In Europa wird an einem Doppelrumpf-Liner gearbeitet
Das Design der meisten modernen Passagierflugzeuge mit unter dem Flügel befestigten Motoren, zigarrenförmigem Rumpf und einflügeligem Heck ermöglicht, wie die Praxis gezeigt hat, keine signifikante Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Aus diesem Grund "fördern" einige Flugzeugkonstrukteure aktiv andere Programme.
So wurde am Vorabend in den Niederlanden ein Konzept eines Passagierflugzeugs mit einem V-förmigen Rumpf vorgestellt, das nach dem Mischflügelschema entwickelt und als Flying V bezeichnet wurde. Ingenieure der Fluggesellschaften der Universität Delft und KLM erklären, dass die Spannweite und die Anzahl der Passagiersitze in ihren Apparaten denen von Airbus entsprechen A350. Im Gegensatz zu letzterem wird das neue Flugzeug mit zwei Rümpfen aufgrund des geringeren Luftwiderstands und des höheren Auftriebs 20% weniger Treibstoff verbrauchen.
Das gemischte Flügeldesign impliziert einen V-förmigen Rumpf, der sich in der Mitte teilt. Turbofan-Triebwerke sind an den oberen Teilen der Innenflächen des letzteren installiert, und im hinteren Teil gehen beide Hälften mit Spitzen reibungslos in die Flügelkonsolen über.
Das Flugzeug wird 55 Meter lang und 17 Meter hoch sein. In diesem Fall beträgt die Flügelspannweite 65 Takte. Flying V bietet Platz für 314 Passagiere und ein Innenvolumen des Laderaums von 160 m³.
Trotz der Tatsache, dass das "ungewöhnliche" Passagierflugzeug derzeit nur auf Renderings präsentiert wurde, planen die Entwickler, bis Oktober dieses Jahres einen fliegenden Prototyp zusammenzubauen und zu testen. Während des Tests werden ein Flug mit niedriger Geschwindigkeit durchgeführt sowie Start- und Landemodi ausgearbeitet.
So wurde am Vorabend in den Niederlanden ein Konzept eines Passagierflugzeugs mit einem V-förmigen Rumpf vorgestellt, das nach dem Mischflügelschema entwickelt und als Flying V bezeichnet wurde. Ingenieure der Fluggesellschaften der Universität Delft und KLM erklären, dass die Spannweite und die Anzahl der Passagiersitze in ihren Apparaten denen von Airbus entsprechen A350. Im Gegensatz zu letzterem wird das neue Flugzeug mit zwei Rümpfen aufgrund des geringeren Luftwiderstands und des höheren Auftriebs 20% weniger Treibstoff verbrauchen.
Das gemischte Flügeldesign impliziert einen V-förmigen Rumpf, der sich in der Mitte teilt. Turbofan-Triebwerke sind an den oberen Teilen der Innenflächen des letzteren installiert, und im hinteren Teil gehen beide Hälften mit Spitzen reibungslos in die Flügelkonsolen über.
Das Flugzeug wird 55 Meter lang und 17 Meter hoch sein. In diesem Fall beträgt die Flügelspannweite 65 Takte. Flying V bietet Platz für 314 Passagiere und ein Innenvolumen des Laderaums von 160 m³.
Trotz der Tatsache, dass das "ungewöhnliche" Passagierflugzeug derzeit nur auf Renderings präsentiert wurde, planen die Entwickler, bis Oktober dieses Jahres einen fliegenden Prototyp zusammenzubauen und zu testen. Während des Tests werden ein Flug mit niedriger Geschwindigkeit durchgeführt sowie Start- und Landemodi ausgearbeitet.
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