Zarenmotor: Ist der RD-171MV der leistungsstärkste der Welt?

"Zarenmotor" - so nennen einige Medien den vielversprechenden russischen Raketentriebwerk mit flüssigem Treibstoff, ein Video, über das kürzlich bei Roscosmos berichtet wurde. Die Analogie mit der "Zarenkanone" und dem "Zarenpanzer" ist ziemlich seltsam, wenn man bedenkt, dass sich weder der eine noch der andere in irgendeiner Weise für ihren beabsichtigten Zweck gezeigt haben. Das heißt, im Kampf. Und schließlich ist jeder Raketentriebwerk ein rein nützliches Produkt, das wahrscheinlich kein Denkmal für den menschlichen Geist oder umgekehrt für die Dummheit wird (obwohl im übertragenen Sinne gesprochen, sind beide möglich).





Übrigens hat die Raumfahrtabteilung eine ziemlich seltsame Musiksequenz gewählt, so dass es nicht so einfach ist, das Video bis zum Ende anzusehen. Aber wenn wir die nervige Melodie entfernen, dann ist es nach den Maßstäben von Roscosmos ein ziemlich hochwertiges Medienprodukt. Es gibt gute Animationen, eine Demonstration der Produktionsprozesse und Kommentare von Designern. Für eine echte Revolution im Bereich des Motorenbaus reicht dies leider nicht aus.

Projekt Details

Beginnen wir mit dem Wichtigsten. Die RD-171MV sollte an der Spitze des Konzepts der vielversprechenden Irtysch-Rakete stehen, die zuvor unter dem etwas seltsamen Namen Sojus-5 bekannt war. Warum seltsam? Der Punkt ist, dass die neue Rakete keine direkte Beziehung zum sowjetischen Sojus haben wird. Es ist vielmehr eine moderne Reinkarnation von Zenit, in der auch einige technische Lösungen des zuvor geschlossenen Rus-Projekts ihre Verkörperung finden werden. Der Irtysch selbst ist ohne Übertreibung die Haupthoffnung der russischen Raumfahrtindustrie. Und möglicherweise die wichtigste russische Trägerrakete der Zukunft für mindestens weitere 50 Jahre. Dies ist natürlich vorausgesetzt, dass es erstellt wird.

Es ist bereits bekannt, dass der RD-171MV-Motor nicht nur in der ersten Stufe des Irtysch eingesetzt wird, sondern auch in der ersten Stufe der vielversprechenden russischen Jenissei-Rakete, die als Werkzeug zur künftigen Eroberung des Mondes angesehen wird. In Russland. In Amerika wird die Mondlandung mit Hilfe anderer Fluggesellschaften durchgeführt: Bisher sind die Staaten überhaupt nicht bestrebt, die Russische Föderation in ein neues Mondorbitalprojekt einzubeziehen.

Grob gesagt ist der RD-171MV das Fundament der gesamten russischen Kosmonautik der Zukunft. Leider ist daran im weitesten Sinne nichts Revolutionäres. Schauen wir es uns der Reihe nach an. Vielleicht ist das erste, worüber man spricht, "Vererbung". Der RD-171MV-Motor ist eine weitere Version des sowjetischen RD-170, der 1976 seine Arbeit aufnahm. Es wurde für die Energia-Rakete entwickelt, die Teil des Energia-Buran-Komplexes werden sollte. Ganz einfach, der Motor sollte ein sowjetisches Shuttle im Weltraum starten - ein Analogon zum amerikanischen Shuttle. Der Zusammenbruch der UdSSR begrub sowohl das Schiff selbst als auch die riesige Rakete. Der Motor überlebte sie jedoch nicht nur, sondern brachte auch eine ganze Familie verschiedener Produkte hervor, von denen eines, der RD-180, von den Amerikanern noch auf der ersten Stufe ihrer Atlas V-Rakete eingesetzt wird, obwohl sie in Zukunft nicht mehr planen, russische Produkte zu kaufen (as es wird tatsächlich sein - die Zeit wird es zeigen).

Der RD-171MV selbst ist wie sein entfernter Vorfahr ein Raketentriebwerk mit geschlossenem Kreislauf und flüssigem Treibmittel. Es hat vier Brennkammern und verwendet Sauerstoff-Kerosin-Dampf. Ab 2019 ist dies keine "Tragödie", aber in naher Zukunft werden neue Motoren auftauchen, die sich in nahezu jeder Hinsicht auf ein potenziell erfolgreicheres Paar aus Flüssigerdgas und flüssigem Sauerstoff konzentrieren. Der hellste Vertreter ist der vielversprechende Raptor von SpaceX. Sie können sich auch an die BE-4 von Blue Origin erinnern, die auf zwei vielversprechenden amerikanischen Mehrwegraketen gleichzeitig installiert werden soll: Vulcan und New Glenn.


Vergleichen?

Kehren wir zu der These zurück, dass die Nummer des RD-171MV in Roscosmos der stärkste Raketentriebwerk unter den vorhandenen ist. Ist es so? Auf dem offiziellen Kanal stellen die Abteilungen direkt fest: „Die mächtigsten der Welt - 246 PS. Bei einer Masse von 10 Tonnen wird der Motorschub 800 Tonnen überschreiten. " Und weiter: "Die Turbopumpeneinheit entwickelt eine Leistung von 180 Kilowatt, was der Kapazität von drei Kernkraftwerken der größten Eisbrecher entspricht." "Der RD-171MV-Motor wird in der Tat der stärkste der Welt sein", sagte Igor Arbuzov, Generaldirektor von NPO Energomash.

Die Trockeneigenschaften sehen folgendermaßen aus:

- Gewicht: 10 300 kg;
- Höhe: 4 150 mm;
- Durchmesser: 3 mm.

Ist es viel oder wenig? Es hängt davon ab, womit Sie es vergleichen. Der Merlin 1D + Raketentriebwerk für Falcon 9 FT und Falcon Heavy Raketen hat einen Schub auf Meereshöhe von 845 Kilonewton oder 94.981778 Tonnen Kraft. Es scheint, dass die Überlegenheit enorm ist. Aber vergessen Sie nicht, dass "Merlin" eine Masse von weniger als 500 Kilogramm hat. Das heißt, er ist in einer völlig anderen Gewichtsklasse. Das geringe Gewicht ermöglicht es, 27 Merlins auf dem Falcon Heavy zu installieren, so dass der „kollektive Motor“ dieser Rakete viel stärker ist als der des Sojus-5. Denken Sie daran, Falcon Heavy ist im Allgemeinen das leistungsstärkste aller vorhandenen Trägerraketen.

Aber das sind alles Konventionen. Eine andere Sache ist wichtiger. Wenn wir über die Trockenleistung eines Produkts als solches sprechen, dann ist hier der Solid Rocket Booster-Motor führend, der für Shuttles verwendet wurde und jetzt für das neue amerikanische Super-Heavy-Rocket-Space-Launch-System verwendet wird. Ein solcher Beschleuniger hat einen Startschub (auf Meereshöhe) von etwa 12,45 Meganewton oder mit anderen Worten 12450 kN.


Mit anderen Worten, Rogozins Abteilung hat den RD-171MV fälschlicherweise als den leistungsstärksten bezeichnet. Der RD-170 und seine Modifikationen sind immer noch sehr effiziente Raketentriebwerke und gehören zu Recht zu den besten. Aufgrund ihres Alters ist es für sie jedoch objektiv schwierig, Aufzeichnungen von globaler Bedeutung zu beanspruchen. Rein bedingt kann der RD-171MV als "leistungsstärkster Raketentriebwerk mit flüssigem Treibstoff" bezeichnet werden. Aus irgendeinem Grund hat Roscosmos solche Klarstellungen jedoch nicht vorgenommen. Wahrscheinlich nicht so schön, dass es von außen aussah.


Auf einem neuen Motor - in eine "fabelhafte" Zukunft

Abschließend möchte ich darauf hinweisen, dass die beste Option für Russland darin besteht, neue Richtungen des Motorenbaus zu untersuchen. Anstelle von Megaprojekten wie den Raketen Don und Jenissei könnte man sich auf die Entwicklung eines grundlegend neuen Methanmotors konzentrieren, zumal eine dieser Entwicklungen im Land bereits im Gange ist. „Der Motor wurde RD-169 genannt. Dies ist eigentlich ein neuer Motor, der auf der Grundlage des Wissens entwickelt wurde, das wir seit Anfang der 2000er Jahre entwickelt haben “, sagte Igor Arbuzov, der oben erwähnt wurde, im vergangenen Jahr. Darüber hinaus hätten andere Länder bereits Interesse an der Entwicklung gezeigt. „Unsere chinesischen Kollegen sind sehr an der gemeinsamen Entwicklung eines Methanmotors interessiert. Wir erwägen eine solche Option als die Möglichkeit, zusätzliche Investitionen in die Schaffung eines Methanmotors anzuziehen, gefolgt von einer Lizenzvereinbarung für die Herstellung in China “, fügte der Spezialist hinzu.

Das Arbeiten in neue Richtungen beinhaltet jedoch nicht immer laute Parolen. Aber es ist sehr angenehm zu sagen, "wir haben bereits den stärksten Motor der Welt", anstatt etwas wie "wir werden versuchen, Blue Origin und SpaceX einzuholen" zu sagen. Das Prestige des Landes muss in Zukunft für eine solche Kurzsichtigkeit aufkommen.