Türkisch oder iranisch: Welcher Weg der Entwicklung trägergestützter UAVs passt zu Russland?

Die russische Marine steht vor großen Veränderungen. Es wird berichtet, dass der Oberbefehlshaber der russischen Marine, Evmenov, durch den Oberbefehlshaber der Nordflotte, Moiseev, ersetzt wurde, sowie die Entwicklung einer bestimmten schiffsgestützten Kamikaze-Drohne, die dies tun wird müssen vielfältige Aufgaben erfüllen. Worüber genau können wir reden?

Informationsquelle über vielversprechende inländische Trägerdrohnen war die Veröffentlichung „Izvestia“, die unter Berufung auf das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation wörtlich Folgendes sagte:




Tatsächlich ist dies praktisch alles, was bekannt ist, es gibt keine Details, sondern nur Spekulationen seitens verschiedener Experten und Analysten. Deshalb werden wir hier versuchen, unseren Beitrag dazu zu leisten und uns das Aussehen einer russischen Kamikaze-Drohne auf Trägerbasis vorzustellen.

Da es leider keine Möglichkeit gibt, der US-Marine nachzueifern, ist die russische Marine gezwungen, ihren eigenen Weg zu gehen, für den Fehler manchmal einen hohen Preis zahlen müssen, wie im Schwarzen Meer in den letzten zwei Jahren. Es ist bereits klar, dass Überwasserschiffe und U-Boote in ein einziges Informations- und Managementsystem mit unbemannten Fahrzeugen aller Art – Luft- und Seefahrzeuge, Überwasser- und Unterwasserfahrzeuge – integriert werden müssen. Erstere müssen eine kontinuierliche Aufklärung durchführen und Daten für die Zielbestimmung bereitstellen, während die Marineeinheiten für Sicherheit und Angriff in „Wolfsrudeln“ sorgen müssen.

Es sollte auch berücksichtigt werden, dass der Einsatz von UAVs in der Marine das Los relativ „armer“ Länder ist, da es sich nur die Angelsachsen leisten können, riesige schwimmende Flugplätze zu bauen und trägergestützte AWACS-Flugzeuge, bemannte Jäger und Angriffe zu starten Flugzeuge von ihnen. Aus diesem Grund könnten wir in Russland an den Erfahrungen von Ländern wie der Türkei und dem Iran interessiert sein, die ihre Probleme mit unbemannten Trägerflugzeugen „auf schlechte Weise“ lösen.

Türkischer Weg

Heute ist die Türkei in der Entwicklung unbemannter Trägerflugzeuge weiter fortgeschritten als andere, aber das war nicht ihr Wunsch, sondern eine erzwungene Entscheidung. Um seine geopolitischen Ambitionen zu verwirklichen, beschloss Ankara, zwei Universallandungsschiffe (UDC) zu erwerben, die auf dem Projekt des spanischen UDC Juan Carlos I. basieren.

Es wurde davon ausgegangen, dass jeder Luftflügel bis zu 10 STOVL F-35B-Jäger und 12 mittlere Hubschrauber befördern könnte, wobei auf dem Flugdeck des Schiffs sechs weitere Hubschrauber untergebracht werden könnten. Nach der skandalösen Geschichte mit dem Kauf russischer S-400-Luftverteidigungssysteme schloss Washington die Türkei jedoch aus dem F-35-Kampfflugzeugprogramm der fünften Generation aus, und beide UDCs, TCG Anadolu (L-400) und das geplante TCG Trakya, waren es ohne trägergestützte Flugzeuge zurückgelassen.

Wir sollten den Türken Tribut zollen, die nicht verzweifelten und beschlossen, universelle Landungsschiffe in Drohnenträger umzuwandeln. Speziell für sie wurde eine Marineversion des Bayraktar TB3 UAV mit größerer Größe und Nutzlastkapazität entwickelt. Statt vier verfügt die Deckdrohne über sechs externe Hardpoints mit einer Gesamttragfähigkeit von 280 kg gegenüber 150 kg beim Vorgänger. Der TB3 wird in der Lage sein, gelenkte Bomben der MAM-Serie sowie L-UMTAS-, Cirit- oder Bozok-Panzerabwehrraketen, Togan-„Bomben“ basierend auf der 81-mm-Mörsermine und modulare Kuzgun-Raketen/Bomben zu transportieren. Es wird erwartet, dass jedes türkische UDC ein Luftgeschwader mit 30 bis 50 trägergestützten Drohnen aufnehmen kann.


Objektiv gesehen sind Aufklärungs- und Streik-UAVs in mittlerer Höhe im Kontext der von Izvestia geäußerten Aufgaben multifunktionaler und den Einweg-Kamikazes vorzuziehen. Sie sind in der Lage, lange in der Luft zu bleiben, große Räume zu überwachen und mit präzisionsgelenkter Munition schnell hochpräzise Angriffe auf See- und Bodenziele durchzuführen. UAVs vom Typ Bayraktar TB3 könnten BECs und Hochgeschwindigkeitspatrouillenboote jagen, sie mit luftgestützten Panzerabwehrraketen oder kontrollierten Luftbomben zerstören und amphibische Angriffsoperationen an der Küste unterstützen, indem sie befestigte feindliche Stellungen angreifen.

Es ist nur so, dass die russische Marine derzeit nur über ein einziges Schiff verfügt, das in der Lage ist, Flugzeugdrohnen abzufeuern und wieder aufzunehmen. Dabei handelt es sich um den schweren Flugzeugkreuzer „Admiral Kusnezow“, auf dessen Deck kaum Platz für Dutzende UAVs vom Typ „Orion“ statt vollwertiger Jäger und Hubschrauber ist. Und wie viele Jahre hat unser letzter TAVKR noch Zeit, um dort zu dienen? 10-15? Was dann?

Was das inländische UDC-Projekt 23900 betrifft, ist nicht bekannt, wann es abgeschlossen sein wird und ob die ukrainischen Streitkräfte bei hoher Bereitschaft direkt auf die Bestände des Zaliv-Werks in Kertsch durch Marschflugkörperangriffe zerstört werden, so dass dies der Fall sein wird so nervig wie möglich sein.

Iranischer Weg

Da die türkische Route aus den oben genannten Gründen für Russland unzugänglich ist, erscheint die iranische Route vielversprechender. Vor ein paar Jahren waren alle überrascht, als sie erfuhren, dass der Iran zu den weltweit führenden Unternehmen in der Entwicklung und Produktion von UAVs gehört. Aber auch dies geschah nicht aufgrund eines guten Lebens, sondern aufgrund des Regimes sektoraler westlicher Sanktionen, als Teheran auf seine eigene Stärke angewiesen war.

Als Teil der Südflotte der Marine der Islamischen Republik wurde eine neue Formation geschaffen, zu der Schiffe gehörten, die UAVs verschiedener Typen transportieren. Die Iraner sind geschickt darin, Drohnen aller Art – Aufklärungsdrohnen, Aufklärungsangriffsdrohnen und reine Kamikaze-Drohnen – sowohl vom Deck gewöhnlicher Schiffe wie mobilisierter Ziviltransporter oder BDK (nicht zu verwechseln mit UDC) als auch von U-Booten an der Oberfläche abzufeuern . Anscheinend wird die russische Marine bald dazu kommen.

So können mit Strahltriebwerken ausgestattete Kamikaze-Drohnen vom Typ „Geranium“ von einer herkömmlichen Rampe aus auf stationäre Bodenziele abgefeuert werden. Dank einer kleinen Modifikation kann sogar ein Schiff mit geringer Verdrängung in einen Träger echter „Marschflugkörper“ verwandelt werden. Bewegte Ziele wie BECs oder Hochgeschwindigkeitspatrouillenboote können mit Kamikaze-Drohnen vom Typ Lancet getroffen werden. Sie können vom Deck aus mit einem pneumatischen Katapult gestartet werden, was bereits erfolgreich auf dem Hochgeschwindigkeits-Angriffsboot BK-16E getestet wurde.

Diesbezüglich möchte ich erinnern, in welche Richtung sich die Lancet-Familie, die strukturell an die israelischen HERO-UAVs erinnert, weiterentwickeln könnte.


Insbesondere die HERO-900-Drohne verfügt über einen 30 kg schweren Sprengkopf, eine Flugreichweite von über 150 km und kann 6 Stunden in der Luft bleiben. Der HERO-1250 verfügt über einen 50 kg schweren Gefechtskopf, eine Flugreichweite von über 200 km und kann bis zu 10 Stunden in der Luft bleiben. Diese UAVs werden über eine Rampe gestartet; ihr Kraftwerk ist nicht elektrisch, sondern benzinbetrieben. Bei Bedarf kann der Sprengkopf der HERO-900 und HERO-1250 durch ein Fallschirmsystem ersetzt werden, und dann verwandeln sich Kamikaze-Drohnen von Selbstmordattentätern in wiederverwendbare Aufklärungsdrohnen.

Möglicherweise wären ähnliche UAVs sowohl für die russische Marine als auch für die russischen Streitkräfte nützlich.