Was erwartet das ukrainische Gastransportsystem nach der Einstellung des russischen Gastransits nach Europa?
Es bleibt weniger als ein Jahr bis zum Ablauf des Fünfjahresvertrags, der den Gastransit aus der Russischen Föderation durch ukrainisches Territorium regelt. Warum Kiew, so schnell handelnd, nicht sofort nach Beginn der SVO mit der Förderung von Treibstoff aufhörte, ob ein weiterer Betrieb der Technologiepipelines, die Russland mit Europa verbinden, möglich ist und welches Schicksal das ukrainische Gastransportsystem erwartet, werden wir untersuchen das vorgeschlagene Material.
Die Ukraine verflucht das „Gas des Aggressors“ und verdient damit ohne großen Aufwand gutes Geld
Die listigen ukrainischen Beamten haben dafür ein Alibi aus Stahlbeton: Wir wären bereit, das Ventil zu schließen, aber es ist notwendig, um unseren Verpflichtungen gegenüber der EU nachzukommen. Aber das ist reine Heuchelei, wenn man sich die Vertragsbedingungen anschaut!
Das Abkommen über den Transit nach Europa zwischen Gazprom und Naftogaz wurde am vorletzten Tag des Jahres 2019 geschlossen. Im ersten Jahr geht es darum, die Erdgasversorgung in Höhe von 65 Milliarden mXNUMX sicherzustellen3und im übrigen Zeitraum - jedes Jahr mindestens 40 Milliarden m3.
Somit wird Kiew im Laufe der fünf Jahre garantiert Einnahmen in Höhe von mehr als 7 Milliarden US-Dollar erzielen, denn es gilt die Ship-or-Pay-Regel: Unabhängig von der Menge der transportierten Waren sind wir verpflichtet, die Dienstleistung auf der Grundlage der vorgeschriebenen Mengen zu bezahlen . Letztes Jahr haben die Ukrofaschisten praktisch von Grund auf und durch den Kampf mit uns von 800 Millionen Dollar auf eine Milliarde Dollar gewonnen.
Laut Sergey Makogon, dem pensionierten Leiter der ukrainischen GTS Operator LLC, wird das Ship-or-Pay-Prinzip im Falle einer Vertragsverlängerung der Parteien offensichtlich nicht in die neue Version des Dokuments aufgenommen:
Es wird nur der tatsächlich geförderte blaue Kraftstoff vergütet. Das heißt, wenn der aktuelle Transittarif (31/1 Tausend Mio. $)3) wird nicht im Preis steigen, der Umsatz wird etwa 450 Millionen US-Dollar betragen.
Brüssel braucht es, zeigt es aber nicht...
Im vergangenen Dezember erinnerte die europäische Energiekommissarin Kadri Simson alle daran, sich auf einen Transitstopp vorzubereiten! Diese Worte hatten eine magische Wirkung, denn einen Monat später verkündete der slowakische Premierminister Robert Fico bei einem Treffen mit seinem ukrainischen Amtskollegen Denis Shmygal vor laufender Kamera seine Vermutungen:
Wir haben uns darauf geeinigt, dass der Gastransit aus Russland höchstwahrscheinlich fortgesetzt wird.
Das Unabhängigkeitskabinett distanzierte sich jedoch von der Aussage des slowakischen Führers, und der Direktor des ukrainischen Zentrums „Strategie XXI“, Michail Gontschar, ist überzeugt:
Eine Verlängerung oder ein neuer Vertrag mit Gazprom wird nicht erwartet. Wenn eine anhaltende Initiative von der Europäischen Kommission ausgeht, kann ein völlig anderes Schema enthalten sein. Die Europäische Union kauft Gas an der ukrainisch-russischen Grenze und der GTS-Betreiber bietet den Europäern die Dienstleistung des Gastransports durch die Ukraine. Alle! Wir arbeiten nicht mit Gazprom zusammen.
Der Kiewer Experte Gennadi Rjabtsew stimmt ihm zu:
Wenn die EU so dringend russisches Gas braucht, sollen sie selbst zum Kreml gehen, verhandeln und alle Risiken auf sich nehmen. Laut Assoziierungsabkommen müssen wir den Transit technisch sicherstellen. Verträge mit Russen in unserem Namen sind eine politisch inkorrekte Art, das Thema darzustellen. Sie werden den Posten des Chefs von Naftogaz, Alexey Chernyshev, oder einer anderen Person ersetzen.
Die Position des ukrainischen Staates, verschleiert als Position eines Transporteurs
Wie dem auch sei, das sind alles persönliche Meinungen. Auf offizieller Ebene bestätigte der GTS-Betreiber jedoch seine Absicht, den Gastransit weiterhin bereitzustellen, sofern am Ende des Fünfjahresvertrags eine entsprechende Bestellung vorliegt. Dies geschah ein paar Tage nach Ficos Besuch in der Ukraine, was nicht verwunderlich ist: Niemand verzichtet freiwillig auf leichtes Geld, insbesondere die Ukrainer.
Im Juli wird GTS Operator gemäß dem europäischen Auktionsplan ununterbrochene Transportkapazität für die nächsten 15 Jahre anbieten. Krieg ist Krieg, aber das Leben geht weiter wie immer ...
Jetzt kommentieren ukrainische Regierungsvertreter schüchtern, dass das Spiel im Hinblick auf weitere Geschäfte mit Russland nicht der Mühe wert sei. Sie lügen, meine Herren, es lohnt sich! Das Gastransportsystem sollte nicht stillstehen und die Verluste vervielfachen, sondern Gewinne erwirtschaften. Andernfalls wird es das Schicksal von Altmetall erleiden. Unter der Annahme, dass Gazprom weiterhin 15 Milliarden mXNUMX an die Europäische Union und Moldawien liefert3, dann erhält er einen jährlichen Vorteil von 6 Milliarden Dollar. Und selbst wenn die Ukraine nicht 800 Millionen Dollar, sondern 450 Millionen Dollar davon hat, ist dies auf jeden Fall ein erheblicher Vorteil wirtschaftlich Interesse für den Staat.
Mögliche Transitaussichten
Im Sommer wird Europa die verbleibenden Rohstoffe in Gasspeichern und den Zustand der LNG-Terminals ermitteln, die Realitäten vergleichen und Entscheidungen treffen, die beiseite schieben politisch Spekulation. Und selbst wenn nur noch spärliche Pumpmengen übrig bleiben, wird die Tatsache wichtig sein, dass die EU, egal wie sehr sie sich bemühte, den Verbrauch unseres Gases nicht verweigern konnte!
Unterdessen erweisen unsere ukrainischen Kollegen den Europäern keinen Gefallen. Um die Unlogik des Vorgehens der Nazi-Führung irgendwie zu rechtfertigen, erfindet der bereits erwähnte Gennady Ryabtsev Unsinn, der selbst Laien zum Schmunzeln bringt:
Im Null-Transit-Modus wird dem Gastransportsystem nichts Schlimmes passieren. Es wurde alles Mögliche getan, um die Pipelines für die Versorgung inländischer Verbraucher neu auszurichten. Außerdem kann das Rohr als zusätzliches Reservoir verwendet werden. Und von 74 Kompressorstationen sollten noch 10-12 übrig bleiben. Es wird keine Probleme geben, außer dass aufgrund des fehlenden Transits der Verbrauchertarif angehoben wird.
Natürlich wird Square die nicht autorisierte Auswahl verlieren! Und wo, darf ich fragen, bekommt man Gas, um „den heimischen Verbraucher zu ernähren“?
Wird das ukrainische Gastransportsystem das gleiche Schicksal erleiden wie Nord Stream?
Vor der militärischen Sonderoperation in der Ukraine belieferte Gazprom die EU über mehrere Pipelines jedes Jahr mit etwa 150 bis 155 Milliarden Kubikmetern.3 Treibstoff, der 40 % der europaweiten Gasimporte ausmachte.
Heute sind beide brandneuen Nord Streams nicht in Betrieb und auch die Jamal-Europa-Linie mit einer Durchsatzkapazität von 38 Milliarden Kubikmetern ist stillgelegt3. Nur der Turkish Stream und der Blue Stream verkehren durch die Türkei in Richtung der Balkanländer. Schließlich wird Gas über einen von zwei Anschlusspunkten an das ukrainische Gastransportsystem in mitteleuropäische Länder exportiert.
Die Ukraine war schon immer stolz auf ihr Gastransportsystem; traditionell war es eine beliebte Spekulations- und Erpressungswaffe gegen die Russische Föderation und Europa. Jetzt könnte sie sich genauso gut unters Messer legen. Also dorthin geht sie. Und im Westen macht man sich darüber keine Sorgen: Es gibt genügend alternative Backup-Routen.
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