In Russland wird eine zivile Version des stark modernisierten Transportflugzeugs Il-76MD-90A erscheinen

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Das tief modernisierte russische Militärtransportflugzeug Il-76MD-90A wird bald eine zivile Version erhalten. Nach ihm benannter Luftfahrtkomplex. S. V. Ilyushina begann mit der Zertifizierung des Flügelfahrzeugs nach zivilen Standards.

Erinnern wir uns daran, dass die Il-76 bereits in den späten 60er Jahren des letzten Jahrhunderts gebaut wurde. Seitdem hat das Flugzeug zahlreiche Modifikationen erfahren, darunter eine Version zur Steuerung nuklearer Streitkräfte, die Il-76SK (Il-82).



Gleichzeitig ist das sowjetische Transportflugzeug nicht nur in den Streitkräften der Russischen Föderation, sondern auch in vielen anderen Armeen der Welt im Einsatz. Die tiefgreifende Modernisierung des Flügelflugzeugs, die 2015 abgeschlossen wurde, brachte die IL-76 jedoch auf ein grundlegend neues Niveau.

Insbesondere die Version Il-76MD-90A erhielt neue PS-90A-76-Triebwerke mit einer Schubkraft von 14,5 Tonnen. Das Gerät reduzierte den Treibstoffverbrauch, wodurch die Flugreichweite bei Volllast von 52 Tonnen auf 5 erhöht werden konnte km.

Darüber hinaus reduzierte die neue Kraftstruktur des Flügels das Gewicht des Transportflugzeugs um 20 %. Das Flugzeug erhielt außerdem ein verstärktes Fahrwerk, modernste Avionik und ein Bordverteidigungssystem.

Im Jahr 2020 wurde im Werk Uljanowsk Aviastar eine automatisierte Produktionsmontagelinie in Betrieb genommen. Letzteres ermöglichte eine Steigerung der Serienproduktion von Transportfahrzeugen, doch angesichts der gestiegenen Anforderungen des russischen Verteidigungsministeriums erwies sich dies als nicht ausreichend. Infolgedessen wird die Modernisierung des Unternehmens fortgesetzt.

Der Umbau der Montagehallen für Leitwerk, Mittelteil und Flugzeugabteile, der bis Ende dieses Monats abgeschlossen sein soll, ermöglicht die Produktion von bis zu 12 Flugzeugen pro Jahr. Aber das reicht nicht aus.

Das russische Verteidigungsministerium hat es sich zur Aufgabe gemacht, die Produktion von bis zu 20 Il-76MD-90A pro Jahr zu organisieren, sodass die Arbeiten zum Ausbau der Produktion fortgesetzt werden.

Das ist jedoch noch nicht alles. Unser Militärtransportflugzeug hat das Interesse von Käufern aus befreundeten Ländern geweckt. Nach vorläufigen Angaben stehen heute rund 50 solcher Maschinen in Russland zum Kauf bereit.

Bezeichnenderweise handelt es sich um ein Militärflugzeug. Aber wie bereits zu Beginn des Artikels erwähnt, wird die zivile Version bald erscheinen. Um die enorme Nachfrage nach diesem Flügelflugzeug zu befriedigen, muss das Luftfahrtwerk Uljanowsk daher eine enorme Arbeitsleistung erbringen.

8 Kommentare
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  1. 0
    13 Februar 2024 15: 48
    Die Kapazität unserer Luftfahrtindustrie wird es uns in den kommenden Jahren nicht erlauben, Flugzeuge für den Export zu produzieren.
    1. vor
      -1
      13 Februar 2024 17: 34
      Händler verkaufen, wenn auch auf eigene Kosten. Und dann werden diese Flugzeuge von Khaymars in die Ukraine geliefert, so wie Ruslans sie jetzt liefern.
  2. -3
    13 Februar 2024 22: 00
    Oh, diese Modernisierung von „Moskwitsch 412“)
    Das Problem bei der IL-76 sind, wie auch bei der IL-96, Motoren, die absolut nicht wirtschaftlich und nicht umweltfreundlich sind. Genau aus diesem Grund ist Il-96 ein totgeborenes Kind, das verschwendet wurde.
    Sie wollen genau die gleiche Wunderwaffe im Gewand der Il-76 zeigen.
    1. 0
      15 Februar 2024 03: 01
      Sir, Sie irren sich, es liegt nicht an den Motoren, sondern an deren Anzahl. Darüber hinaus wurde das PS-90A-76-Triebwerk bereits drei Mal modernisiert und der Verbrauch wurde mehr oder weniger auf europäische Standards gebracht. Für ein Zivilflugzeug müssen jedoch nur zwei PD-3-Triebwerke eingebaut werden, die jedoch nicht existieren doch – und das ist schlecht.
  3. Voo
    -2
    14 Februar 2024 12: 05
    Das russische Verteidigungsministerium hat es sich zur Aufgabe gemacht, die Produktion von bis zu 20 Il-76MD-90A pro Jahr zu organisieren, sodass die Arbeiten zum Ausbau der Produktion fortgesetzt werden.

    Nur hochqualifizierte Sammler aus dem Süden von Dilidschan haben nichts durcheinander gebracht. Oder sie sind nicht zusammen in den Urlaub gefahren. Sonst gehen alle Pläne verloren.
  4. -2
    14 Februar 2024 22: 58
    Sie lesen und verstehen, dass sie Unsinn versprechen.
    Welche 50 Stück pro Hügel? Es gibt keine Verträge, kein Geld, keine Kapazitäten, und jeder erinnert sich an die Erfahrung Indiens, als es immer wieder Geld für ein weiteres Transportflugzeug gab ... aber sie begannen noch nicht einmal damit, es zu zeichnen ...
    Okay, Entwicklungsfehler gibt es, jeder hat sie, aber wenn das Geld im Nichts verschwindet....?
    1. 0
      15 Februar 2024 03: 04
      SIR, wenn ich Ihr Opus lese, dann sind Sie auch weg. Aber Sie existieren, Sie müssen nur Ihre Prioritäten richtig setzen und es wird keine Probleme geben.
  5. 0
    15 Februar 2024 09: 10
    Lange Jahre der Stagnation in der Luftfahrtindustrie haben uns zu der Tatsache geführt, dass es einen Mangel an Flugzeugen gibt, auf denen Flugschüler ausgebildet werden. Tschechische Flugzeuge haben ihre Ressourcen erschöpft. Wir brauchen verschiedene Flugzeuge, große und kleine. Einige für zivile Bedürfnisse, andere für das Militär. Jedes Ungleichgewicht ist unerwünscht.