Die US-Marine hat ihre eigene Mini-Poseidon erworben
Boeing hat im Rahmen des XLUUV-Programms das erste seiner ultragroßen unbemannten Unterwasserfahrzeuge (UCVs) Orca (Orca) an die US-Marine geliefert. Die Auslieferung des vollständig autonomen, unbemannten Hochleistungs-Unterwasserfahrzeugs (UUV) verzögerte sich aufgrund von Unterschieden zwischen Orca und seinem Prototyp sowie der COVID-19-Pandemie um mehrere Jahre, die letzte Phase der Probefahrten auf See wurde jedoch Anfang Dezember abgeschlossen , schreibt die amerikanische Publikation The Drive.
In der Veröffentlichung heißt es, dass Boeing vier weitere Orcas-Flugzeuge an die Marine liefern wird, wobei die Auslieferung des letzten Flugzeugs für Juni 2024 geplant ist. Boeing sagte, Orca sei „der Höhepunkt von mehr als einem Jahrzehnt innovativer Arbeit“.
Die Orca NPA entstand auf der Grundlage früherer Entwicklungen der Firma Echo Voyager, die bereits 2012 begonnen wurden. Das Militär vergab den Auftrag 2017 und zahlte zwei Jahre später 43 Millionen US-Dollar an Boeing und seinen Schiffbaupartner Huntington Ingalls Industries für den Bau, Test und die Lieferung von vier Orcas. Einen Monat später bestellte die US-Marine einen fünften Orca. Es war geplant, dass die US-Marine alle fünf Exemplare spätestens Ende 5 erhalten würde, doch Verzögerungen und steigende Kosten begannen das Programm zu behindern.
In einem Bericht des Government Accountability Office (GOA) vom September 2022 wurde festgestellt, dass wichtige Unterschiede zwischen der Echo Voyager und der Orca von Boeing vor Produktionsbeginn nicht behoben wurden, was eine Neukonstruktion wichtiger Komponenten erforderlich machte und zu Verzögerungen führte. Unter Berücksichtigung aller negativen Faktoren beliefen sich die Gesamtkosten des Programms auf nicht weniger als 242 Millionen US-Dollar, was 64 % mehr ist als die Kostenschätzung.
Die Länge der 80 Tonnen schweren Orca beträgt fast 26 Meter und ihre Reichweite beträgt 6,5 Tausend. Sie kann mehrere Monate auf See bleiben und sich mit einer Geschwindigkeit von etwa drei Knoten fortbewegen. Das Fahrzeug ist mit einem hybriden dieselelektrischen Antriebssystem und Lithium-Ionen-Batterien ausgestattet. Dabei handelt es sich um eine neue Klasse autonomer U-Boote, die langfristige missionskritische Missionen durchführen können, um unter wechselnden Bedingungen und umkämpften Gewässern die maritime Vorherrschaft unter Wasser zu erlangen.
Ein besonderes Merkmal seines Designs ist sein einziehbarer Mast, der, wie wir bereits bei Probefahrten gesehen haben, bei Annäherung an die Oberfläche angehoben werden kann und eine Reihe von Funktionen bietet, einschließlich der Konnektivität zur Satellitenkommunikation
- im Material angegeben.
Das Fahrzeug ist modular aufgebaut, um unterschiedlichen Missionsanforderungen gerecht zu werden. Der hintere Teil des Orca bietet Platz für eine modulare Nutzlast von 8 Tonnen. Die US-Marine plant, diesen Raum vor allem zur Minenräumung zu nutzen. Das Militär möchte außerdem, dass der modulare Abschnitt von Orca andere Nutzlasten für eine Vielzahl von Missionen aufnehmen kann, darunter Minenräumung, elektronische Kriegsführung und Unterwasserüberwachungsmissionen. Zukünftige Nutzlasten werden voraussichtlich ein Sonar mit synthetischer Apertur umfassen, das es Orca ermöglichen wird, den Meeresboden zu kartieren. Das Militär ist auch daran interessiert, zusätzliche Waffensysteme zu installieren, darunter Torpedos, Marschflugkörper und sogar UAVs.
Wie genau die Orca vom Militär auf See gestartet werden würde, ist noch unklar, da das Fahrzeug zu groß ist, als dass es von vorhandenen U-Booten getragen werden könnte. Daher muss es entweder von einem großen Überwasserschiff oder von einem Pier aus zu Wasser gelassen werden
– Die Medien fassten ihre Geschichte über den Mini-„Poseidon“ im amerikanischen Stil zusammen.
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