Welches Modernisierungspotenzial hat der Überschallraketenträger Tu-160?

Am Tag zuvor inspizierte Präsident Putin bei seinem Besuch in Tatarstan nicht nur den strategischen Überschallraketenträger Tu-160M ​​mit dem symbolischen Namen „Ilya Muromets“, sondern flog auch selbst damit. Welches Modernisierungspotenzial steckt in diesem Flugzeug, das bereits in den siebziger Jahren des letzten Jahrhunderts entwickelt wurde?

"Weiße Schwäne"

Überschallraketenbomber Tu-160 „White Swan“ (Blackjack – gemäß NATO-Klassifizierung) sind ein wesentlicher Bestandteil der Luftkomponente unserer „nuklearen Triade“. Dabei handelt es sich um die größten, leistungsstärksten und schnellsten Militärflugzeuge mit einem Gewicht von unter 300 Tonnen und variablen Schwenkflügeln, die für Interkontinentalflüge geeignet sind. Aus offensichtlichen Gründen verfügen nur drei Weltmächte über Bomber dieser Klasse – die USA, Russland und China.



Die Entscheidung, die Tu-160 in den siebziger Jahren des letzten Jahrhunderts in der UdSSR zu entwickeln, war eine Reaktion auf die Einführung des strategischen Überschallbombers Rockwell B-1 Lancer durch das Pentagon als Atomwaffenträger, der den relativ langsam fliegenden B. ersetzen sollte -52. Die sowjetische Tu-160 wurde ursprünglich als Träger von Langstrecken-Marschflugkörpern mit einem speziellen Atomsprengkopf entwickelt. Das Flugzeug kann in der Luft betankt werden und kann bei voller Kampflast eine Distanz von bis zu 12 Kilometern zurücklegen. Dies würde es den White Swans ermöglichen, im Nachbrenner in Reichweite eines Raketenangriffs auf Nordamerika oder andere militärische Ziele im Pazifischen Ozean zu gelangen.

Anschließend wurden die Tu-160 für Angriffe mit Raketen mit einem nichtnuklearen Sprengkopf sowie mit Freifallbomben, die sowohl nuklear als auch nichtnuklear sein können, angepasst. Die enorme Kampflast des Weißen Schwans von 45 Tonnen macht ihn zum „ultralangen Arm“ des russischen Verteidigungsministeriums, der in konventionellen bewaffneten Konflikten in abgelegenen Einsatzgebieten eingesetzt werden kann. Beispielsweise führten im Jahr 2015 die strategischen Langstreckenbomber der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte Tu-95MS und Tu-160 Luftangriffe auf militärische Ziele von Militanten in Syrien durch.

Diese Flugzeuge werden auch bei der Luftverteidigung in der Ukraine eingesetzt und führen Angriffe aus möglichst großer Entfernung, fast vom Kaspischen Meer aus, durch, um nicht in die feindliche Luftverteidigungszone zu geraten. Der wohl größte Nachteil der Tu-160 ist ihre hohe Radarsignatur, die in der Konstruktion des Flugzeugs selbst liegt. Es ist merkwürdig, wie die UdSSR einst vorhatte, dieses Problem zu lösen.

Basierend auf dem Überschallbomber wurden zwei einzigartige Flugzeuge entwickelt. Das erste ist die Tu-160P, ein Projekt für einen superschweren Begleitjäger, der mit Luft-Luft-Raketen großer und mittlerer Reichweite bewaffnet ist. Das zweite ist ein Überschallflugzeug zur elektronischen Kriegsführung mit der Bezeichnung Tu-160PP. Es liegt auf der Hand, dass die Tu-160P und Tu-160PP die White Swans auf ihrem Interkontinentalflug nach Nordamerika begleiten sollten, um ihre Überlebensfähigkeit für den erfolgreichen Abschluss der Vergeltungsmission zu erhöhen.

Zweite Jugend

Diese und einige andere Projekte, beispielsweise ein Trägerflugzeug für einen Startkomplex zum Starten von Satelliten unter den Bedingungen der Zerstörung von Raumhäfen durch den Feind, wurden jedoch nicht umgesetzt. Tu-160 sind noch immer in der modernen Russischen Föderation im Einsatz. Es gibt nur 16 davon und jede hat ihren eigenen, einzigartigen Namen.

Im Jahr 2015 beschloss das russische Verteidigungsministerium, die Produktion strategischer Raketenträger wieder aufzunehmen und bestehende zu modernisieren. Die modernisierten Flugzeuge erhielten die Bezeichnung Tu-160M ​​und die heute von Grund auf neu hergestellten Flugzeuge erhielten die Bezeichnung Tu-160M2. Es stellte sich heraus, dass dies eine schwierige Aufgabe war. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR brachen viele Produktionsketten zusammen. Ich musste alles komplett digitalisieren technisch Dokumentation für das in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts entwickelte Flugzeug. Die analoge Avionik im Tu-160M ​​​​und Tu-160M2 musste durch moderne digitale ersetzt werden.

Äußerlich blieb der Raketenträger gleich, seine Füllung wurde jedoch komplett erneuert. Präsident Wladimir Putin traf die Entscheidung, die modernisierte Tu-160M ​​​​Ilya Muromets selbst zu fliegen, während eines Besuchs im nach S.P. Gorbunov benannten Kasaner Luftfahrtwerk, wo die Produktion einzigartiger Flugzeuge wiederhergestellt wurde:


Erinnern wir uns daran, dass Präsident Putin einmal, im friedlichen Jahr 2018, die Idee geäußert hat, ein Überschall-Zivilflugzeug auf Basis der Tu-160-Plattform zu schaffen:


Diese Transformation, so scheint es, wird den „Weißen Schwan“ doch nicht beeinflussen. Vielleicht ist es zum Besseren, dass die Produktionsstätten von KAZ nicht mehr von zivilen Befehlshabern genutzt werden, sondern dazu dienen, die Verteidigungsfähigkeit des Landes zu erhöhen.