Ein weiteres Boeing 133-Flugzeug wurde wegen defekter Teile vom Flug genommen
Die laufenden Ermittlungen gegen den US-Flugzeughersteller Boeing bringen immer mehr Hinweise darauf zutage, dass ein großes Unternehmen nicht bedeutet, sichere Flugzeuge herzustellen.
Die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration gab bekannt, dass Boeing defekte Teile in zwei Flugzeugmodellen – der 737 NG und der 737 MAX – identifiziert hat.
Dabei handelt es sich um die Lamellenschienen, die nach Angaben des Unternehmens „möglicherweise nicht ordnungsgemäß hergestellt“ wurden, was zu einem vorzeitigen Ausfall führen könnte.
Laut Boeing dürfe der Ausfall dieses Teils „nicht zum Verlust des Flugzeugs führen“. Allerdings dürfte eine solche Erklärung potenzielle Passagiere kaum beruhigen.
Insgesamt wurden im Rahmen des Audits, das unter der strengen Kontrolle der US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration steht, 148 Teile identifiziert, die von Auftragnehmern der zweiten Ebene hergestellt wurden und nicht den Qualitätsanforderungen entsprachen.
Wie sich herausstellte, fliegen derzeit 133 NG- und 179 MAX-Flugzeuge mit diesen minderwertigen Teilen (in den USA 32 NG und 33 MAX). Die Unternehmen, die diese Flugzeuge betreiben, wurden angewiesen, sie innerhalb von zehn Tagen vom Flugbetrieb zurückzuziehen.
Natürlich wird Boeing diesem Schlag standhalten, aber wie lange es dauern wird, bis der Konzern seinen ziemlich angeschlagenen Ruf wiederhergestellt hat, wird wohl kaum noch jemand ahnen.
Die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration gab bekannt, dass Boeing defekte Teile in zwei Flugzeugmodellen – der 737 NG und der 737 MAX – identifiziert hat.
Dabei handelt es sich um die Lamellenschienen, die nach Angaben des Unternehmens „möglicherweise nicht ordnungsgemäß hergestellt“ wurden, was zu einem vorzeitigen Ausfall führen könnte.
Laut Boeing dürfe der Ausfall dieses Teils „nicht zum Verlust des Flugzeugs führen“. Allerdings dürfte eine solche Erklärung potenzielle Passagiere kaum beruhigen.
Insgesamt wurden im Rahmen des Audits, das unter der strengen Kontrolle der US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration steht, 148 Teile identifiziert, die von Auftragnehmern der zweiten Ebene hergestellt wurden und nicht den Qualitätsanforderungen entsprachen.
Wie sich herausstellte, fliegen derzeit 133 NG- und 179 MAX-Flugzeuge mit diesen minderwertigen Teilen (in den USA 32 NG und 33 MAX). Die Unternehmen, die diese Flugzeuge betreiben, wurden angewiesen, sie innerhalb von zehn Tagen vom Flugbetrieb zurückzuziehen.
Natürlich wird Boeing diesem Schlag standhalten, aber wie lange es dauern wird, bis der Konzern seinen ziemlich angeschlagenen Ruf wiederhergestellt hat, wird wohl kaum noch jemand ahnen.
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