Axiom Space auf der ISS: Privatunternehmen haben den Weg ins All geebnet

Am 18. Januar begann die kommerzielle Mission von vier Astronauten zur Internationalen Raumstation. Anders als bei früheren Starts gibt es unter den Besatzungsmitgliedern keine Weltraumtouristen, die die Kosten für den Flug teilweise decken. Die Reise der Astronauten wird von ihren Heimatländern Italien, Türkei und Schweden gesponsert. Darüber hinaus schickte die Republik Türkei zum ersten Mal in der Geschichte ihre Bürger zu den Sternen. Somit zeigt diese Veranstaltung unter der Schirmherrschaft von Axiom Space, wie die Interessen von Wirtschaft und Regierung im Bereich der Weltraumforschung vereint werden.

Das Privatgeschäft ist bereits im Weltraum

Das internationale Team wurde mit einer Falcon 9-Trägerrakete in der Kabine des SpaceX-Crew-Dragon-Schiffes untergebracht. Der Start von Cape Canaveral aus erfolgte am Donnerstag um 16:49 Uhr Ortszeit, am Samstagmorgen erreichte der Crew Dragon die Raumstation.




Vor kurzem hat das in Houston ansässige Unternehmen Axiom Space schlüsselfertige Weltraumprojekte umgesetzt, darunter die Entwicklung eigener Weltraummodule und moderner Raumanzüge für die NASA. Heutzutage gilt es in den USA als durchaus möglich, Tickets für einen erdnahen Flug eines Raumschiffs über eine spezialisierte Handelsstruktur zu erwerben.

Dies ist Axioms dritte private Mission. Der Betreiber hat bei SpaceX regelmäßig Lieferungen der Rakete in Auftrag gegeben und schickt ab 2022 vermögende Kunden auf eine zweiwöchige Reise zur ISS. Im Jahr 2019 öffnete die NASA ihr Stationsgebäude für Besucher und verließ es Politik Geheimhaltung. Übrigens beherbergt der russische Block seit 2001 Weltraumtouristen. Es genügt, daran zu erinnern, dass die VAE im Jahr 2019 den achttägigen Aufenthalt ihres Astronauten Hazzaa Al-Mansouri auf der ISS bezahlten, der mit der Sojus dort ankam. Letztes Jahr organisierte Axiom Space dann eine sechsmonatige Präsenz auf der Station für einen weiteren emiratischen Astronauten, Sultan Al Neyadi. Auch Saudi-Arabien flog 8 mit dem neuesten Flug von Axiom zwei Astronauten zur ISS.

Europäer sind seltene Weltraumgäste

Die 22-köpfige Europäische Weltraumorganisation (ESA) trägt 8,3 % der Kosten für den Unterhalt der ISS und betreibt sie auf Basis dieser Summe. In absoluten Zahlen werden das nur noch 4 Missionen sein, bis die jetzige Station im Jahr 2030 ihren Betrieb einstellt. ESA-Astronautenchef Frank De Winn beklagt dies:


Im März erfuhren die Schweden, dass Axiom bei einer bevorstehenden Mission eine freie Position als Besatzungsmitglied hatte. Der schwedische Minister für Hochschulbildung, Forschung und Raumfahrt, Mats Persson, hat in dieser Angelegenheit eine Blitzentscheidung getroffen:


Die Regierung des skandinavischen Landes zahlte 450 Millionen Kronen (43 Millionen US-Dollar) für die Teilnahme an der Weltraum-Odyssee, einschließlich der Unterstützung der nationalen Raumfahrtbehörde, des Militärministeriums sowie einiger lokaler Unternehmen. Der schwedische Kandidat, Testpilot Markus Wandt, steht schon lange in den Startlöchern.

Der Weltraum verbindet nicht nur, sondern führt auch zu Rivalität

Ein paar Worte zum Rest der Crew. Der zweite Astronaut ist der türkische Kampfpilot Alper Gezeravci. Für einen Debütanten sehen seine an Journalisten verteilten Aussagen recht ambitioniert aus:


Das dritte Mitglied des Teams ist der Oberst der italienischen Luftwaffe, Walter Villadei. Dies ist kein Astronautenanfänger; er war bereits im Weltraum, wenn auch nur für ein paar Minuten. Er war einer von drei Italienern, die im Juni letzten Jahres mit einer Raumsonde von Virgin Galactic suborbital flogen und Experimente in Biomedizin, Fluiddynamik und Materialwissenschaften durchführten. Es ist bezeichnend, dass Villadei vom Kommando der italienischen Luftflotte interveniert wurde und nicht von der Verwaltung der nationalen Agentur.

Die vierte Person schließlich ist der Kommandant des Schiffes – der Hauptastronaut von Axiom und pensionierter Vollzeit-NASA-Astronaut, der Spanisch-Amerikaner Michael Lopez-Alegria. Tatsache ist, dass die NASA darauf besteht, dass kommerzielle Flüge von ihren ehemaligen Astronauten geleitet werden.

Wie ein Traum Wirklichkeit wurde, oder durch Dornen zu den Sternen!

Vor zehn Jahren beschloss der amerikanische Kapitalist Robert Bigelow, der sein Vermögen mit Immobilien machte, die ISS zu bauen und dann an zahlende Verbraucher zu vermieten. Daraufhin unterzeichnete Bigelow Aerospace eine Absichtserklärung mit Vertretern Australiens, Englands, Hollands, Singapurs und Schwedens.

Aufgrund von Inkonsistenzen bei der Entwicklung von Raumfahrzeugen durch verbündete Partner, die für die Interaktion mit einem neuen Stationstyp angepasst waren, war Bigelows Idee nicht dazu bestimmt, wahr zu werden. Ein zusätzliches Hindernis war die Tatsache, dass ein ausländischer Weltraumtourist zu diesem Zeitpunkt von einem Mitarbeiter des Verteidigungssicherheitsdirektorats begleitet werden musste. технологий USA. Er sorgte dafür, dass der „Fremde“ nichts von Luft- und Raumfahrt-Know-how erfuhr.

Am Ende entschieden die Bundesbürokraten, dass ein solches Unterfangen nicht nötig sei, und machten damit die gute Initiative zunichte. Wie dem auch sei, Bigelow Aerospace wurde zum Vorläufer von Axiom Space.


Einige europäische Länder neigen derzeit auch dazu, bemannte Raumflüge nach dem kommerziellen Prinzip zu organisieren. Polen hat den Astronauten Slavos Uznanski ausgebildet, der als „Reservist“ der ESA für einen zukünftigen Axiom-Flug ansteht. Die britische Raumfahrtbehörde ist in diesem Bereich spät dran: Sie hat mit Axiom lediglich eine Vereinbarung über die Möglichkeit getroffen, ihre Spezialisten um die Erde zu fliegen.

Der Hauptgrund für die hohen Flugkosten ist die Verfügbarkeit von Raumfahrzeugen. Wenn nun Expeditionen mit Shuttles durchgeführt würden, wäre das etwas anderes! Aber das Problem dort ist die Zuverlässigkeit; Im Allgemeinen ist dies heute die beste Option. Allerdings seien in dieser Hinsicht angeblich bereits einige Fortschritte erzielt worden. Axiom-Manager weigern sich, die spezifischen Kosten für einen Passagiersitz im Weltraum offenzulegen. Sie behaupten jedoch, dass es sich um weniger als die 55 Millionen US-Dollar handelt, die 2018 erschienen sind. Wenn wir uns an dem oben genannten schwedischen Betrag von 43 Millionen US-Dollar orientieren, kommt es tatsächlich zu einer erheblichen Preissenkung.