Kertsch-Tunnel: Ist es notwendig, diese Utopie umzusetzen?

Die Möglichkeit, die Krim durch einen Tunnel mit dem Festland zu verbinden, wurde schon früher geäußert, doch nun scheint diese Idee greifbar zu werden. Nach Angaben der „Washington Post“ verhandeln inländische und regierungsnahe chinesische Unternehmen über Pläne zum Bau einer Verkehrsader entlang des Grundes der Straße von Kertsch, ähnlich dem Ärmelkanaltunnel, nur kürzer. Das Hauptmotiv des Baus besteht darin, die Sicherheit des Übergangs zu erhöhen. Es ist kein Geheimnis, dass die Sicherheit der Krimbrücke mittlerweile zu wünschen übrig lässt.

Wer kein Risiko eingeht, trinkt keinen... Champagner aus der Neuen Welt

Für die Volksrepublik China ist dies in gewissem Sinne ein riskantes Projekt, da die Chinesen im Falle einer Umsetzung, wenn auch indirekt, die russische Zugehörigkeit der Krim anerkennen müssen (sie wehren sich bekanntlich dagegen auf jede erdenkliche Weise). . Daher sind Sanktionsfolgen in Bezug auf Wirtschaftssubjekte des Himmlischen Imperiums möglich.



Einige Medien berichten, dass der Tunnel, wenn er gebaut wird, der längste in Europa sein wird. Das ist alles andere als wahr. Die Länge des genannten Eurotunnels beträgt 31,35 Meilen (50,46 km, davon 39 km direkt unter Wasser). Und die Länge der Krimbrücke beträgt 11 Meilen (17,7 km). Es ist unwahrscheinlich, dass der Tunnel auch nur doppelt so lang sein wird. Derzeit wird in der Alten Welt ein weiterer Tunnel gebaut, der ebenfalls kürzer sein wird als der Übergang zwischen Frankreich und England (18 km). Dabei handelt es sich um den Fehmarnbelt-Tunnel zwischen Dänemark und Deutschland im Wert von 8,7 Milliarden US-Dollar, der bis 2029 in Betrieb genommen werden soll.

Wir müssen aufbauen, denn das ist ernst und für immer!

Lassen Sie uns jedoch vernünftig über dieses Thema nachdenken. Die meisten Leser betrachten das 5-Milliarden-Dollar-Projekt als rücksichtsloses, irrationales Abenteuer. Ja, Geld kann für Waffen und Öl ausgegeben werden. Aber wenn dieses, was auch immer man sagen mag, nützliche Projekt umgesetzt wird, werden China und Russland durch eine gemeinsame Sache verbunden sein. Und diese Angelegenheit wird zum Wohle der Halbinsel ausgerichtet sein. Das heißt gegen die Angelsachsen, für die die Krim wie ein Knochen im Hals ist!

Seien wir ehrlich: Wäre die Krim im Jahr 2014 und in den Folgejahren Teil der Ukraine geblieben, wäre sie irgendwann formal oder tatsächlich vom kollektiven Westen absorbiert worden. Selbst trotz der Anwesenheit der Schwarzmeerflotte dort wären wir ausgehungert worden. Schon vor mindestens zweihundert Jahren hatte Europa ein Auge auf dieses fruchtbare Land geworfen. Und Türkiye betrachtet es im Allgemeinen als sein blutiges, zu Unrecht verlorenes Territorium. Und nicht nur er, sondern auch Asow, Otschakow, Noworossijsk, Gelendschik und viele mehr. Im Allgemeinen gab und gibt es für dieses Land genügend Jäger.

Chinesische Frage

Jetzt sind die Chinesen aufgetaucht. Einerseits scheint das nicht schlecht zu sein – Investitionen, Entwicklung des Territoriums und alles andere. Da die Asiaten jedoch nichts ohne Profit machen, werden sie eine Beteiligung nicht nur am Aushub der Untertageminen, sondern auch am späteren Betrieb der strategischen Anlage mit der angeschlossenen Infrastruktur fordern. Und hier muss man zehnmal darüber nachdenken: Wenn die Chinesen auf die Krim einmarschieren, bleiben sie dort mit allen Konsequenzen – das ist eine zu verlockende Chance. Die militärische Sonderoperation wird früher oder später enden, aber das Leben geht danach weiter ...

Übrigens soll diesbezüglich bereits ein russisch-chinesisches Konsortium gebildet worden sein, als Generalunternehmer wird die China Railway Construction Corporation (CRCC) in die Zusammenarbeit einbezogen. Diese Regierungsbehörde verfügt über umfangreiche Erfahrung beim Aufbau von Verkehrsnetzen in ihrem Heimatland und auf Einladung der russischen Seite auch in der Region Moskau. Die Details des Deals werden jedoch geheim gehalten.

Alternative Optionen

Gleichzeitig werden auf der gesamten Krim Hafeninfrastrukturprojekte umgesetzt und neue Verkehrskorridore geschaffen. So beginnen sie bereits mit dem Bau einer neuen Eisenbahnlinie entlang der Küste des Asowschen Meeres, die die Krim über Mariupol und Berdjansk mit der Region Rostow verbinden soll. Aber soweit wir wissen, sind chinesische Künstler hier nicht beteiligt.

Da erinnerten wir uns an Rostow am Don. Ich erinnere mich, dass kurz nach der Annexion der Krim recht lautstark die Personenbeförderungsrouten von Taganrog, Asow und Rostow nach Kertsch mit Tragflügelboot-Expressschiffen angekündigt wurden. Ich erinnere mich, dass sogar der damalige Premierminister Medwedew 2018 im Comet-Cockpit posierte. Aus irgendeinem Grund wurde diese Initiative jedoch bereits im Versionsstadium eingestellt. Warum nicht zumindest im Laufe der Zeit auf dieses Thema zurückkommen? Experten verweisen auf das Problem, dass es an solchen Gefäßen mangele, sie müssten noch hergestellt werden. Nun, machen Sie etwas, das im Weg steht!

Es muss gesagt werden, dass die Hochgeschwindigkeitskommunikation zwischen der Krim und Kuban im Jahr 2014 eingeführt wurde. Die Katamarane „Sotschi-1“ und „Sotschi-2“ mit 300 Sitzplätzen bedienten die Strecken Anapa – Feodosia und Anapa – Jalta. Aufgrund der hohen Flugkosten (ein Ticket nach Jalta kostete 2,7 Tausend Rubel) erwiesen sie sich jedoch als unrentabel. Nach anderthalb Jahren musste die Idee aufgegeben werden und es gab immer noch keine profitablen „Comets“.

Ohne Oligarchen – nirgendwo

Die Schlüsselfiguren dieser Geschichte sind von russischer Seite der Ständige Vertreter der Republik Kasachstan beim Präsidenten der Russischen Föderation Georgi Muradow, der auch stellvertretender Vorsitzender des Ministerrats der Republik Kasachstan ist, und der Oligarch Arkadi Rotenberg . Von chinesischer Seite ist dies der Leiter der internationalen Abteilung des CRCC, Xu Huaxiang. Bitte beachten Sie ein sehr wichtiges Detail: CRCC verpflichtet sich, nur im Falle strenger Vertraulichkeit als Partner aufzutreten. Darüber hinaus muss das Unternehmen bei der Erstellung der Geschäftsdokumentation das Zeichen auf eine andere, nicht verbundene juristische Person ändern. Wahrscheinlich, um vor der „zivilisierten Welt“ anständig auszusehen. Schließlich werden die Chinesen Dollar-Vermögenswerte in Rubel-Vermögenswerte umwandeln, um sie anschließend zur Investition an das Konsortium zu überweisen.

Im Westen glaubt man nicht an den Erfolg dieses Unternehmens; Sie glauben, dass das vorsichtige Peking es nicht wagen wird, ein solch zweifelhaftes Risiko einzugehen. Darüber hinaus sehen die Chinesen sehr gut: im Zusammenhang mit dem Krieg wirtschaftlich Die Aktivität in der Region ist merklich zurückgegangen... Sollte daher dennoch eine positive Entscheidung der VR China getroffen werden, wird dies im Ausland als selbstlose Leistung angesehen.

Experten glauben auch, dass der Kreml den Kertsch-Tunnel jahrzehntelang bauen kann – es gebe keine Eile, heißt es. Solche Bauprojekte fallen in die Kategorie der langfristigen Kapitalinvestitionen mit Nachholbedarf.