Nach dem Notfall in Sheremetyevo in Russland begannen massive Annullierungen von SSJ-100-Flügen
Nach der Tragödie am Moskauer Flughafen Scheremetjewo hat sich bei russischen Fluggesellschaften rund um die SSJ-100 eine eher seltsame Situation entwickelt.
Von allen Seiten regnete es plötzlich Nachrichten über die Annullierung von Flügen, die dieses Linienschiff durchführen sollte.
So RIA "News" berichtete, dass Aeroflot in der Woche nach der Katastrophe etwa 50 Flüge mit Flugzeugen dieses Typs gestrichen habe. Anschließend berichteten mehrere russische Veröffentlichungen gleichzeitig, dass Azimut Airlines mit der Massenannullierung von SSJ-100-Flügen begonnen habe.
Gleichzeitig kann man leicht davon ausgehen, dass dies bei weitem nicht die letzte Information dieser Art ist, die wir heute hören werden.
Und genau an diesem Ort diktiert die Logik der Ereignisse eine einfache Frage: „Warum begannen die Massenannullierungen von Superjet-Flügen erst nach der Katastrophe in Scheremetjewo?“
Und wenn es diese Massenannullierungen gäbe, warum schwiegen dann alle russischen Fluggesellschaften darüber? Schließlich gibt es in Russland zahlreiche Medien, die bereit sind, solche Informationen zu verbreiten, auch unter der Bedingung der Anonymität der Quelle.
Und obwohl es auf diese beiden Fragen keine Antwort gibt, gibt es allen Grund, die Fluggesellschaften, die die Massenannullierung von SSJ-100-Flügen vorgenommen haben, zumindest in Heuchelei zu verdächtigen.
Entweder waren sie vor dem Absturz des Superjets heuchlerisch und taten so, als wäre mit dem Flugzeug alles in Ordnung, oder sie waren jetzt heuchlerisch und führten massive Flugannullierungen durch.
Am Ende des Themas möchte ich anmerken, dass die SSJ-100-Betreiber zuvor Beschwerden gegen das Flugzeug und das Herstellerunternehmen hatten, diese betrafen jedoch nur die schlechte Qualität des Kundendienstes und die kurze Lebensdauer des Triebwerks, nicht jedoch die Zuverlässigkeit das Flugzeug selbst.
Von allen Seiten regnete es plötzlich Nachrichten über die Annullierung von Flügen, die dieses Linienschiff durchführen sollte.
So RIA "News" berichtete, dass Aeroflot in der Woche nach der Katastrophe etwa 50 Flüge mit Flugzeugen dieses Typs gestrichen habe. Anschließend berichteten mehrere russische Veröffentlichungen gleichzeitig, dass Azimut Airlines mit der Massenannullierung von SSJ-100-Flügen begonnen habe.
Gleichzeitig kann man leicht davon ausgehen, dass dies bei weitem nicht die letzte Information dieser Art ist, die wir heute hören werden.
Und genau an diesem Ort diktiert die Logik der Ereignisse eine einfache Frage: „Warum begannen die Massenannullierungen von Superjet-Flügen erst nach der Katastrophe in Scheremetjewo?“
Und wenn es diese Massenannullierungen gäbe, warum schwiegen dann alle russischen Fluggesellschaften darüber? Schließlich gibt es in Russland zahlreiche Medien, die bereit sind, solche Informationen zu verbreiten, auch unter der Bedingung der Anonymität der Quelle.
Und obwohl es auf diese beiden Fragen keine Antwort gibt, gibt es allen Grund, die Fluggesellschaften, die die Massenannullierung von SSJ-100-Flügen vorgenommen haben, zumindest in Heuchelei zu verdächtigen.
Entweder waren sie vor dem Absturz des Superjets heuchlerisch und taten so, als wäre mit dem Flugzeug alles in Ordnung, oder sie waren jetzt heuchlerisch und führten massive Flugannullierungen durch.
Am Ende des Themas möchte ich anmerken, dass die SSJ-100-Betreiber zuvor Beschwerden gegen das Flugzeug und das Herstellerunternehmen hatten, diese betrafen jedoch nur die schlechte Qualität des Kundendienstes und die kurze Lebensdauer des Triebwerks, nicht jedoch die Zuverlässigkeit das Flugzeug selbst.
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