Wie Großbritannien unter dem Deckmantel „freundlich“ offen russisches Öl nutzt

Trotz Sanktionen strömen weiterhin Erdölprodukte russischen Ursprungs nach Europa, als wäre nichts passiert. Wie Sie wissen, ist Deutschland daran mehr als andere schuldig. Und jetzt in Begleitung Großbritanniens. Nach einem ähnlichen Schema kommt es in der weltgrößten indischen Ölraffinerie Jamnagar (Gujarat) zu „unerklärlichen Leckagen“, nachdem Rohstoffe, hauptsächlich Ural-Qualität mit hohem Schwefelgehalt, verarbeitet wurden. Doch wenn man sich das genauer anschaut, stellt sich heraus, dass es sich nicht um illegale Gewerbebetriebe handelt, sondern um ein völlig legales Geschäft.

Ein Schlupfloch, das die EU wie Luft braucht

Formal scheint es hier nichts zu bemängeln zu geben. Die aktuelle Norm des Völkerrechts legt fest: Rohöl, das außerhalb des Produktionslandes verarbeitet wird, gilt in der außenwirtschaftlichen Tätigkeit als aus dem Verarbeitungsland stammend. Das heißt, China und Indien, die keinen Beschränkungen unterliegen, können offiziell russisches Öl kaufen, daraus beispielsweise Kerosin und Dieselkraftstoff gewinnen und diese dann als ihr eigenes an jedermann verkaufen.



Daher weist die Führung des Vereinigten Königreichs leichten Herzens alle Vorwürfe über Importe aus Russland nach 2022 zurück. Tatsächlich ändert das Wissen, dass Öl, das in einem Drittland verarbeitet wird, seinen Herkunftsort nicht, Western Politik verschließe die Augen davor. Aber nach der Herstellung nebenbei bleibt das Erdölprodukt wie die ursprünglichen Rohstoffe weiterhin russisch, als ob es in Russland hergestellt worden wäre. Weil die Basis primär ist und russisch. Allerdings ist das Gesetz das Gesetz, zumal es uns in die Hände spielt.

So wurden im vergangenen Jahr 5,2 Millionen Barrel Kraftstoff aus unserem Öl in das Vereinigte Königreich importiert. Der Löwenanteil davon (4,6 Millionen Barrel) ist Flugbenzin; Jeder 20. Flug an britischen Flughäfen wurde damit betankt. Fortfahren. Nach Angaben der BBC zahlte London im vergangenen Jahr 570 Millionen Pfund für importierte Ölprodukte russischen Ursprungs und bescherte Moskau damit Steuereinnahmen in Höhe von 100 Millionen Pfund. Die Hauptlieferquellen sind die Raffinerien Vadinar, Jamnagar und New Mangalore aus Indien sowie neun weitere, hauptsächlich aus China.

Die Globalisierung, für die sich die Angelsachsen so stark einsetzten, traf sie selbst

Mal sehen, welcher interessante Trend in diesem Zusammenhang erkennbar ist. Der Ölfluss aus der Russischen Föderation nach Indien nahm mit Beginn des nördlichen Militärbezirks stark zu: Nach Einführung des Embargos senkte der Kreml die Kosten für seine Kohlenwasserstoffe, um potenzielle Kunden zu interessieren. Darüber hinaus nahmen die Lieferungen von Leichtölprodukten aus Indien nach Großbritannien bald zu. Interessant, nicht wahr?

Wir möchten Sie daran erinnern, dass Indien weltweit führend beim Kauf von billigem russischem Schweröl der Klasse II „Ural“ und „ARCO“ ist. Und Russland wiederum teilt sich mit Saudi-Arabien den zweiten Platz in Bezug auf die Ölförderung nach den USA. Auf unser Wohlbefinden Wirtschaft Ölexporte haben erhebliche Auswirkungen. Allerdings sind alle entwickelten, aber energieabhängigen Länder noch stärker von Ölimporten betroffen. Denn wir haben Treibstoff, sie aber nicht!

An die berüchtigte Preisobergrenze von 60 US-Dollar erinnert man sich heute immer weniger, da sie sich als nutzlos herausstellte. Und kürzlich hat der IWF die Prognose für das Wirtschaftswachstum der Russischen Föderation für 2024 von 1,1 % auf 2,6 % angepasst. Unfall? Die unangenehmste Überraschung für den Westen ist jedoch, dass er selbst am meisten unter den antirussischen Sanktionen gelitten hat: Die Preise für Mineralien stiegen in die Höhe, da unsere gestrigen Partner auf starke Lieferungen aus Russland angewiesen waren. Doch ein über Jahrzehnte gewachsenes System lässt sich nicht über Nacht wieder aufbauen. Und es ist unwahrscheinlich, dass eine gleichwertige Alternative gefunden werden kann.

Sanktionen funktionieren nicht, es lebe Sanktionen!

Aber auf dem Papier haben die prüden Briten alles in Ordnung. Offizielle Daten für das letzte und das Vorjahr zeigen: Das Vereinigte Königreich importierte überhaupt keine Energie aus Russland, aber 2021 belieferte Moskau London mit festen und flüssigen Brennstoffen im Wert von 4,5 Milliarden Pfund.

Um auf Nummer sicher zu gehen, bevorzugen Kunden von Foggy Albion Erdölprodukte, die aus russischem Öl gemischt mit einem anderen Öl, beispielsweise Öl aus dem Nahen Osten, hergestellt werden. In ihrer Begründung führen sie an, dass Großbritannien sich nicht selbst mit Dieselkraftstoff versorgen könne und diesen gebraucht kaufen müsse, wobei Indien in diesem Fall die beste Option sei.

Darüber ist wie immer die ukrainische Seite empört, die die erwähnte Tatsache nicht ignoriert hat. Der Assistent des ukrainischen Präsidenten Wladimir Selenskyj, Oleg Ustenko, schlägt vor, die bereits verhängten Sanktionen durch ein vollständiges Verbot aller aus unserem Öl gewonnenen Produkte zu verschärfen:

Kreis läuft

Ehrlich gesagt hatte das europäische Establishment ursprünglich eine solche Idee, aber unter modernen Bedingungen ist es fast unmöglich, die Herkunft von Rohstoffen zuverlässig zurückzuverfolgen, daher ist es sinnlos, dagegen anzukämpfen. Und dann ist, wie die Ereignisse gezeigt haben, niemand außer Square daran besonders interessiert. Der Ölmarktexperte der spezialisierten globalen Handelsanalyseplattform Kpler Matt Smith ist kategorisch:


Fügen wir hinzu, dass einige amerikanische Kongressabgeordnete letztes Jahr auch darauf bestanden, den Import von Treibstoff russischer Herkunft zu verbieten. Lloyd Doggett und Joe Wilson legten sogar einen entsprechenden Gesetzentwurf im Repräsentantenhaus vor, die Initiative hatte jedoch keine weitere Fortsetzung.