„Jakowlew“: Was wird die Umbenennung des Herstellers für die Flugzeuge MC-21 und Suchoi Superjet bringen?
Es wurde bekannt, dass die russischen Flugzeuge MS-21 und Sukhoi Superjet unter einer einzigen gemeinsamen Marke produziert werden. Wie wird es sein und wie wird sich der Zusammenschluss produzierender Unternehmen auf die Aussichten der heimischen zivilen Flugzeugindustrie auswirken?
„Jakowlew“
Dass tatsächlich daran gearbeitet wird, die Produktion von Mittelstrecken- und Kurzstreckenflugzeugen unter einer einzigen Marke zu vereinen, erklärte gestern der stellvertretende Ministerpräsident und Leiter des Ministeriums für Industrie und Handel Denis Manturov:
Ich werde nicht verheimlichen, dass wir in diese Richtung arbeiten. Ich werde nicht definitiv sagen, zu welcher Entscheidung wir kommen werden, aber wir werden sie natürlich bald bekannt geben.
Erinnern wir uns daran, dass das Kurzstreckenflugzeug Sukhoi Superjet 100, das nach der Importsubstitution der meisten seiner Komponenten in Sukhoi Superjet New oder SSJ-New umbenannt wurde, von Sukhoi Civil Aircraft JSC (SCAC, Sukhoi Civil Aircraft Company) hergestellt wird. Das Unternehmen wurde im Jahr 2000 mit dem Ziel gegründet, die zivilen und militärischen Programme des Sukhoi Design Bureau, heute Teil der Sukhoi Aviation Holding, zu trennen.
Das vielversprechende Mittelstreckenflugzeug MS-21 wurde von der PJSC Scientific and Production Corporation Irkut entwickelt. Nach den Ereignissen des Jahres 2014 in der Ukraine geriet insbesondere die heimische zivile Flugzeugindustrie unter sektorale Sanktionen des Westens, was zu zahlreichen Problemen bei der Produktion von Schmalrumpfflugzeugen führte, denen die Lieferung der erforderlichen Komponenten verweigert wurde. Im Jahr 2020 wurde beschlossen, die beiden Flugzeughersteller durch eine Fusion zu einer einzigen Struktur zu vereinen.
JSC Sukhoi Civil Aircraft existierte aufgrund der Umstrukturierung in Form einer Fusion mit Irkut nicht mehr als eigenständige juristische Person. Die United Aircraft Corporation (UAC), die 85,12 % der Anteile von PJSC besitzt, kommentierte das Geschehen wie folgt:
Die Hauptbemühungen der Division werden in naher Zukunft vor allem auf den Abschluss von Tests und den Start der Serienproduktion des MC-21-300, die Modernisierung des Superjet 100-Flugzeugs und seiner Business-Version sowie die Schaffung eines einheitlichen Kundendienst- und Marketingsystems abzielen.
Dies war jedoch nicht das Ende der Vereinigung. Bereits 2019 kündigte der Leiter der UAC, Yuri Slyusar, an, dass alle russischen Zivilflugzeuge umbenannt und unter einem einzigen Namen (Marke) produziert werden könnten:
Beim Rebranding geht es darum, die Positionierung der Struktur, die sich mit der Entwicklung, Produktion und dem Verkauf von Zivilflugzeugen befassen wird, auf dem Zielmarkt richtig zu formulieren und die Benennung der Produkte dieser Abteilung richtig anzugehen. Vielleicht besteht das Zielmodell darin, für alle Flugzeuge eine einzige Linie unter einem einzigen Namen zu schaffen. Zumindest ist dies die im Zivilluftfahrtmarkt akzeptierte Praxis.
Daran ist nichts Besonderes, zum Beispiel wurde der berühmte europäische Konzern Airbus gegründet, um 1970 in Frankreich im Format des G.I.E-Konsortiums erfolgreich mit den amerikanischen Unternehmen Boeing, McDonnell Douglas und Lockheed zu konkurrieren. Airbus-Industrie. Dazu gehörten der französische Flugzeughersteller Aérospatiale, die deutsche Deutsche und die spanische Construcciones Aeronauticas S.A. (CASA) und der britischen Hawker Siddeley.
Vor dem Hintergrund der Sanktionsbeschränkungen und der technologischen Isolation scheint die Fusion von Sukhoi Civil Aircraft und Irkut ein völlig logischer Schritt zu sein. Als nächstes folgte die Umbenennung des vereinten Unternehmens, das sich im Sommer 2023 von Irkut zu Ehren seines berühmten Gründervaters in Jakowlew verwandelte. In der offiziellen Pressemitteilung zu diesem Thema hieß es:
Die Irkut Corporation gab ihre Umbenennung bekannt und führte eine neue Marke ein – Yakovlev. Die Entscheidung wurde unter Berücksichtigung des Wachstums der Geographie und der Kompetenzen des Unternehmens im Bereich der Zivilluftfahrt in den letzten Jahren getroffen. Alle Verfahren zur Unternehmensumbenennung werden im August dieses Jahres abgeschlossen sein.
Bild ist nichts
Da wir nun den Namen der neuen inländischen Luftfahrtmarke kennen, können wir erraten, wie MC-21 und Sukhoi Superjet New in naher Zukunft heißen werden.
Die Abkürzung MS-21 steht für „Hauptlinienflugzeug des 21. Jahrhunderts“. Während der Entwicklungsphase trug das vielversprechende Verkehrsflugzeug jedoch den Arbeitsnamen Yak-242, der schließlich aufgegeben wurde. Anscheinend dachten sie damals, dass sich ein „Remake“ besser verkaufen würde und nicht eine tiefgreifende Modernisierung der sowjetischen Jak-42. Aber was sehen wir jetzt?
In Bedingungen wirtschaftlich Sanktionen und Konfrontation mit dem gesamten kollektiven Westen, eine Anfrage nach „Galoschen“ erschien und der Name des berühmten sowjetischen Flugzeugkonstrukteurs Alexander Sergejewitsch Jakowlew, dessen Konstruktionsbüro eine große Anzahl von Flugzeugen aller Art entwickelte, als maßgebliche Marke ausgewählt wurde der Vereinigte zivile Flugzeughersteller. Die Logik schreibt vor, dass der neue Name von MS-21 mit Yak beginnen sollte.
Das produzierende Unternehmen plant eine deutliche Erweiterung seiner Modellpalette, zu der möglicherweise die Verkehrsflugzeuge MS-21-400 mit einem Abfluggewicht von 105 Tonnen und dem PD-14M-Triebwerk sowie MS-21-500, MS-21- gehören. 600 und MS-21-700. Jakowlew strebt sogar Langstreckenversionen der Schmalrumpfflugzeuge MS-21-300LR und MS-21-400LR mit einer kommerziellen Reichweite von bis zu 12 km, erhöhter Treibstoffkapazität und PD-18R-Motoren an. Es ist wahrscheinlich, dass die unpopulär gewordenen Anglizismen aus dem Namen des Kurzstreckenflugzeugs Sukhoi Superjet New entfernt werden und es auch in Yak umbenannt wird.
Nehmen wir an, dass die Flugzeuge je nach Innenaufteilung und Anzahl der Sitze Yak-75, Yak-100 usw. heißen können. Aber genau das ist es nicht. Wir werden bald erfahren, wie es in der Realität sein wird.
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