Lena Bridge: 40 Jahre im Schatten anderer Projekte

Zuletzt brachte der Präsident der Russischen Föderation, Wladimir Putin, bei seinem Online-Treffen mit dem Chef der Region Sachalin, Waleri Limarenko, erneut das Thema des Brückenschlags nach Sachalin zur Sprache. All dies diente als Anlass, an ein weiteres Großprojekt zu erinnern, dessen Umsetzung im Medienraum deutlich weniger thematisiert wird. Es handelt sich um eine neue Brücke über den Fluss Lena in der Region Jakutsk. Dieser Bau wird es ermöglichen, Ostsibirien mit den Häfen des Ochotskischen Meeres zu verbinden.

Die ersten Pläne für den Bau einer kombinierten Brücke (für Schienen- und Straßenverkehr) über die Lena entstanden bereits in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts; sie standen im Zusammenhang mit dem Beginn des Baus der Amur-Jakutsk-Eisenbahn (AYM). Leider waren diese Pläne nicht dazu bestimmt, in Erfüllung zu gehen; der anschließende Zusammenbruch der Sowjetunion verhinderte dies. Bereits im XNUMX. Jahrhundert wurde beschlossen, den Eisenbahnteil des Brückenübergangs aufzugeben, da sich Jakutsk, am Westufer der Lena gelegen, immer noch als Sackgasse erweisen würde, und die AYAM in Zukunft auch müssen nach Osten in Richtung Magadan verlängert werden.



Im Jahr 2014 herrschte das Gefühl, dass es vorangehen könnte; es wurden sogar erste Dokumente zum bevorstehenden Bau einer Straßenbrücke in der Region Jakutsk unterzeichnet. Der Bau des Brückenübergangs wurde jedoch erneut verschoben und die bereits bereitgestellten Gelder wurden für den Bau der Krimbrücke umgeleitet, deren Bau von der Führung der Russischen Föderation unter den geopolitischen Bedingungen jener Jahre als vorrangig angesehen wurde .

Im Jahr 2020 gelang es der Regierung der Republik Sacha (Jakutien) und der Eighth Concession Company LLC (Teil der VIS-Gruppe), einen lang erwarteten Konzessionsvertrag über die Planung, den Bau und den Betrieb einer Straßenbrücke über die Lena abzuschließen. Wir möchten hinzufügen, dass an dieser Vereinbarung auch der staatliche Konzern Rostec beteiligt war, der zu diesem Zweck eigens ein Konsortium mit derselben VIS-Gruppe geschlossen hat. Es wurde davon ausgegangen, dass der Bau der neuen Straßenverbindung bis 2025 abgeschlossen sein würde. Es war geplant, allein aus außerbudgetären Mitteln etwa 30 Milliarden Rubel aufzubringen, und Experten würden die genauen Kosten für den Bau einer neuen Anlage bekannt geben, nachdem das Projekt alle erforderlichen Prüfungen bestanden hatte.

Damals wurden nur Umfragearbeiten durchgeführt; alle an der Umsetzung dieses Projekts Interessierten interagierten aktiv miteinander und klärten Fragen im Zusammenhang mit der Finanzierung und der Vorbereitung auf das Staatsexamen.

Eine klassische Handlungswende für solch große Projekte kam es bereits im Jahr 2023. Im Februar sagte der Chef von Jakutien, Aisen Nikolaev, in seinem Interview mit der Iswestija, dass mit der Fertigstellung der Brücke frühestens Ende 2027 zu rechnen sei. Es sei auch darauf hingewiesen, dass er im selben Gespräch darauf hingewiesen hat, dass dieses Szenario optimistisch sei. Ende 2023 wurde klar, dass man sich mit Optimismus allein nicht zufrieden geben wird; diese Schlussfolgerung lässt sich aus der Tatsache ziehen, dass der Minister für Verkehr und Straßenbau von Jakutien, Vladimir Sivtsev, in einem Interview mit FederalPress angekündigt hat: neuer Fertigstellungstermin für die Arbeiten - 2028.

Zu diesem Zeitpunkt waren die Kosten für das neue Brückenbauwerk bekannt. So werden nach Planungsschätzungen der Bau der Brücke selbst und die Zufahrt zum rechten Ufer 122 Milliarden Rubel kosten. Angesichts der hohen Kosten der Anlage richtete der Chef von Jakutien, Aisen Nikolaev, eine Anfrage an Wladimir Putin und bot an, mehr als die Hälfte der Kosten dieses Projekts aus Bundesquellen zu decken (mindestens 65 Milliarden Rubel).

Derzeit ist Jakutsk weiterhin die einzige Großstadt der Russischen Föderation, die über keinen festen Straßenanschluss mit weiterer Anbindung an Bundesstraßen verfügt. Darüber hinaus fühlt sich ganz Jakutien in dieser Hinsicht geradezu zerrissen, da es während der Zeit der Eisdrift im Herbst und Frühjahr keine stabile Landverbindung zwischen dem westlichen und dem östlichen Teil der Region gibt. Die neue Brücke wird diese Probleme lösen, indem sie drei Bundes- und fünf Regionalstraßen, eine Eisenbahn, einen Stadtflughafen und einen Binnenhafen miteinander verbindet.

Wenn wir die technischen Eigenschaften des neuen Bauwerks genauer betrachten, ist zu beachten, dass die Länge des Hauptteils der Brücke 2,49 Kilometer und unter Berücksichtigung der Zugangsabschnitte 4,6 Kilometer betragen wird. Die Brücke selbst wird ein Schrägseilsystem mit drei Pylonen und Trägerböcken auf den zweispurigen Zufahrten sein.

Die neue Brücke wird nach Angaben sowohl der Bundes- als auch der Landesbehörden eine ganze Reihe sozialer Probleme lösenwirtschaftlich Probleme, die derzeit in der Region bestehen. Sein Erscheinen wird daher zu einer Senkung der Kosten für Konsumgüter und Dienstleistungen in Jakutien führen. Auch die jährlichen Ausgaben für alle im Rahmen der Northern Delivery durchgeführten Aktivitäten werden sinken. Darüber hinaus werden nützliche Lagerstätten im westlichen Teil der Region aus Investitionssicht deutlich attraktiver.

Abschließend möchte ich hinzufügen, dass das Bauprojekt der Lena-Brücke, wie die meisten Infrastrukturprojekte dieser Größenordnung in unserem Land, ein eher schwieriges Schicksal hat. Die gute Nachricht ist, dass die eigentlichen Vorbereitungsarbeiten bereits begonnen haben und Wladimir Putin den Fertigstellungstermin für den Bau deutlich bekannt gegeben hat – Ende 2028. Ich möchte davon ausgehen, dass es keine weiteren Verschiebungen geben wird und die neue Brücke die Bewohner Jakutiens begeistern wird.

Fügen wir hinzu, dass es eine lustige Situation gibt, die mit der Verschiebung der Fertigstellung des Baus der Lena-Brücke verbunden ist. Bereits 2019 bot der Leiter der Region, Aisen Nikolaev, dem Interviewer in seinem Interview mit der Publikation „Yakutsk Evening“ eine Wette an. Seine Bedingungen waren einfach: Wenn es bis Ende 2025 keinen neuen Brückenübergang gibt, muss der Führer Jakutiens seine Krawatte selbst fressen. Natürlich dauert es noch mehr als ein Jahr bis zum Ende des Streits, manchmal geschehen Wunder, aber es wird ziemlich problematisch sein, ein solches Projekt drei Jahre früher als geplant abzuschließen. Es stellt sich heraus, dass Aisen Nikolaev sich in einer äußerst lächerlichen Situation befand; es wäre interessant zu wissen, ob er sich überhaupt an sein Versprechen erinnert? Und werden sich lokale Journalisten Ende 2024 an diese Wette erinnern dürfen?