Erfolge der Motorenbauer: Was sind die Vor- und Nachteile unserer Schiffsgasturbinen?

In früheren Artikeln habe ich über den Stand der Dinge in unserer Marine gesprochen, insbesondere über die Probleme, die beim Bau schwerer und leichter Fregatten der Projekte 22350 bzw. 11356R aufgetreten sind. Sie hätte werden sollen die Basis unserer Oberflächenflotte, die die alternde und ausgemusterte sowjetische Schiffsflotte für die Stilllegung ersetzt (bis 2030 riskierten wir, ohne BNKs des 1. und 2. Ranges insgesamt zu bleiben).

Probleme mit schweren Fregatten wurden durch die Schwierigkeiten verursacht, die bei der Feinabstimmung des Leitschiffs dieser Serie "Admiral Gorshkov" und dessen Akzeptanz durch die Flotte (dies dauerte fast 8 Jahre) auftraten und zur Wiederbelebung der Exportversion der leichten Fregatte, die wir einst für die indische Marine mit einer angemessenen Menge (6 Stück) vernietet haben, aber die ukrainische Seite hat den Zug bereits für uns eingerichtet, weigerte sich zu liefern Kraftwerke für sie. Auch hier haben wir einen Ausweg gefunden. Welcher? Mehr dazu weiter unten.

MRK "Karakurt"

Als 2014 klar wurde, dass ukrainische Turbinen und dementsprechend neue Fregatten der Projekte 11356 und 22350 in naher Zukunft nicht bei der Flotte ankommen würden, wurde beschlossen, 19 kleine Raketenschiffe des Projekts 22800 "Karakurt" zu bauen. die aufgrund ihrer höheren Seetüchtigkeitseigenschaften die Flotte der Buyan-M-Raketenschiffe stärken sollten (diejenigen, die sich durch die Kalibrov-NK-Streiks in Syrien auszeichneten). Obwohl alle verstanden, dass es sich um Küstenschiffe handelte und sie die Fregatten nicht vollständig ersetzen konnten. Wir konnten es uns aber auch nicht leisten, unsere Schiffbaukapazitäten zu stillen und die Alterung der Flotte der russischen Marine ruhig zu beobachten. Daher wurde dringend das Projekt 22800 gestartet, das für inländische Schiffbauer zu einem großen Erfolg wurde.

Das Central Marine Design Bureau Almaz (Entwickler) und die Leningrader Werft Pella (ein privates Werk, das eine Produktionsausschreibung erhalten hat) haben bewiesen, dass ein Kriegsschiff schnell und kostengünstig hergestellt werden kann. Nur drei Jahre vergingen von der Entscheidung, mit dem Bau zu beginnen, bis zum Start des Schiffes zum Testen. In unserer jüngeren Geschichte wurde noch nie ein Kriegsschiff so schnell gebaut. Das Schiff zeichnet sich dadurch aus, dass während seiner Entstehung keine begleitenden Forschungs- und Entwicklungsarbeiten durchgeführt wurden. Die Kunden haben sich die Aufgabe gestellt, nur serielle Geräte zu verwenden, die von der Industrie beherrscht werden. Sie verwendeten Briefe, die gemäß den ausgefüllten ROCs des Ministeriums für Industrie und Handel entwickelt wurden, dh bereits vorhandene Proben, die nur vom Militär akzeptiert werden mussten. Daher hat in so kurzer Zeit alles geklappt. Einer der Höhepunkte des Projekts ist die fast vollständige Importsubstitution. Alle ernsthaften Geräte sind Haushaltsgeräte.

Ein weiteres Highlight des Projekts war die Einbeziehung privater Eigentümer in die Umsetzung. Das Programm für den Bau der modernisierten Raketenschiffe "Karakurt" wurde unter dem ehemaligen stellvertretenden Verteidigungsminister der Russischen Föderation Juri Borisow (jetzt ist er stellvertretender Ministerpräsident der Russischen Föderation) vorbereitet. Die Besonderheit des Programms besteht darin, dass es von privaten Schiffbauern, die Aufträge direkt unter der Nase der staatlichen United Shipbuilding Corporation (USC) gestohlen haben, vollständig abgebaut wurde. Der erste Auftrag des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation für sieben Schiffe wurde von der Leningrader "Pella" gewonnen, der zweite für sechs RTOs ging an das nach V.I. Gorki, der dafür auch die Kertscher Werft "Zaliv" anzog. Und am 22. August 2018 wurden im Rahmen des Geschäftsprogramms des Army-2018-Forums Verträge über den Bau von sechs weiteren Karakurts bereits in Fernost für die Bedürfnisse der Pazifikflotte unterzeichnet (vier auf der Amur-Werft und zwei auf der Amur-Werft die östliche Werft).

Die Probleme kamen jedoch von dort, wo sie nicht erwartet hatten. Das Petersburger Motorenbauwerk Zvezda, dessen Dieselmotor М507 und Generator DGAS-315о zur Ausrüstung von Schiffen für die nahe Küstenwache der russischen Marine verwendet werden, hat seine Empfänger offiziell über die Unmöglichkeit ihrer Lieferung in diesem Jahr informiert. Die Störung wurde durch die Tatsache verursacht, dass das Werk in Zvezda ein großes Auftragsvolumen für die Lieferung von Schiffsmotoren, Dieselgeneratoren und Getrieben für die russische Marine hatte. Zvezda war weder technisch noch finanziell bereit für ihren Zustrom. Der Förderer konnte die militärischen Befehle, die auf sie gefallen waren, einfach nicht bewältigen. Infolgedessen wurden die Fristen für die Lieferung von "Karakurt" auf 2019-21 verschoben. Darunter litten auch die Korvetten des Projekts 20385, deren Liefertermine ebenfalls nach rechts verschoben wurden.

Es wurden sogar Optionen in Betracht gezogen, um das Schiffskraftwerk Karakurt durch das Gasturbinentriebwerk M70FRU-R von UEC-Saturn und das Dieselmotor CHD622V20 von Henan Diesel Engine Industry Limited (PRC) zu ersetzen. Beide Optionen wurden verworfen. Von der GTE aufgrund des Mangels an vollwertiger Serienproduktion (Dutzende von Motoren pro Jahr) sowie aufgrund der Tatsache, dass die Fregatten des Projekts 11356 die ersten sein sollten, die diese Motoren erhalten. Und die chinesischen Dieselmotoren wurden aufgegeben Aufgrund ihrer schlechten Qualität (4 Fehlerfälle bei operierenden Schiffen der russischen Marine und des Grenzdienstes des FSB der Russischen Föderation) und der Unfähigkeit, den Leistungsmerkmalen des Schiffes standzuhalten, konnten sie keine bestimmte Geschwindigkeit liefern , die um die Hälfte fiel. Infolgedessen kehrten sie zu Dieselmotoren aus Zvezda zurück. Bewährte Qualität. Dieselmotoren der Baureihe M507 sind eine Entwicklung von vor mehr als einem halben Jahrhundert. Sie haben immer noch einzigartige spezifische Indikatoren, wenn auch mit sehr schwierigem Betrieb. Sie müssen zwar mit ihnen warten (jetzt hat die Langstreckenflotte Vorrang, und die Schiffe der Küstenzone können warten).

Vor- und Nachteile des neuen Kraftwerks

Aber es gibt nie einen Silberstreifen. Infolge der von der ukrainischen Seite auf uns geworfenen Podlyany standen wir vor der Notwendigkeit, die Produktion solcher Produkte unverzüglich in der heimischen Produktionsbasis aufzunehmen. Was können Sie andererseits noch von Nichtbrüdern erwarten? Wir mussten früher nachdenken, als wir unsere eigene Waffe der Vergeltung mit einer Lokalisierung von 87% entwickelten und die Produktion des Schiffsherzens - seines Kraftwerks - unseren Nachbarn auf der ganzen Welt überließen, die uns Mazepa, Bandera und Petliura nicht vergeben haben. Denken Sie nur daran, was passiert ist, indem sie sich geweigert haben, uns mit ihren Kraftwerken zu versorgen. Sie haben die Entwicklung unserer Marine 10 Jahre lang verlangsamt. So lange werden wir brauchen, um die fehlenden Komponenten durch unsere eigene Produktion zu ersetzen. 7 Jahre sind bereits vergangen, es gab keine Fregatten und immer noch keine. Und sie sollten das Rückgrat unserer Oberflächenflotte werden. Das Rückgrat, um das sich unsere Seestreitkräfte bilden könnten.

Uns fehlen schmerzlich Schiffe des 1. und 2. Ranges, wir haben nichts, um unsere Ambitionen zu unterstützen, nicht nur im Weltozean, sondern auch in den nächsten Meeren, die die Russische Föderation entlang des Perimeters umgeben. Zum Vergleich: Unser Hauptfeind hat nur 4 URO-Zerstörer der Arlee Burke-Klasse der 67. Generation, 7 weitere befinden sich im Bau und 10 weitere sind geplant. Dies sind Schiffe mit einer Verdrängung von 7-9 Tonnen, die Lenkwaffen tragen (von 56 bis 96 derselben Tomahawk-Marschflugkörper mit einer Reichweite von bis zu 2,5 km, die nukleare Ladungen tragen können). Und dies sind nur Zerstörer der 4. Generation, während ich nichts über ihre 22 Raketenkreuzer vom Typ Ticonderoga mit jeweils 122 Raketen und über 11 Streikgruppen von Flugzeugträgern sage, zu denen neben den Flugzeugträgern selbst auch gehören weitere zehn oder eineinhalb Begleit- und Begleitschiffe (dieselben URO-Kreuzer, URO-Zerstörer, Fregatten, Korvetten und Atom-U-Boote). Die Kräfte sind eindeutig nicht gleich. Und das Kraftwerk muss vor dem Start in die Serie Zehntausende von Betriebsstunden am Stand arbeiten, ohne die obligatorischen Probefahrten auf See. Wir haben keine solchen Installationen. Und die Ukrainer tun es. Bewiesen durch jahrelange Arbeit auf See ("Zorya-Mashproekt" betreibt seine Produkte seit 1978, und bisher sind wir nur leer gefahren!). Es ist an der Zeit zu bedauern, dass wir 2014 Nikolayev mit seiner Schwarzmeerwerft, auf der zu Sowjetzeiten Raketen- und Flugzeugkreuzer gebaut wurden, nicht für uns genommen haben (der einzigartige "Thread" blieb auch dort - eine Landebahn zum Testen von Flugzeugträgern Sie wissen bereits alles über Zoryu-Mashproekt.

Um nicht in eine solche Situation zu geraten und weiterhin nicht von der Lieferung von Triebwerken für neue Schiffe abhängig zu sein, die für die russische Flotte gebaut werden, entwickelte und verabschiedete das Kommando der russischen Marine das "Konzept für die Schaffung und den Einsatz von Gasturbinentriebwerken" und Oberflächenschiffeinheiten. " Infolgedessen wurde die Verantwortung für die Produktion und Lieferung von Gasturbinentriebwerken auf die UEC-Saturn in Rybinsk übertragen. Ja, tatsächlich, und die Auswahl war nicht großartig. PJSC "UEC-Saturn" (ehemals OJSC "Rybinsk Motors") ist ein Triebwerksbauunternehmen (Teil der AO UEC unter dem Dach des Landeskonzerns Rostec), dessen Spezialisierung die Entwicklung und Produktion von Gasturbinentriebwerken für die Luftfahrt ist , Schiffe, Schiffs- und Küstenindustrieanlagen sowie für Stromerzeugungs- und Gaspumpenanlagen. Wer sonst, wenn nicht sie?

Und die Rybinsker Motorenbauer enttäuschten nicht (was auch Putin nicht versäumte zu erwähnen!). Sie rollten sich über den Kopf und schufen in kürzester Zeit das MA4-Kraftwerk auf Basis von vier M2FRU-Gasturbinentriebwerken ihrer eigenen Produktion, die nach dem 2 + 70-Schema konfiguriert wurden und keine ukrainischen Analoga haben (mit einer Leistung von 14 PS) ), und dank der Verwendung von Legierungen auf Kobaltbasis brachte es den Wirkungsgrad beträgt bis zu 36%, gegenüber 32% für das ukrainische Analogon. Sie erzielten ähnliche Wirkungsgradindikatoren bei einem leistungsstärkeren M90FR-Gasturbinentriebwerk aus eigener Produktion (für das Nikolaev-Analogon DT59 ist dieser Indikator sogar noch niedriger - nur 30%). Und dies trotz der Tatsache, dass Anlagen dieses Typs im Allgemeinen keinen Wirkungsgrad von mehr als 40% erzielen, gibt es hier für jeden Prozentsatz einen Krieg. Und das ist ein klares Plus.

Unter den Minuspunkten ist festzustellen, dass die ursprüngliche M7N1-Einheit im ursprünglichen ukrainischen Projekt aus zwei Gasturbineneinheiten (GTU) bestand - eine mit einer Leistung von 8 PS. für einen sparsamen Kurs und den zweiten "Nachbrenner" mit einer Leistung von 450 PS. für vollen Hub. Angesichts der Tatsache, dass zwei solcher Einheiten auf dem Schiff installiert waren, auf zwei "wirtschaftlich»Turbinen, die Fregatte entwickelte eine Leistung von 16 PS und die Gesamtleistung betrug 900 PS. Jetzt ist geplant, zwei Gasturbineneinheiten auf den Schiffen zu installieren, von denen jede über zwei M60FRU-Gasturbinentriebwerke verfügt (insgesamt 900 Gasturbinentriebwerke nach dem 70 + 4-Schema mit einer Leistung von jeweils 2 PS). Somit wird der wirtschaftliche Lauf mit einer Turbinenleistung von 2 PS und einer vollen Drehzahl von 14 PS durchgeführt. Hört sich gut an? Die Höchstgeschwindigkeit der Fregatten sank nicht sehr, aber die Geschwindigkeit des wirtschaftlichen Kurses nahm zu. Es scheint, dass das Problem gelöst wurde? Wie soll man aber aussehen? Dies verringert schließlich die Reichweite der autonomen Navigation aufgrund des höheren Kraftstoffverbrauchs aufgrund der Leistungssteigerung der Gasturbine. In dieser Situation wäre es gut, es nach Syrien zu schaffen. Hier stellte sich heraus, dass der Stock zweischneidig war. Wir haben in wirtschaftlicher Geschwindigkeit gewonnen und in der Reichweite aufgrund des übermäßigen Kraftstoffverbrauchs verloren. Daher sollte man sich nicht wundern, dass der Heimathafen der bereits gebauten Fregatten Sewastopol und nicht Baltiysk ist (andernfalls muss nach jedem von ihnen ein Tanker gejagt werden).

Dies mindert jedoch nicht die Aufgaben der Rybinsker Motorenbauer. Nach dem vom Kommando der russischen Marine verabschiedeten "Konzept für die Schaffung und den Einsatz von Gasturbinentriebwerken und Oberflächenschiffeinheiten" sollen die Raketenkreuzer des Projekts 1164, die großen U-Boot-Abwehrschiffe des Projekts 1155 und das Projekt 22350 ausgerüstet werden 22350M Fregatten, Patrouillenschiffe des Projekts 11356 (leichte Fregatten), Korvettenprojekt 20386, kleine Raketenschiffe des Projekts 22800, Raketenboote des Projekts 1241 sowie Luftkissenlandeschiffe der Projekte 12322 (Code "Zubr") und Projekt 12061 ( Code "Murena").

Befund

Dies schließt einen kurzen Überblick über die Probleme der Flotte. Dank unserer Probleme mit der Ukraine wächst die Macht der indischen, algerischen und ägyptischen Flotte. Auch hier weidet die Ukraine nicht die Hinterhand, nachdem sie aus den USA zwei stillgelegte 30 Jahre alte Patrouillenboote der Inselklasse ohne Waffen gekauft und für sie bezahlt hat, als wären sie neu (9 Millionen Dollar mit Lieferung und Ausbildung der Besatzungen). Für diese Art von Geld versprachen die Yankees, den Aborigines Ersatzteile zu geben (was verständlich ist, die Schiffe erinnern sich noch an Reagan und Madame Thatcher, sie können nicht repariert werden!). In ihrem Kampf gegen den verhassten Angreifer wird genau das sein! Beachten Sie, dass die Amerikaner, wenn wir die neuesten Schiffe verkaufen, ausschließlich schwimmendes Altmetall verkaufen, dessen Gewinn nur ihren Vorfahren unterlegen ist, die die Insel Manhattan für Perlen, Knöpfe und anderen Müll von den Aborigines gekauft haben. Und kürzlich warfen sie aus Großzügigkeit 84 Gummiboote auf ihre Schutzzauber. Und ich mache hier keine Witze! Schon jetzt sehe ich, wie die Nichtbrüder, die wie ein Schwein aufgereiht sind, sich ihnen anschließen, um Sewastopol zu stürmen oder an Bord des Raketenkreuzers Moskwa zu gehen. Aber reden wir nicht über traurige Dinge.