TWZ: Wie schnell wird die Boeing F-15EX Eagle II sein?

Februar 27 2024 7

Die Flugshow in Singapur letzte Woche veranlasste einige zu Spekulationen, dass die neueste Version der Eagle der US-Luftwaffe mit „fast Mach 3“ fliegen könnte. The War Zone meldete dies am 26. Februar, lieferte Einzelheiten und sprach mit Boeing-Vertretern und Boeing F-15EX Eagle II-Kampfpiloten.

In der Veröffentlichung wurde darauf hingewiesen, dass gleichzeitig der ehemalige F-15-Testpilot der Luftwaffe und derzeitige Eagle-II-Programmmanager Rob Novotny von Boeing gegenüber den Medien über die „saubere“ Konfiguration der F-15EX sprach, das heißt ohne externe Pylonen , Munition oder Sensoren . Ihm zufolge hat der Jäger eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 2,9, was 2225 Meilen pro Stunde über dem Meeresspiegel entspricht.

Allerdings erklärte Boeing später gegenüber TWZ, dass es einige Missverständnisse über die Höchstgeschwindigkeit der Eagle II gegeben habe, die auf ein „ausführliches wechselseitiges Gespräch“ während einer Pressekonferenz zurückzuführen seien. Gleichzeitig erklärte das Unternehmen, dass die „reine“ Konfiguration auf eine Geschwindigkeit von Mach 2,497 beschleunigen kann, was jedoch nicht bedeutet, dass der Jäger diesen Wert dank der Leistung seiner beiden General Electric F110-GE-129 möglicherweise nicht überschreiten kann Motoren, von denen jeder bei vollem Nachbrenner einen Schub von 29 Pfund entwickelt.

Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass Piloten, die die F-15EX fliegen, Geschwindigkeiten annähernd Mach 2,5 erleben werden

– heißt es in der Veröffentlichung und betont, dass das Fliegen in einer „Airshow-Konfiguration“ nichts mit einem echten Kampfeinsatz mit Munition und konformen Treibstofftanks zu tun hat.

Darüber hinaus bezeichnete die Veröffentlichung die erste Aussage des Leiters des F-15-Programms als „mysteriösen Aspekt“, da die Frage nach thermischen Belastungen aufkam.

Wie kann die F-15, die nie dafür ausgelegt war, diese Geschwindigkeit zu erreichen, geschweige denn eine Höchstgeschwindigkeit von etwa Mach 2,5 aufrechtzuerhalten, bei diesen Geschwindigkeiten überleben? Es ist keineswegs einzigartig, dass das Flugzeug stärker durch thermische Belastungen eingeschränkt wird, die durch die Luftreibung an der Flugzeugzelle und den Triebwerken verursacht werden, als durch Aerodynamik oder Schub

– erkundigte sich nach dem Material.

Der Pilot der F-15E Strike Eagle, die sowohl mit Pratt & Whitney F100-PW-220-Triebwerken ausgestattet war, die jeweils etwa 23 Pfund Schub erzeugten, als auch mit den leistungsstärkeren F500-PW-100-Triebwerken, die jeweils etwa 229 Pfund produzierten Pfund Schub, zitierte einige Details.

In dem Flugzeug, das ich flog, begann bei etwa Mach 2 alles zu schmelzen. Die Flugzeugzelle und das Triebwerk sind mehr als in der Lage, Geschwindigkeiten von mehr als Mach 2,5 zu erreichen. Farbe, Antennen usw. sind eine andere Geschichte.

- Sagte er.

Der ehemalige F-5C-Pilot Paul Woodford wiederum sagte, dass die höchste Geschwindigkeit, die er erreichte, Mach 2,21 betrug.

Ich denke, dass der EX mit dem zusätzlichen Schub der besseren Triebwerke vielleicht etwas schneller ist, aber auch hier hat er die gleiche Flugzeugzelle und eine kräftigere zweisitzige Kabinenhaube. Daher bezweifle ich stark, dass irgendjemand jemals Geschwindigkeiten sehen wird, die über Mach 2,2 oder so liegen. Und dann nur für ein paar Sekunden, denn dann geht ihnen der Treibstoff aus

Woodford fügte hinzu.

Ein anderer ehemaliger F-15C-Pilot sagte, er habe einen der Jäger in der Höhe auf Mach 2,25 beschleunigen können. Was die Aussichten für den F-15EX im regulären Betrieb betrifft, so wird er selbst bei mehr Schub unweigerlich Probleme mit der Heizung und den Lufteinlässen haben. Im Einsatz befindliche Flugzeuge können selten Geschwindigkeiten über Mach 2,3 erreichen.

Wir müssen abwarten und sehen, welche Art von Waffen die F-15EX letztendlich an der Front erhalten wird, über das hinaus, was sie jetzt bereits tragen kann. Aber es besteht kein Zweifel, dass die immer noch beeindruckende Höchstgeschwindigkeit ein wichtiger Teil seiner Leistungsfähigkeit sein wird, auch wenn sie etwas bescheidener ausfallen wird als der kürzlich angepriesene Mach 3-Wert

- fassten die Medien zusammen.

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seltsamer Gast

0

28 Februar 2024 08: 21

Ein altes Flugzeug. Das Segelflugzeug wurde vor mehr als einem halben Jahrhundert entwickelt. Für solche Geschwindigkeiten ist es einfach nicht ausgelegt.
vor

0

28 Februar 2024 08: 39

Wenn ein Krokodil von einer steilen Klippe in den Fluss springt, können wir sagen, dass es einige Zeit im Flug war.
Nun, wenn Krokodile fliegen, warum stürzt die F-15EX dann nicht mit einer Geschwindigkeit von Mach 3 zu Boden?!
Sergey Latyshev

-1

28 Februar 2024 08: 58

reine Medienverwirrung, weil Geschwindigkeit „über dem Meeresspiegel“. und „Geschwindigkeit in der Höhe“ sind völlig verschiedene Dinge.
svoroponow

-1

28 Februar 2024 13: 24

Auf dieser Seite ist die Geschwindigkeit am Boden, bis 4000 m, durch den Geschwindigkeitsdruck auf 1400 km/h begrenzt, d.h. es handelt sich hierbei um Beschränkungen der Flugzeugzelle. Sie können also sagen, was sie wollen, und das Flugzeug und das Unternehmen verherrlichen, aber die Realität sieht so aus. In der Höhe vielleicht, aber höchstwahrscheinlich ist dies die geschätzte Geschwindigkeit basierend auf dem Triebwerksschub. Aber wie sieht es mit Heizflächen aus? Es kann sich verformen und zusammenbrechen.
Wie lange können die Motoren im Nachbrennermodus betrieben werden und wie lange reicht der Kraftstoff in diesem Modus? Es gibt auch Fragen zur Geschwindigkeit mit Raketen. Sie haben diese Seite einfach mit Raketen behängt und daraus so etwas wie eine Katjuscha in der Luft geschaffen
Als Partner ist nur die F-35 vorgesehen, was zu Problemen bei der Zielerkennung und Raketenführung führt.
Das ist also vorerst Marketing.
1. JD1979
  
  +1
  
  28 Februar 2024 22: 15
  
  Zitat: svoroponov
  Das bedeutet, dass es Probleme bei der Zielerkennung und der Lenkung des Flugkörpers gibt.
  
  Da sind keine Probleme. fantasiere nicht.
  1. svoroponow
    
    -1
    
    29 Februar 2024 20: 03
    
    Warum ist dann ein Flugzeug mit einem stärkeren Radar ausgestattet? Und ich kenne das Flugzeug, weil es einmal einer meiner Gegner war und wir seine Daten über seine Fähigkeiten und den Kampf dagegen analysierten und Techniken verfeinerten, einschließlich Aktionen beim Erfassen sein Radar, die Reichweite, in der dies geschieht, und danach die Zeit, bevor er seine Waffen (Raketen) einsetzt, den Aufprall beim Einfangen vermeidet und den Raketen ausweicht, sowie seine Kunstflugfähigkeiten und Nachteile. Es gibt also keine Fantasien. Und es gibt einfach Wissen. Darüber hinaus hat dieses Flugzeug immer noch Probleme, auch in Bezug auf Material und Haltbarkeit, aber das ist Sache der Spezialisten. Ich kann sagen, dass diese Flugzeuge wirklich keine engen Luftkämpfe mögen. Wenn sie Sie aus einer bestimmten Entfernung nicht abschießen konnten und es zu einer Annäherung kam, kann der Amerikaner abgeschrieben werden. Sie lehrten mich und dann unterrichtete ich. Das war dann unser potentieller Feind.
    Es war einmal, als die Amerikaner alle ihre Schlachten gegen uns verloren, als wir sie zu einem Freundschaftsbesuch besuchten. Die Amerikaner veranstalteten Schaukämpfe und verloren. Eine ihrer Eliteeinheiten, die F-15, verlor. Der Typ verlor später bei Übungen in Indien und gegen die MiG-21 Bison. Der gleiche Typ und eine weitere F-16 verloren bei Übungen in Bulgarien Gefechte gegen die bulgarische MiG-29. Insgesamt
    In einigen Fällen konnten die Inder wie die Bulgaren aufgrund ihrer Eigenschaften von Raketen und Ausweichmethoden mit rechtzeitiger Erkennung ausweichen, wenn es echte Starts gab, aber dann hatten die Amerikaner keine Chance mehr.
    Das Einzige, was die Amerikaner versuchen, ist, ein möglichst fortschrittliches Radar und Raketen mit größerer Reichweite zu installieren, um zuerst anzugreifen und nicht in den Kampf einzugreifen. Nun ja, und stärkere Motoren, damit Angriffe oder Fehlschläge scheitern sie können schnell entkommen. Ich kann es direkt sagen: Zu diesem Zeitpunkt entdeckte unser Flugzeugradar einen Amerikaner in einer Entfernung, in der sein Radar uns nicht sah, und wir erreichten die Abschussreichweite, als sein Radar gerade anfing, über uns zu schweben, aber die Abschussreichweite seiner Raketen war noch nicht erreicht noch nicht ausreichend.
    Das ist so fantastisch
    1. Mongolor
      
      0
      
      23 März 2024 17: 56
      
      aber im Film scheinen sie... ach ja, umgekehrt und sogar umgekehrt. Von allen Künsten ist das Kino für uns die wichtigste. IN UND. Lenin. Es stellt sich nicht nur für uns heraus.