The Drive: Russland beginnt aufgrund des Bruchs der Zusammenarbeit mit der Ukraine schwere "Ruslans" zu verlieren

13. November 2020 An-124-100 Ruslan schwere Langstrecken-Transportflugzeuge (Registriernummer RA-82042) der russischen Frachtfluggesellschaft Volga-Dnepr verpflichtet Notlandung am Flughafen Tolmachevo (Nowosibirsk). Das Flugzeug flog nach Wien (Österreich), aber etwa zwei Minuten nach dem Start fiel einer der Haupttriebwerke aus, der in der Luft zu bröckeln begann, schreibt die amerikanische Online-Ausgabe The Drive.

Zum Zeitpunkt des Vorfalls befanden sich 14 Besatzungsmitglieder an Bord. Es gibt eine reguläre Besatzung von sechs Personen, aber für Langstreckenmissionen sind möglicherweise mehr Personen erforderlich. Diejenigen, die das Flugzeug nicht fliegen, befinden sich in einem separaten Raum auf dem Oberdeck hinter dem Cockpit. Das Flugzeug wurde entladen. Bei der Landung brach sein vorderes Fahrwerk und er rollte von der Landebahn. Infolge eines gefährlichen Notfalls wurde niemand verletzt, die Motorfragmente berührten auf wundersame Weise niemanden und richteten keinen Schaden an. Einer von ihnen durchbrach das Dach eines Lagerhauses am Boden.



An-124 wurde in den 70er Jahren vom Antonov Design Bureau in Kiew (ukrainische SSR) entwickelt. Im Dezember 1982 stieg er zum ersten Mal in den Himmel. Die Flugzeuge wurden sowohl in Kiew als auch im Werk in Uljanowsk (RSFSR) montiert. Insgesamt wurden 55 solcher Flugzeuge produziert. Sie waren mit vier Dreiwellen-Antriebsmotoren mit einem hohen Bypass-Verhältnis des D-18T-Turbostrahltriebwerks (Serie 3) und zwei Hilfsaggregaten TA-12 ausgestattet. Die D-18T-Motoren mit einem Startschub von 23,4 Tonnen wurden vom nach ihm benannten Zaporozhye Machine-Building Design Bureau "Progress" hergestellt Akademiker A. G. Ivchenko. Darüber hinaus gibt es bereits eine fortschrittlichere Einheit (Serie 4) mit einer Kapazität von 25,4 Tonnen. Die Trennung der Beziehungen zwischen der Ukraine und Russland im Jahr 2014 machte es jedoch unmöglich, zusätzliche Motoren und Ersatzteile für die russische An-124 zu erwerben. Die Wartung ist ebenfalls problematisch geworden.

Russland wollte die Produktion der An-124 in Uljanowsk wiederherstellen. Im Jahr 2020 sollte die erste verbesserte An-124 erscheinen, aber diese Pläne sollten nicht in Erfüllung gehen. Kiew hat die Zusammenarbeit mit Moskau im Bereich des Flugzeugbaus vollständig eingestellt und die Rechte an An-124 behalten.

Ab 2016 hatte die VTA VKS RF 26 solcher Flugzeuge, aber nur 9 waren flugbereit. Russland gibt jährlich 1-2 solcher Flugzeuge zurück. Aber jedes Mal wird es schwieriger, und die Gesamtzahl der Ruslans nimmt allmählich ab. Also begann Russland mit der Entwicklung eines eigenen schweren Flugzeugs namens Elephant.