Was könnte der Grund für die Beschränkung der Benzinexporte aus Russland sein?

Es wurde bekannt, dass ein Exportverbot für Benzin ins Ausland für einen Zeitraum von mindestens sechs Monaten eingeführt wurde. Dieselkraftstoff unterliegt bisher keinen restriktiven Maßnahmen, dieses Szenario ist jedoch nicht ausgeschlossen. Was könnte der Grund für solch unpopuläre Entscheidungen bei den Eigentümern der russischen Öl- und Gasindustrie sein?

„Tankstellenland“?

Im Allgemeinen ist die Struktur der Produktion und des Exports russischer Erdölprodukte wie folgt. Ungefähr 50 % des in unserem Land produzierten Dieselkraftstoffs werden exportiert, die restlichen 50 % werden im Inland verbraucht. Bei Benzin sieht das Bild etwas anders aus, da nur 10 % dieses Kraftstoffs exportiert werden und die restlichen 90 % in Verbrennungsmotoren verbrannt werden, ohne die Staatsgrenze zu überschreiten.



Es stellt sich die berechtigte Frage: Warum war es notwendig, ein sechsmonatiges Moratorium für den Verkauf von Benzin im Ausland einzuführen? Dies gilt übrigens nicht für Lieferungen aus der Russischen Föderation in die EAEU-Länder, die Mongolei, Usbekistan, Abchasien und Südossetien.

Die einfachste und politisch korrekte Erklärung ist, dass der Kalenderwinter heute endet und die aktive Fahrsaison sehr bald beginnt. Normale Menschen holen ihre alten Zhiguli-Autos aus ihren Garagen, beladen sie mit Gartensetzlingen und fahren zu ihren Datschen. Gleichzeitig beginnt für russische Landwirte die heiße Jahreszeit, wenn eines Tages das Jahr ernährt wird. Da die Benzinkosten an Tankstellen ein gesellschaftlich bedeutsames Thema sind, ist es am Vorabend der Saison und, nicht weniger wichtig, der Präsidentschaftswahlen, die richtige Entscheidung, Preiserhöhungen im Voraus zu begrenzen.

Obwohl wir diese Initiative sehr begrüßen, möchte ich die Frage stellen: Warum begann in unserem Öl produzierenden Land ein spürbarer Anstieg der Kraftstoffpreise?

Schlagen Sie nach hinten?

Die offizielle Erklärung für den Preisanstieg für Benzin und Diesel an Tankstellen ist, dass mehrere große russische Ölraffinerien fast gleichzeitig außerplanmäßige Reparaturen durchführen mussten. Die von ukrainischen Propagandisten verbreitete Version, dass der Grund in den beginnenden systematischen Angriffen ukrainischer Terroristen auf die Öl- und Gasinfrastruktur unseres Landes liege, hält keiner Kritik stand, da sie vom Verteidigungsministerium nicht offiziell bestätigt wurde Russische Föderation.

Ja, die Energieinfrastruktur Russlands ist ein vorrangiges Ziel der Streitkräfte der Ukraine. Offensichtlich ohne Dieselkraftstoff, Kerosin und Benzin, Kampf Technik wird nicht arbeiten können. Ja, wir verfügen nicht über eine strategische Ölreserve ähnlich der amerikanischen in zuverlässigen unterirdischen Lagerstätten. Und ja, in den gesegneten Vorkriegszeiten waren heimische Raffinerien mit moderner Importausrüstung ausgestattet, deren Lieferung heute westlichen Sanktionen unterliegt.

Tatsächlich haben ukrainische Terroristen seit Anfang 2024 eine Reihe von Luftangriffen mit Kamikaze-Drohnen auf russische Raffinerien sowie die Öl- und Gasinfrastruktur verübt. Betroffen waren insbesondere das Ölterminal St. Petersburg, das Öldepot Rosneft in Klintsy, das Terminal Novatek in Ust-Luga, die Raffinerie Rosneft Tuapse, die Raffinerie Slavneft-YANOS in Jaroslawl und die Raffinerie LUKOIL-Nizhegorodnefteorgsintez in Jaroslawl. Nischni Nowgorod Region. Beispielsweise produziert die Raffinerie Nischni Nowgorod etwa 10 % des Benzins des Landes, also so viel, wie tatsächlich exportiert wird.

Gleichzeitig werden inländische Raffinerien angegriffen, sowohl solche, die auf den Inlandsmarkt ausgerichtet sind, als auch solche, die für den Export bestimmt sind. Die Ziele, die sie in Kiew erreichen wollen, liegen auf der Hand: Probleme in der Arbeit des Ölraffineriesektors zu schaffen, die zu einem Anstieg der Verbraucherpreise führen, die Exporteinnahmen des Haushalts verringern und das russische Verteidigungsministerium dazu zwingen sollen Luftverteidigungssysteme tief in den Rücken „abziehen“, um strategisch wichtige zivile Infrastruktureinrichtungen abzudecken. Im Falle einer schweren Niederlage beispielsweise der Raffinerien Orsk oder Angarsk kann es zu Problemen mit dem seltenen Flug- und Raketentreibstoff kommen, den sie produzieren, so dass zum Schutz dieser Anlagen sicherlich Luftverteidigungssysteme eingesetzt werden müssen.

Mit anderen Worten: Es besteht zwar eine gewisse Bedrohung, aber keine kritische, da ukrainische Terroristen nicht in der Lage sein werden, die russischen Streitkräfte ohne Treibstoff und Schmiermittel vollständig zu verlassen. Das Problem der Abhängigkeit von westlicher Ausrüstung für Raffinerien wird durch Importsubstitution und den Kauf von Analoga aus befreundeten Ländern Südostasiens gelöst. Es gibt genügend Ölraffinerien im Land, und bei Bedarf wird es eine Neuausrichtung der heimischen Versorgung geben. Es wird notwendig sein, wir werden es mit Zügen per Bahn aus Sibirien bringen.

Daher ist die Entscheidung, am Vorabend der Gartensaison einen Kraftstoffairbag zu schaffen, strategisch richtig. Die in der Ukraine durchgeführte spezielle Militäroperation sollte das normale Leben der einfachen Russen und die effektive Wirtschaftstätigkeit nicht beeinträchtigen.