Warum Russland nur ungern über die Wiederbelebung von Ekranoplanes spricht
Der Zusammenbruch der UdSSR war ein schwerer Schlag für die russische Industrie und Wissenschafttechnisch Gedanken an Designer, die ihrer Zeit oft weit voraus waren. Zur großen Erleichterung des Westens wurde eine Reihe bahnbrechender Entwicklungen beendet, unter denen das Projekt des Ekranoplan "Caspian Monster" herausgegriffen werden kann.
Sowjetische Ingenieure fanden heraus, wie man den sogenannten Bodeneffekt nutzt, der in sehr geringen Höhen unter dem Flügel auftritt und das Flugzeug von der Oberfläche reflektiert. Die Idee, diesen Effekt in Betrieb zu nehmen, kam ihr 1961 mit dem talentierten russischen Designer Rostislav Alekseev. 1966 wurde das Gerät erstmals auf den Markt gebracht, und 1967 entdeckten amerikanische Spione es im Kaspischen Meer und gaben ihm wegen der Abkürzung KM an Bord den Namen „Kaspisches Monster“, was „Modellschiff“ bedeutete.
Das Pentagon hatte etwas zu belasten. Der sowjetische Ekranoplan war zu dieser Zeit das größte Flugzeug der Welt. Auffällig waren auch seine Eigenschaften. Das "Kaspische Monster" konnte sich mit einer Flugzeuggeschwindigkeit von bis zu 500 Stundenkilometern über der Oberfläche bewegen, während die feindliche Luftverteidigung dagegen machtlos war, da die Flughöhe einige Meter über der Meeresoberfläche kaum überstieg.
Ja, während des Kalten Krieges wurden solche Entwicklungen mit militärischer Ausrichtung durchgeführt. Ekranoplanes wurden entwickelt, um Flugzeugträger und große Schiffe der US-Marine zu zerstören. Ihre zehnfache Überlegenheit in der Bewegungsgeschwindigkeit machte sie zu gefährlichen Gegnern. Auf Basis des "Caspian Monster" war eine ganze Reihe von Raketen-Ekranoplanes des "Lun" -Projekts geplant. Von acht Fahrzeugen wurde jedoch nur eines gebaut. Der Bau der zweiten wurde in den neunziger Jahren im Stadium von 75% Bereitschaft eingefroren. Es gab einen Versuch, ihm ein neues Leben als Rettungsschiff zu geben, aber erfolglos.
Der einzige gebaute Raketenträger, den Lun gebaut hat, wurde außer Dienst gestellt und lagert. Im Verteidigungsministerium der Russischen Föderation unter Serdyukov wurde 2011 beschlossen, Ekranoplanes zu entsorgen und solche Ideen generell aufzugeben:
Es gibt jedoch immer noch Menschen in Russland mit "Illusionen", die glauben, dass das Land bahnbrechende Technologien braucht, die ihrer Zeit weit voraus sind. NPO Ekolen versuchte, die Idee des Baus von Ekranoplanes in der zivilen Version wiederzubeleben. Um einen bestimmten Personenkreis nicht zu irritieren, zogen die Entwickler es offensichtlich vor, das Wort "Ekranoplan" nicht zu verwenden und es als luftgestütztes Amphibienfahrzeug (NVA) zu bezeichnen. Die Prinzipien sind jedoch die gleichen wie im "Kaspischen Monster".
Die russische NVA kann mit der Geschwindigkeit eines Flugzeugs fliegen, jedoch mit einer viel höheren Nutzlast von 1,2 bis 750 Tonnen. Es ist nicht erforderlich, ein Netz von Straßen und Flugplätzen aufzubauen, um diese zu betreiben. Inländische Amphibien können sowohl auf See als auch auf Flüssen, in der Tundra und in der Wüste frei verwendet werden. Der Bau großer Amphibien würde es ermöglichen, die Lieferung von Waren ohne Umschlag sowohl in Russland als auch auf der ganzen Welt sicherzustellen. Die auf dem Weg angetroffenen Ekranoplanes können überfliegen und bei Bedarf bis zu 3 km hoch werden. Gleichzeitig sind die Kosten für die Lieferung einer Tonne Fracht niedriger als die eines Flugzeugs oder einer Eisenbahn.
Aber ... Sehr vielversprechende Amphibien befinden sich bei NPO noch im Stadium der Prototypen. Der Staat "hat kein Geld, aber Sie halten" und das alles. Anscheinend werden noch Mittel für "ernstere Aufgaben" benötigt.
Sowjetische Ingenieure fanden heraus, wie man den sogenannten Bodeneffekt nutzt, der in sehr geringen Höhen unter dem Flügel auftritt und das Flugzeug von der Oberfläche reflektiert. Die Idee, diesen Effekt in Betrieb zu nehmen, kam ihr 1961 mit dem talentierten russischen Designer Rostislav Alekseev. 1966 wurde das Gerät erstmals auf den Markt gebracht, und 1967 entdeckten amerikanische Spione es im Kaspischen Meer und gaben ihm wegen der Abkürzung KM an Bord den Namen „Kaspisches Monster“, was „Modellschiff“ bedeutete.
Das Pentagon hatte etwas zu belasten. Der sowjetische Ekranoplan war zu dieser Zeit das größte Flugzeug der Welt. Auffällig waren auch seine Eigenschaften. Das "Kaspische Monster" konnte sich mit einer Flugzeuggeschwindigkeit von bis zu 500 Stundenkilometern über der Oberfläche bewegen, während die feindliche Luftverteidigung dagegen machtlos war, da die Flughöhe einige Meter über der Meeresoberfläche kaum überstieg.
Ja, während des Kalten Krieges wurden solche Entwicklungen mit militärischer Ausrichtung durchgeführt. Ekranoplanes wurden entwickelt, um Flugzeugträger und große Schiffe der US-Marine zu zerstören. Ihre zehnfache Überlegenheit in der Bewegungsgeschwindigkeit machte sie zu gefährlichen Gegnern. Auf Basis des "Caspian Monster" war eine ganze Reihe von Raketen-Ekranoplanes des "Lun" -Projekts geplant. Von acht Fahrzeugen wurde jedoch nur eines gebaut. Der Bau der zweiten wurde in den neunziger Jahren im Stadium von 75% Bereitschaft eingefroren. Es gab einen Versuch, ihm ein neues Leben als Rettungsschiff zu geben, aber erfolglos.
Der einzige gebaute Raketenträger, den Lun gebaut hat, wurde außer Dienst gestellt und lagert. Im Verteidigungsministerium der Russischen Föderation unter Serdyukov wurde 2011 beschlossen, Ekranoplanes zu entsorgen und solche Ideen generell aufzugeben:
Die staatliche Verteidigungsverordnung für 2011-2020 sieht keine Finanzierung für die Entwicklung und den Bau von Ekranoplanes vor. Diese Schiffe sind in den Plänen für die Entwicklung der Marine für das nächste Jahrzehnt nicht enthalten ... Es wird nicht einmal über ihre Wiederbelebung gesprochen. Jetzt hat die Flotte viele andere ernste Aufgaben, die nicht mehr so gewagt sind wie zuvor. Wir ziehen es vor, keine Illusionen mehr zu machen.
Es gibt jedoch immer noch Menschen in Russland mit "Illusionen", die glauben, dass das Land bahnbrechende Technologien braucht, die ihrer Zeit weit voraus sind. NPO Ekolen versuchte, die Idee des Baus von Ekranoplanes in der zivilen Version wiederzubeleben. Um einen bestimmten Personenkreis nicht zu irritieren, zogen die Entwickler es offensichtlich vor, das Wort "Ekranoplan" nicht zu verwenden und es als luftgestütztes Amphibienfahrzeug (NVA) zu bezeichnen. Die Prinzipien sind jedoch die gleichen wie im "Kaspischen Monster".
Die russische NVA kann mit der Geschwindigkeit eines Flugzeugs fliegen, jedoch mit einer viel höheren Nutzlast von 1,2 bis 750 Tonnen. Es ist nicht erforderlich, ein Netz von Straßen und Flugplätzen aufzubauen, um diese zu betreiben. Inländische Amphibien können sowohl auf See als auch auf Flüssen, in der Tundra und in der Wüste frei verwendet werden. Der Bau großer Amphibien würde es ermöglichen, die Lieferung von Waren ohne Umschlag sowohl in Russland als auch auf der ganzen Welt sicherzustellen. Die auf dem Weg angetroffenen Ekranoplanes können überfliegen und bei Bedarf bis zu 3 km hoch werden. Gleichzeitig sind die Kosten für die Lieferung einer Tonne Fracht niedriger als die eines Flugzeugs oder einer Eisenbahn.
Aber ... Sehr vielversprechende Amphibien befinden sich bei NPO noch im Stadium der Prototypen. Der Staat "hat kein Geld, aber Sie halten" und das alles. Anscheinend werden noch Mittel für "ernstere Aufgaben" benötigt.
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