Antonov versucht sich auf Kosten Russlands zu retten
Lücke wirtschaftlich Die Beziehungen zu Russland hatten katastrophale Auswirkungen auf die ukrainische Wirtschaft. Eine Reihe von Industrien in der Ukraine, die zu Sowjetzeiten genau in enger Verbindung mit der russischen Industrie geschaffen und entwickelt wurden, befanden sich in einem äußerst schwierigen Zustand. Politik spielen ihre Spiele, und Industrielle müssen aus einer schlimmen Situation herauskommen. Daher ist es nicht verwunderlich, dass ukrainische Unternehmen nach den unerwartetsten Lücken suchen, um die Möglichkeit einer wirtschaftlichen Zusammenarbeit mit Russland zu bewahren.
Das ukrainische Flugzeugbauunternehmen Antonov hat Verhandlungen mit dem Zivilluftfahrtwerk Minsk aufgenommen. Das Wesentliche der Verhandlungen ist die Eröffnung eines Service-Centers in Minsk. Die Ukraine und Weißrussland sind Nachbarrepubliken, die viel gemeinsam haben. Aber es waren keineswegs kulturelle Gemeinschaften oder politische Interessen, die die zielgerichtete Politik des ukrainischen Flugzeugherstellers auslösten.
Antonov möchte die Möglichkeit bewahren, russische Komponenten in seiner Arbeit zu verwenden. Ohne russische Teile kann die ukrainische Luftfahrtindustrie einfach nicht existieren. Wir möchten daran erinnern, dass sich das ukrainische Unternehmen Antonov 2015, ein Jahr nach der Wiedervereinigung der Krim mit der Russischen Föderation, aus dem gemeinsamen ukrainisch-russischen Unternehmen UAC - Antonov - zurückgezogen hat. Dies führte sofort zu zahlreichen negativen Konsequenzen für das Unternehmen.
Formal wird das Service-Center in Minsk die Wartung, Reparatur und Montage von An-148/158-Flugzeugen der ukrainischen Firma durchführen. In Wirklichkeit ist alles viel komplizierter. Die Bescheinigung über die Herstellung des Flugzeugs An-148 / An-158 zeigt, dass der Kurs der ukrainischen Behörden zur Einfuhrsubstitution russischer Komponenten dazu geführt hat, dass die Serienproduktion dieser Flugzeuge eingestellt werden kann. Ohne russische Teile können sie einfach nicht funktionieren. Daher stellt das Management des Flugzeugbauunternehmens bei der Entscheidung, ein Service-Center in Minsk zu eröffnen, eine weitere Aufgabe - die Möglichkeit der Verwendung russischer Komponenten zu bewahren. Um russische Teile zu erhalten, werden die ukrainischen Flugzeughersteller ihr belarussisches Servicecenter nutzen.
Das Management des Flugzeugherstellers betont, dass eine viel schnellere Montage von Flugzeugen des genannten Modells auf dem Gebiet eines Landes möglich ist, das nicht sanktioniert wird. Das nächstgelegene Land ist Weißrussland. Da das Problem der Importsubstitution russischer Komponenten von der ukrainischen Firma nie gelöst wurde, entschied sich Antonov für die Notwendigkeit, ein belarussisches Service-Center zu nutzen. Die traurige Geschichte des ukrainischen Flugzeugbauunternehmens wurde zu einem der ersten eindeutigen Beweise für die katastrophalen Folgen der Trennung der wirtschaftlichen Beziehungen zur Russischen Föderation für die Ukraine.
Das ukrainische Flugzeugbauunternehmen Antonov hat Verhandlungen mit dem Zivilluftfahrtwerk Minsk aufgenommen. Das Wesentliche der Verhandlungen ist die Eröffnung eines Service-Centers in Minsk. Die Ukraine und Weißrussland sind Nachbarrepubliken, die viel gemeinsam haben. Aber es waren keineswegs kulturelle Gemeinschaften oder politische Interessen, die die zielgerichtete Politik des ukrainischen Flugzeugherstellers auslösten.
Antonov möchte die Möglichkeit bewahren, russische Komponenten in seiner Arbeit zu verwenden. Ohne russische Teile kann die ukrainische Luftfahrtindustrie einfach nicht existieren. Wir möchten daran erinnern, dass sich das ukrainische Unternehmen Antonov 2015, ein Jahr nach der Wiedervereinigung der Krim mit der Russischen Föderation, aus dem gemeinsamen ukrainisch-russischen Unternehmen UAC - Antonov - zurückgezogen hat. Dies führte sofort zu zahlreichen negativen Konsequenzen für das Unternehmen.
Formal wird das Service-Center in Minsk die Wartung, Reparatur und Montage von An-148/158-Flugzeugen der ukrainischen Firma durchführen. In Wirklichkeit ist alles viel komplizierter. Die Bescheinigung über die Herstellung des Flugzeugs An-148 / An-158 zeigt, dass der Kurs der ukrainischen Behörden zur Einfuhrsubstitution russischer Komponenten dazu geführt hat, dass die Serienproduktion dieser Flugzeuge eingestellt werden kann. Ohne russische Teile können sie einfach nicht funktionieren. Daher stellt das Management des Flugzeugbauunternehmens bei der Entscheidung, ein Service-Center in Minsk zu eröffnen, eine weitere Aufgabe - die Möglichkeit der Verwendung russischer Komponenten zu bewahren. Um russische Teile zu erhalten, werden die ukrainischen Flugzeughersteller ihr belarussisches Servicecenter nutzen.
Das Management des Flugzeugherstellers betont, dass eine viel schnellere Montage von Flugzeugen des genannten Modells auf dem Gebiet eines Landes möglich ist, das nicht sanktioniert wird. Das nächstgelegene Land ist Weißrussland. Da das Problem der Importsubstitution russischer Komponenten von der ukrainischen Firma nie gelöst wurde, entschied sich Antonov für die Notwendigkeit, ein belarussisches Service-Center zu nutzen. Die traurige Geschichte des ukrainischen Flugzeugbauunternehmens wurde zu einem der ersten eindeutigen Beweise für die katastrophalen Folgen der Trennung der wirtschaftlichen Beziehungen zur Russischen Föderation für die Ukraine.
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