Die Daten der "Black Boxes" des verbrannten SSJ-100 wurden bekannt
Wir haben kürzlich darüber berichtet, wie am Abend des 5. Mai 2019 eine SSJ-100 der Fluggesellschaft Aeroflot am Flughafen Scheremetjewo (Moskau) abstürzte und der 22-jährige Flugbegleiter Maxim Moiseev ums Leben kam. heldenhaft Rettung von Menschen aus einem brennenden Flugzeug. Und so wurde am 7. Mai 2019 bekannt, dass ein Stromstoß einen Notfall ausgelöst haben könnte, der eintrat, als das Verkehrsflugzeug in eine Gewitterfront einschlug, verbunden mit ungerechtfertigten Handlungen der Piloten.
Diese Informationen wurden von der Agentur veröffentlicht Interfax unter Berufung auf seine Quelle, die mit der Untersuchung der Katastrophe vertraut ist, bei der 41 Menschen ums Leben kamen. Die Quelle bestätigte, dass die Experten bereits die ersten Daten aus den „Black Boxes“ des ausgebrannten Verkehrsflugzeugs erhalten hatten (parametrisch und sprachlich) und mit deren Analyse begonnen hatten. Der Klarheit halber sollte klargestellt werden, dass „Black Boxes“ als Luftfahrt-Flugschreiber bezeichnet werden, die die Flugparameter des Flugzeugs und die Sprachkommunikation der Besatzung aufzeichnen.
Den erhaltenen Daten zufolge traf die SSJ-100 nach dem Start auf eine Gewitterfront, die die Piloten zu umgehen versuchten. Es wird angenommen, dass der Generator einen Stromstoß erlitten hat, gefolgt von einer Reihe von Systemausfällen im Flugzeug. Danach beschloss die Besatzung, zum Abflughafen zurückzukehren und eine Notlandung durchzuführen.
Die Quelle stellte klar, dass einige Aktionen der Piloten Fragen aufwerfen. Als sich das Verkehrsflugzeug beispielsweise der Landebahn (RWY) näherte, geriet es in den Gleitpfad, während die Besatzung „aus irgendeinem unbekannten Grund“ begann, die Geschwindigkeit zu erhöhen. Dadurch landete das Flugzeug mit erhöhter Geschwindigkeit näher in der Mitte der Landebahn. Es ist zu beachten, dass der Gleitpfad die Flugbahn des Flugzeugs ist, entlang der es absteigt.
Darüber hinaus machten die SSJ-100-Piloten nach der Landung eine Reihe weiterer Fehler, die angeblich die Feuerausbreitung im Verkehrsflugzeug beschleunigten. Beispielsweise öffneten die Piloten aus irgendeinem Grund ein Fenster im Cockpit, was den Luftzug und damit die Verbrennungsrate erhöhen konnte, und schalteten auch die laufenden Triebwerke erst ab, als sie erloschen waren. Es sollte hinzugefügt werden, dass den verfügbaren Informationen zufolge Pilotenfehler für die Ermittler Priorität haben.
Diese Informationen wurden von der Agentur veröffentlicht Interfax unter Berufung auf seine Quelle, die mit der Untersuchung der Katastrophe vertraut ist, bei der 41 Menschen ums Leben kamen. Die Quelle bestätigte, dass die Experten bereits die ersten Daten aus den „Black Boxes“ des ausgebrannten Verkehrsflugzeugs erhalten hatten (parametrisch und sprachlich) und mit deren Analyse begonnen hatten. Der Klarheit halber sollte klargestellt werden, dass „Black Boxes“ als Luftfahrt-Flugschreiber bezeichnet werden, die die Flugparameter des Flugzeugs und die Sprachkommunikation der Besatzung aufzeichnen.
Den erhaltenen Daten zufolge traf die SSJ-100 nach dem Start auf eine Gewitterfront, die die Piloten zu umgehen versuchten. Es wird angenommen, dass der Generator einen Stromstoß erlitten hat, gefolgt von einer Reihe von Systemausfällen im Flugzeug. Danach beschloss die Besatzung, zum Abflughafen zurückzukehren und eine Notlandung durchzuführen.
Die Quelle stellte klar, dass einige Aktionen der Piloten Fragen aufwerfen. Als sich das Verkehrsflugzeug beispielsweise der Landebahn (RWY) näherte, geriet es in den Gleitpfad, während die Besatzung „aus irgendeinem unbekannten Grund“ begann, die Geschwindigkeit zu erhöhen. Dadurch landete das Flugzeug mit erhöhter Geschwindigkeit näher in der Mitte der Landebahn. Es ist zu beachten, dass der Gleitpfad die Flugbahn des Flugzeugs ist, entlang der es absteigt.
Darüber hinaus machten die SSJ-100-Piloten nach der Landung eine Reihe weiterer Fehler, die angeblich die Feuerausbreitung im Verkehrsflugzeug beschleunigten. Beispielsweise öffneten die Piloten aus irgendeinem Grund ein Fenster im Cockpit, was den Luftzug und damit die Verbrennungsrate erhöhen konnte, und schalteten auch die laufenden Triebwerke erst ab, als sie erloschen waren. Es sollte hinzugefügt werden, dass den verfügbaren Informationen zufolge Pilotenfehler für die Ermittler Priorität haben.
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