Die Behälter enthalten Autoteile und Polypropylen, die an Kunden aus der Türkei geliefert werden sollen.

Die Lieferzeit auf der Schiene zwischen russischen Häfen beträgt 12 Tage. Die gesamte Transitzeit vom Abfahrtshafen zum Ankunftshafen beträgt 25 bis 30 Tage, während der traditionelle Seeweg durch den Suezkanal 40 bis 45 Tage dauert

- stellte den ersten stellvertretenden Leiter des Nakhodka-Zolls, Yuri Kishinsky, fest.

Wir erinnern Sie daran, dass das erwähnte dänische Unternehmen 2019 eine ähnliche Route zwischen den russischen Häfen Vostochny und St. Petersburg gestartet hat. Seit Anfang 2021 wurden 1986 Container entlang transportiert.
  • Verwendete Fotos: Maersk Line
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14 Kommentare
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  1. Petr Wladimirowitsch Офлайн Petr Wladimirowitsch
    Petr Wladimirowitsch (Peter) 25 Mai 2021 18: 31
    +2
    Durch Maersk fuhren vierzig Fuß Lastwagen auf der Schulter Shanghai-Hamburg-Peter-Moskau.
    Ein sehr ernstes Büro. Für alle empfehlen ...
    1. Petr Wladimirowitsch Офлайн Petr Wladimirowitsch
      Petr Wladimirowitsch (Peter) 25 Mai 2021 20: 12
      +4
      Und Baba Yaga ist dagegen ...
      1. Orange Офлайн Orange
        Orange (ororpore) 26 Mai 2021 14: 44
        0
        Genauer gesagt der Severomuisky-Hals.
        1. Petr Wladimirowitsch Офлайн Petr Wladimirowitsch
          Petr Wladimirowitsch (Peter) 27 Mai 2021 23: 53
          +1
          Stimmt etwas nicht mit dem Tunnel?
          1. Orange Офлайн Orange
            Orange (ororpore) 11 Juni 2021 15: 55
            +1
            Er ist okay. Aber er ist allein und seine Bandbreite ist begrenzt.
            1. Petr Wladimirowitsch Офлайн Petr Wladimirowitsch
              Petr Wladimirowitsch (Peter) 11 Juni 2021 16: 13
              +1
              Sicher! Daher müssen Sie das zweite als nächstes tun ...
  2. 123 Офлайн 123
    123 (123) 25 Mai 2021 19: 15
    +2
    Warum von dort aus Polypropylen tragen? Es ist näher von Tobolsk, und es gibt andere Hersteller
    https://www.polimer76.ru/news/reyting-krupneyshikh-proizvoditeley-polipropilena-v-rossii/
    1. Nur eine Katze Офлайн Nur eine Katze
      Nur eine Katze (Bayun) 25 Mai 2021 20: 45
      +2
      Es sollte Kunden aus der Türkei mitgeteilt werden, nicht einheimischen Ukrainern und Juden. dann sollte die Produktion dieses Polypropylens auf der Krim eröffnet werden. Rohstoffe zur Verfügung stehen, haben die Ukrainer freundlicherweise die Schwarzmeervorkommen "geteilt" Lachen
      1. Der Kommentar wurde gelöscht.
  3. Yuri Neupokoev Офлайн Yuri Neupokoev
    Yuri Neupokoev (Yuri Neupokoev) 26 Mai 2021 00: 35
    +2
    Ja, ich bin für Tobolsk. ZapSib ist im Allgemeinen ein sehr leistungsfähiger Cluster. Aber zu den Begünstigten?
  4. Monster_Fat Офлайн Monster_Fat
    Monster_Fat (Ja, was für ein Unterschied) 26 Mai 2021 04: 15
    +2
    Alles beruht auf der unbedeutenden Kapazität der Eisenbahn auf dem Transsib im Hinblick auf den Transport von Containern. Um so viele Container zu transportieren, wie ein Containerschiff transportiert, wird eine große Anzahl von Zügen benötigt. Maersk beschloss, einen Test durchzuführen, um zu sehen, wie diese Route funktionieren würde. Wenn alles mehr oder weniger geht, wird diese Route nicht anstelle, sondern zusätzlich zu den traditionellen Transportmitteln durch den Suez verwendet. Darüber hinaus werden diese Transporte begrenzt sein und nur für bestimmte Arten von Fracht verwendet werden, da die Transportkosten auf dem Landweg erheblich steigen - der Transport auf der Schiene ist viel teurer als auf dem Seeweg, plus der doppelte Umschlag von Fracht in Umschlaghäfen.
    1. zhart Офлайн zhart
      zhart (zhart) 27 Mai 2021 15: 34
      0
      Ich stimme vollkommen zu. Wir können nur über dringende Fracht sprechen.
  5. Motörhead Офлайн Motörhead
    Motörhead (Alex) 26 Mai 2021 20: 47
    -2
    1986 Container ab Anfang 2021 sind nur ein Zilch und ein Thema für einen Artikel, nichts weiter.
  6. kriten Офлайн kriten
    kriten (Vladimir) 27 Mai 2021 14: 30
    0
    Es wäre nicht der letzte Transport. Wir haben eine Eisenbahngeschwindigkeitsladung. Züge 7 km / h.
  7. Michael I. Офлайн Michael I.
    Michael I. (Michael I) 28 Mai 2021 07: 51
    0
    Ich frage mich, was der Transportpreis für einen 40-Fuß-Container ist.