SpaceX zeigte den schubgetriebensten Raketentriebwerk der Welt

Februar 5 2019 7

Anfang des Jahres veröffentlichte der Gründer des Weltraumkonzerns SpaceX, Elon Musk, ein Foto des Layouts der neuesten superschweren Rakete Starship, die für interplanetare Flüge entwickelt wurde. Darüber hinaus betonte ein Geschäftsmann-Ingenieur auf seinem Twitter-Account, dass das Bild ein echter Schnappschuss und kein Rendering sei.

Jetzt wurde es bekannt über die ersten Tests des Motors, genannt Raptor, der mit der Rakete ausgerüstet wird. Laut Elon Musk ist er es, der den Prozess der "Eroberung" des Mondes beschleunigen soll. Es ist erwähnenswert, dass das Gerät heute den Rekord in Bezug auf das Schub-Gewichts-Verhältnis hält. Und es verwendet eine Mischung aus Methan und Sauerstoff als Kraftstoff.

Space X plant, den Raptor nicht nur auf der Trägerrakete, sondern auch auf dem Raumschiff selbst zu installieren, damit sie problemlos in eine bestimmte Umlaufbahn gelangen können. Dies spart erheblich Entwicklungszeit und senkt die Kosten des Netzteils. Außerdem erwägen die Designer, es wiederzuverwenden.

Alle oben genannten Vorteile sollten die Aufmerksamkeit der NASA auf die neue Engine lenken und es SpaceX ermöglichen, enger mit der Weltraumbehörde zusammenzuarbeiten. Nach den erhaltenen Informationen sind Teststarts der Starship-Rakete für März dieses Jahres geplant. Und der erste Flug der "superschweren" soll 2020 stattfinden.

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gorbunov.wladisl

-1

6 Februar 2019 11: 39

SpaceX zeigte den schubgetriebensten Raketentriebwerk der Welt

Komm schon....
Der SpaceX Raptor-Schub beträgt ca. 200 tf.
Russische RD-180 - 390,2 tf.
Sowjetische RD-170 - 740 tf (!!!)
Sowjet (bereits 1970) RD-270 - 640 tf.
1. Shurikvo
  
  +3
  
  6 Februar 2019 12: 56
  
  Schub-zu-Gewicht-Verhältnis - Schub-zu-Gewicht-Verhältnis
  1. gorbunov.wladisl
    
    -1
    
    8 Februar 2019 05: 44
    
    Schub-zu-Gewicht-Verhältnis - Schub-zu-Gewicht-Verhältnis
    
    Alles ist richtig. Da aber die Trockenmasse des Raptors nicht angegeben ist, gab ich die Daten zum Schub an. Ich denke nicht, dass der Rapptor wesentlich leichter ist als unsere Motoren. Sie haben ein Vielfaches an Traktion.
2. Achilles86
  
  +2
  
  6 Februar 2019 14: 43
  
  Vlad, Schub-Gewichts-Verhältnis: RD-180 - 77,3; RD-170 - 82,66; RD-270 - 189,91
3. herrrot
  
  +2
  
  6 Februar 2019 20: 24
  
  RD-270 - Heptyl, das ist nicht das Thema.
  Der Raptor muss schneller mit dem Einkammer-RD-191 verglichen werden, der einen Schub von 212 tf hat
  Das Verhältnis von Schub zu Gewicht ist das Verhältnis von Schub zu Gewicht. U RD-191 ~ 96, NK-33 ~ 122
17085

+1

6 Februar 2019 12: 37

Tradition werden ... Wenn es um die Maske geht - dann noch einen Slapstick.
Ich verstehe, dass die IT nicht explodiert ist (es ist kein literarischer Ausdruck auf der Zunge), sondern nur durch einen Zufall. Und die Betriebszeit beträgt weniger als 1 Sekunde, aber wie die Masse - 5 Tonnen, nicht weniger, sie sind einfach faszinierend. Wird er sich selbst aufgeben?
Stabilizer_Inertial

+2

7 Februar 2019 10: 24

Dies ist ein Methanmotor - sein Schub sollte mindestens doppelt so hoch sein wie der eines Kerosinmotors (RD), da Methan selbst mehr Schub liefert. Aber Methan hat einen kolossalen Nachteil - riesige Tanks, die eine enorme Last und Reibung verursachen. Daher sollte das Schub-Masse-Verhältnis tatsächlich mindestens 200-250 betragen, um dem Niveau der russischen Rollwege zu entsprechen. Und um zum Mars zu fliegen, denke ich noch mehr.
Der Bau von leichten und kleinen Methanmotoren ist aufgrund des Verlusts an Zuverlässigkeit und des schnellen Ausbrennens sehr gefährlich. Aufgrund der hohen Verbrennungstemperatur, aber auch entsprechend des Luftzuges. Space-X erreichte dieses Verhältnis von 200 durch Reduzieren der Masse auf 500 kg (obwohl dies sehr verdächtig ist, da die Legierungen dort bekannt sind), dh es verringerte zeitweise die Zuverlässigkeit.
Was macht Elon Musk? Musk gräbt alte Projekte aus, die zu ihrer Zeit zum Stillstand gekommen sind, belebt sie wieder und schlägt sie für diese Beute nieder. Weist Ingenieure von Unternehmen an, Layouts mit bestimmten erhöhten Eigenschaften zu erstellen, ohne deren Mängel zu berücksichtigen. Dies ist nur eine Manipulation einiger Optimierungseigenschaften zum Nachteil anderer. Führt Bankstarts durch, versteckt Einschränkungen oder führt kurze Starts durch, bei denen sich das Modell nicht zeigt und alles schnell in den Schuppen schiebt.