Russland schließt die Entwicklung des VK-800-Flugzeugtriebwerks ab
Das Aufkommen immer neuer Sanktionen des Westens drängt Russland zur Entwicklung der heimischen Produktion und der Importsubstitution.
Da der RTIn Russland geht die Entwicklung eines kleinen Turbowellenmotors (TVD) VK-800 in die Ziellinie, dessen Erscheinen es uns ermöglichen wird, auf ausländische Analoga zu verzichten.
Die Entwicklung eines neuen Triebwerks wird vom Ural Civil Aviation Plant und der UEC Klimov durchgeführt. Die Zertifizierung der Flugzeuge, die dieses Triebwerk verwenden werden, ist für nächstes Jahr geplant.
Die Serieneinführung des VK-800-Motors erfolgt im SPC Lopatki. Kompressoren. Turbinen“ in der Nähe von Wolokolamsk unmittelbar nach Erhalt des Zertifikats.
Die neuen Triebwerke werden die amerikanischen PW-207K-, britischen Rolls-Royce- und französischen Safran-Hubschraubertriebwerke ersetzen, die derzeit in inländischen Ansat-, Ka-226-, Ka-126- und Mi-54-Flugzeugen eingesetzt werden.
Der neue russische Motor hat eine Startleistung von 900 PS und ist sparsamer als derzeit verwendete ausländische Analoga.
Experten gehen davon aus, dass das Erscheinen eines neuen Triebwerks der Entwicklung inländischer Kleinflugzeuge Impulse geben und zur Weiterentwicklung des innerregionalen Transports beitragen wird.
Da der RTIn Russland geht die Entwicklung eines kleinen Turbowellenmotors (TVD) VK-800 in die Ziellinie, dessen Erscheinen es uns ermöglichen wird, auf ausländische Analoga zu verzichten.
Die Entwicklung eines neuen Triebwerks wird vom Ural Civil Aviation Plant und der UEC Klimov durchgeführt. Die Zertifizierung der Flugzeuge, die dieses Triebwerk verwenden werden, ist für nächstes Jahr geplant.
Die Serieneinführung des VK-800-Motors erfolgt im SPC Lopatki. Kompressoren. Turbinen“ in der Nähe von Wolokolamsk unmittelbar nach Erhalt des Zertifikats.
Die neuen Triebwerke werden die amerikanischen PW-207K-, britischen Rolls-Royce- und französischen Safran-Hubschraubertriebwerke ersetzen, die derzeit in inländischen Ansat-, Ka-226-, Ka-126- und Mi-54-Flugzeugen eingesetzt werden.
Der neue russische Motor hat eine Startleistung von 900 PS und ist sparsamer als derzeit verwendete ausländische Analoga.
Experten gehen davon aus, dass das Erscheinen eines neuen Triebwerks der Entwicklung inländischer Kleinflugzeuge Impulse geben und zur Weiterentwicklung des innerregionalen Transports beitragen wird.
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