Russische Ruslaner werden ein zweites Leben bekommen, sie werden mit neuen Motoren fliegen

März 5 2024 49

Der Chef des russischen Verteidigungsministeriums, Sergej Schoigu, sagte während einer Telefonkonferenz, dass der Beginn der Massenproduktion inländischer D-2027T-Triebwerke für das schwere Transportflugzeug An-18 Ruslan in Russland für das vierte Quartal 124 geplant sei. Darauf machte der russische Journalist Alexander Kots am 5. März in seinem Telegram-Kanal aufmerksam.

Der Journalist stellte fest, dass das Problem der Herstellung solcher Triebwerke für dieses hervorragende Flugzeug schon seit langem besteht (jedes Flugzeug ist mit 4 D-18T-Sustainer-Turbofan-Triebwerken und 2 TA-12-Hilfstriebwerken ausgestattet). Zu Sowjetzeiten wurden die D-18T im Zaporozhye Engineering Design Bureau „Progress“ entwickelt und im Zaporozhye Engine Plant (heute Motor Sich JSC) in der Ukrainischen SSR hergestellt.

Ihm zufolge wurde die Produktion nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion praktisch eingestellt; Technologie, Spezialisten wurden alt und gingen in den Ruhestand. Auch Tausende gut funktionierende Produktionsketten, die auf der Zusammenarbeit verschiedener Unternehmen beruhten, wurden gestört. Jetzt müssen wir viel schaffen. Das ist schwierig, aber die Russische Föderation hat keine andere Wahl, da sie schwere Transportflugzeuge benötigt.

Ja, es waren noch Reserven übrig, dank derer mehrere Flugzeuge in Russland beim Unternehmen Uljanowsk Aviastar-SP fertiggestellt wurden. Seit 2004 wurden jedoch keine neuen Ruslans mehr gebaut, sondern nur die bestehenden modernisiert. Sie verbesserten die Avionik, den Rumpf, das Fahrwerk und die Navigationsausrüstung. Aber die Motoren blieben tatsächlich immer noch sowjetischer Bauart.

– schreibt Kots.

Er betonte, dass das Triebwerk das Herzstück des Flugzeugs sei, das am schwierigsten zu entwickelnde und herzustellende Strukturelement. Ohne sie wird das Flugzeug nicht starten, aber mit neuen Triebwerken werden russische Ruslans noch viele Jahre weiterfliegen. RF „Ruslans“ sind äußerst notwendig.

Dies ist das einzige Fahrzeug, das bis zu 120 Tonnen Fracht transportieren kann. Von ihnen gibt es in Russland nicht mehr so viele: 11 als Teil der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, 11 bei der Wolga-Dnepr-Kompanie und 8 bei der JSC 224th Flight Detachment (einer Tochtergesellschaft des Verteidigungsministeriums). Eine gewisse Anzahl Flugzeuge bleibt unter anderem aufgrund von Triebwerksproblemen im Lager

Kotz brachte es auf den Punkt.

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seltsamer Gast

-5

5 März 2024 21: 25

Warum sollte man sich mit so einem Unsinn beschäftigen – die Produktion 40 Jahre alter Motoren wieder aufnehmen? Ist es nicht einfacher, einen russischen PD-35 zu installieren?
1. Rakete
  
  +6
  
  5 März 2024 21: 55
  
  Welches steht auf dem Papier? Ach und ah
  1. seltsamer Gast
    
    +3
    
    5 März 2024 22: 25
    
    Auch mit 28 Jahren? Nun, das ist völliger Blödsinn. Dafür gibt es keine Worte. Sie nörgeln ihn seit 2016. 12 Jahre sind nicht genug?
    1. UAZ 452
      
      +2
      
      6 März 2024 09: 11
      
      Ich habe kürzlich gelesen, dass der Panzermotor für die Armata seit 1977 fertiggestellt wurde (damals erschien natürlich ein Prototyp für ein anderes Projekt), und bisher nicht sehr erfolgreich. Und Sie sprechen von 12 Jahren...
      1. Voo
        
        +2
        
        6 März 2024 12: 25
        
        Nun, während die Entwickler mit Feilen und Stichsägen das innovative Produkt bis zum 30. Jahr fertigstellen, werden die fehlenden Motoren von Partnern in China eingekauft. Dagegen kann man nichts machen – Geschäft ist Geschäft.
        
        Pembo
        
        +1
        
        7 März 2024 16: 48
        
        Chinas Motoren sind schlechter als unsere.
      2. seltsamer Gast
        
        +2
        
        6 März 2024 17: 11
        
        Aber das ist nicht normal.
2. svoroponow
  
  +1
  
  7 März 2024 11: 44
  
  So werden sie es ausdrücken. Sie werden den alten Motor nicht wiederholen.
  Für den PD-35 sind die Tests des Gasgeneratorteils bereits abgeschlossen, d Möglicherweise existiert dies bereits und wird ebenfalls getestet und verfeinert.
mark1

+1

5 März 2024 21: 28

Tatsächlich im Jahr 2028, also In absehbarer Zeit werden weder PD-26 noch andere ähnliche PD (24,30,35) erwartet. Sie werden einfach die Entwicklungen von MotorSichev übernehmen und den Schub auf 27,5 Tonnen erhöhen (zumindest werden sie das Geld dafür bekommen).
1. Nur eine Katze
  
  -1
  
  6 März 2024 07: 13
  
  Gibt es motorische Entwicklungen? Sie produzierten, was ursprünglich in Uljanowsk entwickelt wurde. Yuzhmash baute Raketen aus russischen Ersatzteilen zusammen und Antonov war kein Khokhlom Kraz aus Jaroslawl, Zaporozhets - Fehlgeburt von AZLK. Vielleicht ist der Konstrukteur des T-34 Koshkin ein großer Pavian? Sie verlegten die Betriebe in Ruinen, damit die einheimischen Wilden zumindest formal wie Menschen aussahen.
  1. mark1
    
    +1
    
    6 März 2024 07: 51
    
    Quote: Nur Katze
    Gibt es motorische Entwicklungen?
    
    Es gibt, einfach Kotya, es gibt den gleichen AI-38 (34 Tonnen), der jetzt in China von der ehemaligen Motor Sichevtsy fertiggestellt wird, das ist eine Weiterentwicklung des D-18. Wir produzieren den AI 222-25, Wir hätten den D-436 schon vor langer Zeit anstelle des PD-8 produzieren können (die Dokumentation ist vollständig eingegangen, sogar die gemeinsame Produktion begann einmal).
    1. Nur eine Katze
      
      -5
      
      6 März 2024 08: 27
      
      Erstere sind diejenigen, die schon lange im Ruhestand sind? Woher kommen die jungen Leute? Sie werden nur noch im Bereich der Intimdienstleistungen ausgebildet Vladimir Alekseevich Lotarev (1914-1994) - sowjetischer Flugzeugtriebwerkskonstrukteur, Akademiker der Akademie der Wissenschaften der Ukrainischen SSR. Geboren am 2. November (15. November) 1914 in der Stadt Aleksandsk-Grushevsky (heute Schachty, Gebiet Rostow). Vater - Alexey Evgrafovich arbeitete als Bergmann, Mutter - Valentina Prokofievna widmete ihr ganzes Leben der Familie und dem Haushalt. Egal wie man es betrachtet, Wappen haben immer noch nichts damit zu tun
      1. UAZ 452
        
        0
        
        6 März 2024 09: 14
        
        Erstere sind diejenigen, die schon lange im Ruhestand sind? Woher kommen die jungen Leute?
        
        Sprechen Sie jetzt über die Ukraine oder Russland? Allerdings stimme ich Ihnen in beiden Optionen zu.
      2. mark1
        
        +2
        
        6 März 2024 10: 55
        
        Quote: Nur Katze
        Erstere sind diejenigen, die schon lange im Ruhestand sind? Woher kommen die jungen Leute?
        
        Nun, sagen Sie mir – ja, sie sind alle pockennarbig, gebückt und kahl, oder ist es unser Fall – sie sind alle Adler, sie sehen aus wie Falken und ihre Brust ist wie Räder!
        Ich weiß nicht, welche in China dort arbeiten – alte, kahlköpfige und gebückte oder junge in Hosen und Stirnlocken, für sie wurde eine ganze Stadt gebaut
JD1979

+3

5 März 2024 21: 37

Mir scheint, sie hätten Truppen nicht nach Gostomel, sondern nach Zaporozhye auf Progress und Motor Sich schicken sollen, und es wäre sogar noch besser gewesen, dies 2014 zu tun, sehen Sie, sie hätten bereits ein paar Dutzend An- gebaut. 70er Jahre und andere Flugzeuge mit ukrainischen Triebwerken.
1. Nur eine Katze
  
  -10
  
  6 März 2024 07: 24
  
  Einen Landungstrupp nach Saporoschje werfen, damit die Kämme dann mehr Fleisch auf die Krim und in den Donbass locken? Und dann die vollständige Mobilmachung in Russland einführen? toller Stratege... Selbst die Chinesen haben kein Interesse mehr an diesem Kraftfahrzeug. vergessene Entwicklungen aus Uljanowsk... Während die Wappen zur Verteidigung ihres Kiews eilten, besetzte Russland weite Gebiete im Donbass.
  1. JD1979
    
    +3
    
    6 März 2024 14: 29
    
    Quote: Nur Katze
    Einen Landungstrupp nach Saporoschje werfen, damit die Kämme dann mehr Fleisch auf die Krim und in den Donbass locken?
    
    Krim - mit der Hauptstadt K. Geografisch - ZWEI.
    
    Quote: Nur Katze
    Selbst die Chinesen haben kein Interesse mehr an diesem Kraftfahrzeug. vergessene Entwicklungen aus Uljanowsk...
    
    So uninteressant, dass die Amerikaner alles daran gesetzt haben, den Verkauf an die Chinesen zu verhindern.))) Und in Russland können sie immer noch nicht mit der Produktion von Flugzeugen für die Zivil- und Militärluftfahrt beginnen, da fast alle mit ukrainischen Triebwerken flogen.)
    
    Quote: Nur Katze
    Während die Truppen zur Verteidigung Kiews eilten, besetzte Russland weite Gebiete im Donbass.
    
    So umfangreich, dass Donezk immer noch beschossen wird. Und die Regionen wurden nicht vollständig befreit. Öffnen Sie den Kartenstrategen...
    1. svoroponow
      
      0
      
      7 März 2024 11: 58
      
      Es gibt buchstäblich überhaupt keine ukrainischen Motoren. Die Motoren wurden in der UdSSR in umfassender industrieller Zusammenarbeit im ganzen Land hergestellt. Hat die Ukraine nach dem Zusammenbruch der UdSSR unabhängig mindestens einen Motor entwickelt? Nein, es wuchs auf immer noch sowjetischen Fundamenten. Dies war jedoch nicht möglich, da die Entwicklung dieser Motoren nicht im ukrainischen Konstruktionsbüro durchgeführt wurde.
      Und das Antonov Design Bureau muss im Allgemeinen aus einem fremden Land in seine Heimat, nach Russland, zurückgebracht werden.
2. Voo
  
  0
  
  6 März 2024 16: 25
  
  Mir scheint, sie hätten Truppen nicht nach Gostomel, sondern nach Zaporozhye auf Progress und Motor Sich schicken sollen, und es wäre sogar noch besser gewesen, dies 2014 zu tun, sehen Sie, sie hätten bereits ein paar Dutzend An- gebaut. 70er Jahre und andere Flugzeuge mit ukrainischen Triebwerken.
  
  Um einen Kampfeinsatz durchzuführen, würde es ausreichen, eine Sondereinheit für den Präsidentenpalast zu haben, wo sie wie in Afghanistan „stoisch“ den Trank betete und dann Truppen entsandte. Damals war es eine klassische Invasion. Aber... Im Allgemeinen gibt es nur ein Volk...
kapitan92

+4

6 März 2024 00: 27

Der Chef des russischen Verteidigungsministeriums, Sergej Schoigu, sagte während einer Telefonkonferenz, dass der Beginn der Massenproduktion inländischer D-2027T-Triebwerke für das schwere Transportflugzeug An-18 Ruslan in Russland für das sechste Quartal 124 geplant sei.

Dieser Unsinn ist nicht einmal mehr überraschend!
2 Jahre nach rechts sind MC21 und andere Wunder der russischen Luftfahrtindustrie wieder verschwunden. Man muss ein Ediet sein, um an die Produktion des D18T im Jahr 27 zu glauben.
1. svoroponow
  
  +2
  
  7 März 2024 12: 11
  
  Wurde die Tu-160-Produktion wiederbelebt? Ja. Haben sie IL-76 aus Taschkent übernommen und hier die Produktion aufgebaut? Ja. Die Produktion von Motoren für Ka- und Mi-Hubschrauber begann in Russland? Ja. Ja, sie begannen, viele Dinge zu produzieren, die es zuvor in Russland nicht gab, die aber den Papua der Unionsrepubliken zur Verfügung standen und für die sie nicht mehr benötigt wurden oder unter dem Einfluss von „Freunden“ aus dem Westen wurde geschlossen und zerstört. Wir haben einfach viel verloren und brauchen genug Zeit, um die Produktion usw. wieder aufzunehmen, insbesondere auf moderner Basis.
AC130 Kampfhubschrauber

+7

6 März 2024 02: 29

Kots „versteht“ nichts mehr. Und in U-Booten, in Raketen, in MLRS und sogar in elektronischen Kriegssystemen. Was zum Teufel ist Remotorisierung, wenn ein solcher Motor nur auf dem Papier existiert? Bis es fertig ist (was angesichts der Fortschritte bei Pd 14 Anlass zu starken Zweifeln gibt), werden alle Flugzeuge längst ihre vorgesehene Zeit abgeleistet haben
1. Nur eine Katze
  
  -8
  
  6 März 2024 07: 33
  
  Die Flugzeugproduktion kann wiederhergestellt werden. In Kasan wurde die Produktion strategischer Bomber wieder aufgenommen.
2. Nikolay Volkov
  
  +2
  
  6 März 2024 07: 48
  
  Nun, Kots wurde kürzlich mit einer verdächtigen Substanz festgenommen ...
  
  Anscheinend „spielen nach dieser Substanz alle seine Idioten und Durchbrüche mit neuen Farben“ ...
  
  Solche Speichellecker sind für „strategische Vorteile“ nützlich … sie wurzeln rosaroten Ponismus und den Glauben an ihre eigene Unfehlbarkeit
3. Alf
  
  +3
  
  6 März 2024 11: 21
  
  Hier ! Und da es kein Flugzeug gibt, wird dieser Motor nicht benötigt, sondern ein neuer, der noch konstruiert werden muss, also alles neu ist. Haushaltsverwalter reiben sich die Hände...
vor

+1

6 März 2024 08: 49

Stellen Sie die Sowjetunion wieder her und Sie werden „Ruslan“ haben.
Andernfalls erhalten Sie eine weitere „Armata“.
1. UAZ 452
  
  0
  
  6 März 2024 09: 19
  
  Beim zweiten Mal kehrt die Geschichte nur in Form einer Farce zurück. Sie müssen also nicht zweimal versuchen, in denselben Fluss einzudringen – selbst aufrichtige Bewunderer der Sowjetzeit werden enttäuscht sein.
2. svoroponow
  
  0
  
  7 März 2024 12: 20
  
  Denken Sie, dass die Amerikaner rückständig sind? Sie haben gerade etwas in Form einer Kopie des Armata zum Testen auf den Markt gebracht und betrachten dies als ihre Errungenschaft in der Entwicklung der Panzertechnologie.
  Die Armata ist bei uns bereits im Einsatz, aber sie machen nicht viel daraus, weil sie noch etwas teuer ist. Oder vielleicht besteht angesichts der Entwicklung von UAVs keine Notwendigkeit, viel zu tun. Gelder aus dem Budget für Militärausgaben müssen sorgfältig verwendet werden.
zweimal geboren

+2

6 März 2024 08: 59

Kommen Sie zur Besinnung! Importsubstitution, Sanktionen, 10 Jahre Krieg dauern seit 2 Jahren an, und sie werden erst mit 27 Motoren herstellen (in Wirklichkeit wird es später sein)! Ja, sie wurden gestern gebraucht!
Potapov

+5

6 März 2024 11: 20

Es ist seltsam ... wo sie etwas versprechen - da ist auch der Verteidigungsminister, wo Schiffe versenkt werden, Aufklärungsflugzeuge abgeschossen werden - da ist niemand von den Militärbehörden ...
rotkiv04

0

6 März 2024 12: 06

Quote: Nur Katze
Gibt es motorische Entwicklungen? Sie produzierten, was ursprünglich in Uljanowsk entwickelt wurde. Yuzhmash baute Raketen aus russischen Ersatzteilen zusammen und Antonov war kein Khokhlom Kraz aus Jaroslawl, Zaporozhets - Fehlgeburt von AZLK. Vielleicht ist der Konstrukteur des T-34 Koshkin ein großer Pavian? Sie verlegten die Betriebe in Ruinen, damit die einheimischen Wilden zumindest formal wie Menschen aussahen.

Du hast offensichtlich schon in der Schule nicht gut gelernt, schreibe keinen Unsinn und blamiere dich nicht
1. Isofett
  
  0
  
  6 März 2024 13: 40
  
  Sieger, und es ist sinnlos, Geld für Ihr Studium auszugeben.
2. Juri Sotnikow
  
  -1
  
  6 März 2024 19: 04
  
  Isofatushka, er schreibt alles richtig. Und auf welche Schule bist du gegangen?
  1. Isofett
    
    +1
    
    7 März 2024 00: 26
    
    Ich selbst habe lange studiert.
3. Eduard Viktorovich
  
  +1
  
  7 März 2024 13: 32
  
  Begründen Sie Ihre Meinung, im Allgemeinen ist sie ziemlich genau geschrieben...
Der Kommentar wurde gelöscht.
Wladimirjankow

+3

6 März 2024 13: 49

Shoigu sagte während einer Telefonkonferenz, dass der Beginn der Massenproduktion inländischer D-2027T-Triebwerke für das schwere Transportflugzeug An-18 Ruslan in Russland für das sechste Quartal 124 geplant sei.

Weitere Projekte und Manilovismus. Wer wird diese Motoren herstellen? Ist es nicht die berüchtigte UZGA? Für unsere großen Beamten ist es irgendwie einfach, zu versprechen, alles zu „skizzieren“, Fristen festzulegen und zu planen. Sie sagten dann, dass sie 2016-18 das PD-14-Triebwerk in Produktion bringen und es in den neuen MS-21 einbauen würden, der ebenfalls in die Serie geliefert wurde, und kündigten dann lautstark an, dass das PD-14-Triebwerk bald entwickelt werden würde auf Basis der gemeinsam mit den Chinesen entwickelten PD-8 für den Superjet und PD-35 für das Langstreckenflugzeug. Wir schreiben das Jahr 2024 und es gibt keine in Massenproduktion hergestellten MS-21 mit PD-14 und Superjets mit PD-8. Darüber hinaus hat der Chef von Rostec Chemezov kürzlich die Produktionstermine dieser Flugzeuge und Triebwerke erneut auf 2025-26 verschoben. Und das bravouröse Gerede über den PD-35-Motor verstummte irgendwie. Manturov hat bereits allegorisch festgestellt, dass kein besonderer Bedarf für den PD-35 besteht und es stattdessen vielleicht einen PD-26 oder PD-28 geben wird. Und was am wichtigsten ist: Für diese leeren Versprechungen, das Versäumnis bei der Einhaltung von Fristen und die unerfüllten Programme zur Produktion lebenswichtiger Flugzeuge für das Land hat noch niemand geantwortet. Und wenn es keine Verantwortung für die eigenen Worte gibt, werden sie weiterhin versprechen, Haushaltsmittel verwenden und beim nächsten Misserfolg Gründe dafür finden.
1. svoroponow
  
  -1
  
  7 März 2024 12: 25
  
  Ein PD-14 befand sich während der Tests bereits im Flugzeug. Es dauert mehr als einen Tag, den Motor in verschiedenen Modi und unter verschiedenen klimatischen Bedingungen im Betrieb zu testen. Es ist nur so, dass die Engine noch nicht übernommen wurde und nicht in gedruckter Form verbreitet wird.
  1. Pembo
    
    +1
    
    7 März 2024 17: 19
    
    Es ist nur so, dass die Engine noch nicht übernommen wurde und nicht in gedruckter Form verbreitet wird.
    
    Sag es nicht meinen Hausschuhen. Unser Klingeln geht dem Geschäft voraus, viele Jahre früher als geplant. Und wenn das Thema nicht ankommt, sieht es so aus, als hätten sie es bereits vergessen. PD-14 ist seit Februar 2021 für die Massenproduktion zugelassen. In drei Jahren hätten sie es mit Motoren füllen sollen. Wir haben keine technologischen Durchbrüche. Aber in der PR sind wir unübertroffen. Nun, es wäre schön, der leichtgläubigen Bevölkerung Nudeln an die Ohren zu hängen. Letzten Endes ist sich die Führung des Landes über den tatsächlichen Stand der Dinge überhaupt nicht im Klaren. Daher stammen alle Arten von SVO.
    1. svoroponow
      
      0
      
      April 19 2024 11: 38
      
      Serienproduktion – Am Anfang steht eine kleine Installationsserie. Während des Betriebs werden kleinere Mängel behoben und die Endmontagetechnik ausgearbeitet. Erst danach wird die Hauptserie für Bestellungen für die mit diesen Motoren verfügbaren Platinen plus Reserve und Ersatzteile produziert.
      Darüber hinaus wird im Zusammenhang mit CO ein Teil der Kapazität auf die Produktion dessen umgeleitet, was dort benötigt wird. Es wird also alles passieren, auch wenn die Fristen verschoben werden.
      Ich kann sagen, dass im Westen, in wohlhabenden Ländern wie den USA und Frankreich, die Probleme bei der Entwicklung von Flugzeugtriebwerken und der Produktion die gleichen sind wie bei uns. Sie verschweigen es einfach, oder besser gesagt, sie lassen es einfach nicht zu, dass die Medien es verbreiten. Es gab einen Boeing-Ingenieur, der mitteilen wollte, wie die Seiten zusammengebaut wurden und welche Probleme es dabei gab, also haben sie ihn einfach auf dem Parkplatz erschossen. Und wie viele wurden einfach gefeuert, wenn sie überhaupt Mängel erwähnten. Und einen Job zu verlieren ist eine Tragödie. Wenn Sie wegen etwas aus einem solchen Unternehmen entlassen werden, dann ist das wie ein Wolfsticket und es wird sehr problematisch sein, irgendwo einen Job zu finden, aber die Leute haben Familien.
      Im Westen werden neue Triebwerke übrigens nicht in Rekordzeit entwickelt, nicht in zehn Jahren oder weniger. Und einige der scheinbar neuen Anlagen haben Rückstände und sogar ganze Einheiten von denen, die bereits in Betrieb sind.
      Es besteht also kein Grund, unsere Entwickler und Produktionsmitarbeiter sowie diejenigen, die Entscheidungen treffen, zu schelten. Sie entstehen aus Möglichkeiten und Bedürfnissen. Alles wird passieren, wenn Entscheidungen getroffen werden.
hlp5118

+1

6 März 2024 16: 27

Der D-18T wurde etwa 40 Jahre lang entwickelt. Dann wird der PD-35 (über den sie sagten: knapp) im Jahr 2057 veröffentlicht. Und sie fanden jemanden, dem sie vertrauen konnten. ARMATS und UAVs mussten pünktlich hergestellt werden.
1. seltsamer Gast
  
  +1
  
  6 März 2024 17: 16
  
  Haben sie wirklich gleich im Jahr 45 angefangen?
vlad127490

+2

6 März 2024 17: 08

Das Datum ist verwirrend:

Der Beginn der Serienproduktion inländischer D-2027T-Motoren ist für das vierte Quartal 18 in Russland geplant.

Der Motor ist schon lange im Einsatz, die Krankheiten und Mängel sind bekannt, die Tatsache, dass die Entwicklung 40 Jahre alt ist, ist in Ordnung, zum Beispiel ist eine Schaufel 5000 Jahre alt, wird aber immer noch in Massenproduktion hergestellt.
Heute ist der 06. März 2024, was die russischen Behörden daran hindert, im Jahr 18 mit der Serienproduktion des D-2024-Motors zu beginnen, wenn die Beamten sagen, dass alles da ist. Vielleicht ist das ein weiterer Wahlslogan der Oligarchen? Nach den Wahlen werden alle alles vergessen.
1. svoroponow
  
  -1
  
  7 März 2024 12: 41
  
  Der Motor kann aufgerüstet werden. Es sind neue Materialien sowie neue Designs und Lösungen erschienen, die auf den neuesten Technologien basieren. Sie werden implementiert, es wird jedoch Zeit für zusätzliche Tests benötigt.
  Aus irgendeinem Grund haben viele hier entschieden, dass vieles schnell und jetzt erledigt werden kann. Aber es gibt etwas, das, selbst wenn man es knackt, nicht schnell möglich ist, selbst wenn alles bekannt ist. Es gibt eine Phase des Entwurfs oder eine Phase, in der Änderungen an Projekten vorgenommen werden, es gibt Phasen, in denen die Produktion aufgebaut wird und Zusammenarbeit sowohl an der Haupt- als auch an der Hilfsausrüstung. Es gibt eine Phase der Montage und Prüfung. Diese Zeit können Sie umgehen. Am Computer können Sie auf „Reset“ oder „Reboot“ drücken und in einer Minute alles von vorne beginnen. In der realen Produktion ist dies jedoch bei weitem nicht der Fall. Sogar eine Frau bringt innerhalb von 7 bis 9 Monaten ein Kind zur Welt.
  Daher eine Bitte an alle. Seien Sie geduldig und beeilen Sie sich nicht.
  1. zweimal geboren
    
    0
    
    7 März 2024 13: 44
    
    10 Jahre seit 14 reichten nicht aus, um neue Motoren zu entwickeln, geschweige denn, um bewährte Entwicklungen umzusetzen, selbst mit neuen Materialien? Es reicht aus, selbst wenn Sie neue Fabriken gründen und Verbindungen knüpfen! Wie lange sollen wir noch zehn Jahre warten, bis der Westen uns endgültig vernichtet? Unter Stalin in den 30er Jahren. In zehn Jahren haben sie im Land eine Industrie von Grund auf geschaffen, eine „Industrialisierung“ durchgeführt und für den Kriegsfall sogar Reservestandorte mit Kommunikation für Fabriken im Ural geschaffen!
    Und das ist der Ordnung und der Eigenverantwortung an der Spitze für Sabotage, Diebstahl und kriminelle Schlamperei zu verdanken. Nur die Juden erzählen uns seit der Perestroika in den Medien, Filmen und Büchern, dass dort das unschuldige russische Volk unterdrückt wurde. Denn sie selbst waren die ersten, die nach der Revolution an allen warmen Orten saßen und die Mehrheit ihren westlichen Herrscherclans gehorchte!
    Und jetzt gibt es Sabotage, Diebstahl und Schlamperei durch Straflosigkeit und Verrat an den Reichen und Beamten, wo es nur wenige Russen gibt!
  2. vlad127490
    
    +1
    
    7 März 2024 15: 55
    
    Warum sich mit einer Modernisierung befassen, wenn Sie dringend einen bereits funktionierenden Motor benötigen? Nehmen Sie es und machen Sie es, wiederholen Sie es. Wenn Sie das Problem gelöst haben, beginnen Sie mit der Aktualisierung oder Entwicklung eines neuen Problems. Wenn ein Haus brennt, löschen sie es, anstatt das Feuerwehrauto zu modernisieren.
Juri Sotnikow

+1

6 März 2024 18: 47

Zuerst müssen wir eine Schule für Spezialisten gründen (wo können wir Lehrer bekommen?) Dann müssen wir lehren, wie man diese Motoren herstellt. Daher schaffen wir es möglicherweise nicht bis 28. Soweit ich mich erinnere, waren während der Perestroika alle glücklich, fangen wir an Wir handeln mit natürlichen Ressourcen und leben wie arabische Scheichs. Wir brauchen diese Ingenieure. Dann haben es natürlich alle geleugnet – sie haben so etwas nicht gesagt.
1. Voo
  
  0
  
  12 März 2024 01: 35
  
  Zuerst müssen Sie eine Fachschule gründen (wo bekommt man Lehrer?)
  
  Sie werden Sie über Ali oder Ozon ausschreiben, für sie ist das kein Problem.
anclevalico

0

18 März 2024 14: 27

Weitere Versprechen von wertlosen Managern. Selbst am 30. wird es nichts mehr geben. Mit diesen sicher nicht...
Borisych

0

April 18 2024 20: 20

Brüder, wir müssen leider verstehen, dass wir am Ende sind, wenn es keine PD-35, D-18 und Tede gibt. Alle. Wer glaubt, dass er persönlich gerettet wird, irrt. Alles wird ein Ende haben. Auch Verräter. Vielleicht sogar schneller. Die überwiegende Mehrheit der Menschen ist sich dessen immer noch nicht bewusst und wird es auch in Zukunft nicht erkennen. Aber es ist so. Ich will keinen Frieden. Ich wünsche allen den Sieg!