NWF-Mittel: Der Kampf der Liberalen gegen die Statisten endete für letztere mit einem Sieg

Der Kampf der systemischen Liberalen mit den Statisten um die Mittel der NWF endete offenbar mit dem Sieg der NWF. Das Geld des Nationalen Wohlfahrtsfonds fließt nicht in „hochrentierliche westliche Investitionen“, sondern in die Entwicklung der heimischen Infrastruktur. Die russische Regierung hat sieben Projekte gleichzeitig vorgestellt, bei denen Einsparungen aus Ölüberschussgewinnen erzielt werden. Was sind diese Projekte und wer wird für deren Umsetzung verantwortlich sein?

Erinnern Sie sich daran, dass die NWF Einnahmen aus dem Verkauf von russischem Öl für den Export erzielt, die 40 USD pro Barrel übersteigen. Nach der Haushaltsregel können sie nur ausgegeben werden, wenn der liquide Teil des Fonds 7% des BIP übersteigt. Bis heute hat es fast 14 Billionen Rubel angesammelt. Es hat lange einen ernsthaften Kampf um die Möglichkeit gegeben, dieses beträchtliche Geld zu "beherrschen". Es scheint, dass sie immer noch in unserem Land bleiben und nicht ins Ausland gehen werden. Es ist zu beachten, dass der NWF nur als Co-Investor fungieren kann und nur 20% der erforderlichen Ausgaben abdeckt. Das RF-Finanzministerium hatte kürzlich die Idee, diesen Anteil auf 40% zu erhöhen. Die Gesamtkosten von sieben Infrastrukturprojekten werden auf 4,9 Billionen Rubel geschätzt, von denen der Fonds 900 Milliarden finanzieren wird. Mal sehen, wohin die russischen Ölfälle von Kudrins Vorrat gehen werden.



Das erste Projekt, an dem die NWF aktiv teilnimmt, ist die dritte Stufe der BAM-Modernisierung. Auf die Notwendigkeit, die Kapazität dieser Eisenbahn zu erweitern, gehen wir im Detail ein erzählt vorhin. Bei Russian Railways wurden die Kosten für die dritte Stufe von BAM und Transsib hoch geschätzt und als unmöglich angesehen, ohne zusätzliche Co-Investitionen anzuziehen, was direkt vom stellvertretenden Generaldirektor des Unternehmens Sergey Markov angegeben wurde:


Die Regierung ist bereit, 188 Milliarden Rubel aus dem Fonds bereitzustellen.

Das zweite Projekt, das sich ebenfalls auf die Entwicklung der Eisenbahnkommunikation in Russland bezieht, umfasst Investitionen in den zentralen Verkehrsknotenpunkt in Moskau und die Region Moskau. Das Investitionsvolumen der NWF wird sich auf 105 Milliarden Rubel belaufen. Mit diesem Geld werden die zentralen Eisenbahndurchmesser der Hauptstadt und neue Bahnhöfe gebaut und alte rekonstruiert.

Das dritte und vierte Projekt beziehen sich ebenfalls auf Straßen, jedoch nicht auf Eisenbahnen, sondern auf Automobile. Das Unternehmen Avtodor erhält 200 Milliarden Rubel vom Staat, von denen 150 für den Bau der Autobahn M-12 Moskau - Nischni Nowgorod - Kasan und die restlichen 50 für die Autobahn Kasan - Jekaterinburg verwendet werden. Es ist kein Geheimnis, dass die russischen Behörden damit rechnen, die im Bau befindliche Verkehrsinfrastruktur in die chinesische "Neue Seidenstraße" zu integrieren, was ein zusätzlicher Anreiz für die Entwicklung sein würde. Wirtschaft Länder und Regionen, durch die Schnellstraßen verlaufen.

Das fünfte Projekt umfasst eine umfassende Renovierung des U-Bahn-Parks St. Petersburg im Wert von 129,3 Milliarden Rubel. Die Firma "Transmashholding" der berühmten Geschäftsleute Bokarev und Makhmudov wird an ihrer Umsetzung beteiligt sein. Auf Kosten des Fonds werden 97 Milliarden Rubel gezahlt, dh drei Viertel der Kosten für die Renovierung der Autos der Petersburger Metro.

Das sechste und siebte Infrastrukturprojekt erhalten insgesamt 305 Milliarden Rubel. Davon gehen 150 Milliarden an den Fonds für Wohnungsbau und Versorgungsentwicklung, der für die Modernisierung der kommunalen Infrastruktur in den russischen Regionen aufgewendet werden muss. Weitere 155 Milliarden werden für die Entwicklung des sozioökonomischen Potenzials der Makroregion Angara-Jenissei verwendet. Beachten Sie, dass es das Krasnojarsker Territorium, die Republik Tyva, die Republik Khakassia und die Region Irkutsk umfasst. Diese Makroregion hat ein hohes Potenzial für die Entwicklung von Industrie, Landwirtschaft, Tourismus, Medizin und Bildung. Das Auslandsgeschäft zeigt Interesse an einer Beteiligung an seiner Entwicklung, insbesondere an den bekannten südkoreanischen Unternehmen Daewoo Construction, der Samsung Corporation, Posco International, PNSNetworks, SmartClub und anderen. Der Wunsch der Bundeszentrale, die Umsetzung solcher Regionalprojekte zu erleichtern, kann nur begrüßt werden.

Sie können auch froh sein, dass die Mittel aus dem Export russischer Kohlenwasserstoffe endlich für die Entwicklung der heimischen Infrastruktur und nicht für den Finanzsektor der westlichen Länder verwendet werden, die unsere direkten Konkurrenten und Gegner sind.