Der Konflikt im Nahen Osten macht die russische Nordseeroute zu einer lukrativen Alternative zum Suezkanal

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Der bewaffnete Konflikt zwischen Israel und der palästinensischen Gruppe Hamas, der aufgrund der Beteiligung einiger Staaten des Nahen Ostens durchaus regional werden könnte, stellt eine ernsthafte Bedrohung für die Welt dar Wirtschaft.

Tatsache ist, dass eine weitere israelisch-arabische Konfrontation zur Schließung des Suezkanals führen könnte – der kürzesten Seeroute zwischen Europa und Asien.



Erinnern wir uns daran, dass dies bereits während des Sechstagekrieges geschah, den Israel 1967 begann. Zwar war der Suezkanal damals nicht für eine Woche, sondern für acht lange Jahre blockiert. Grund dafür waren gesunkene Schiffe und Seeminen.

Wo ist die Zuversicht, dass sich das oben beschriebene Szenario heute nicht wiederholen wird? Darüber hinaus wäre bei einer Beteiligung Irans an dem Krieg auch die Straße von Hormus bedroht, die riesige Ölmengen im Persischen Golf blockieren würde.

Im negativsten Szenario müssen die größten Exporteure ihre Route um etwa 15 Meilen verlängern, die Lieferzeit für Waren und Rohstoffe um etwa zwei Wochen verlängern und, was am wichtigsten ist, seitdem unter Bedingungen hoher Risiken arbeiten Die Route unter Umgehung Westafrikas scheint nicht mehr sicher zu sein.

Es gibt jedoch eine alternative Option, die es Exporteuren ermöglicht, erheblich Treibstoff, Fracht und die Einstellung eines Teams einzusparen. Dies ist unsere Nordseeroute.

Es ist allgemein bekannt, dass die Route von Murmansk zum japanischen Hafen Yokohama durch den Suezkanal 12 Seemeilen beträgt und über die Nordseeroute nur 840 Seemeilen.

Offensichtlich ist die russische Handelsroute viel profitabler. Doch zu einer vollwertigen Alternative zum Suezkanal ist er noch nicht geworden. Der Grund dafür ist das Klima, das die Begleitung von Eisbrechern und das Vorhandensein einer Eisklasse auf einem Handelsschiff erfordert, sowie eine Begrenzung der Größe des Schiffes selbst in der Länge – nicht mehr als 299 Meter. Darüber hinaus muss der Kapitän des Schiffes über ein besonderes Zertifikat verfügen.

Mittlerweile nimmt das Verkehrsaufkommen entlang der Nordseeroute stetig zu. Nach dem Abzug einiger ausländischer Fluggesellschaften im Jahr 2022 wurde deren Platz schnell von den asiatischen Partnern Russlands eingenommen. Es werden bereits Testlieferungen von Öl und anderen Gütern verschickt.

Darüber hinaus wies der frühere Präsident Wladimir Putin die Regierung an, über den Bau der Nordsibirischen Eisenbahn nachzudenken, die zusammen mit dem weiteren Ausbau der BAM und der Transsibirischen Eisenbahn sowie dem Bau neuer Häfen an der Nordseeroute wird das Transitpotenzial Russlands dramatisch erweitern und die größten Exporteure von Gütern und Rohstoffen dazu zwingen, ernsthaft über eine profitablere Alternative zum Suezkanal nachzudenken.

23 Kommentare
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  1. Dart2027
    Dart2027
    +1
    16 Oktober 2023 21: 27
    Zwar war der Suezkanal damals nicht für eine Woche, sondern für acht lange Jahre blockiert. Grund dafür waren gesunkene Schiffe und Seeminen.

    Wir müssen Petrov und Boshirov belasten.
  2. vlad127490
    vlad127490
    +1
    16 Oktober 2023 23: 48
    Die Russische Föderation verfügt nur über eine sichere Wasserroute, Ost-West. Dies ist die strategische Nordseeroute. Moderne Technologien ermöglichen die Herstellung von Eisbrechern und Schiffen der Eisklasse für die ganzjährige Schifffahrt. Dabei handelt es sich um ein Regierungsprogramm und es besteht keine Notwendigkeit, hier Geschäftsinteressen einzubeziehen. In der Russischen Föderation ist das Geschäft ein Trittbrettfahrer.
  3. seltsamer Gast
    seltsamer Gast
    0
    17 Oktober 2023 07: 07
    Durchschnittlich passieren 48 Schiffe pro Tag Suez. Das ganze Jahr über. Ich frage mich sogar, wie viele Eisbrecher wir bauen müssen, um einen solchen Verkehr während der Winterschifffahrt entlang der Nordseeroute vollständig sicherzustellen?
    1. vlad127490
      vlad127490
      +1
      17 Oktober 2023 18: 04
      Sie reisen wie üblich mit einer Karawane entlang der Nordseeroute. Der Zweck der Nordseeroute besteht darin, den russischen Transport sicherzustellen und ihn den Oligarchen über die Südroute befördern zu lassen. Der russische Steuerzahler ist nicht verpflichtet, Oligarchen und Großhändler zu unterstützen. Den Transport übernehmen vier Eisbrecher. Das Problem ist die fehlende Eisklasse für Frachtschiffe.
      1. seltsamer Gast
        seltsamer Gast
        0
        18 Oktober 2023 06: 55
        Eine Karawane besteht aus 4-5 Schiffen, abhängig von der Schwere der Eisverhältnisse und der Größe der Schiffe in der Karawane. Es wird noch weniger Supertanker oder Containerschiffe geben – sie sind zu riesig. Der vom Eisbrecher geschaffene Kanal wird schnell mit Eis bedeckt. Wir brauchen also viele Eisbrecher als Alternative zu Suez. 8-10, nur um diese täglich 48 Schiffe zu fahren. Außerdem dauert die Überfahrt entlang der Nordseeroute mehr als eine Woche. Die Geschwindigkeit einer Karawane im Eis ist deutlich geringer als die Geschwindigkeit im offenen Wasser. Multiplizieren Sie also die Anzahl der Eisbrecher mit der Anzahl der Tage.
        1. vlad127490
          vlad127490
          0
          18 Oktober 2023 20: 28
          Der Eisbrecher baut einen Kanal mit einer Breite von 60 Metern, und anhand dieser Breite wählen Sie die Verdrängung des Schiffes aus. Die Durchschnittsgeschwindigkeit der Karawane beträgt 14 Knoten, die Fahrt auf der NSR dauert 12 Tage. Die Zeit, die mehrere Stunden dauert, bis der Kanal mit Eis bedeckt ist, hängt vom Wetter ab, so dass eine Karawane aus 20 Schiffen mit einem Eisbrecher vor ihnen schmerzlos vorankommt. Die einzige Frage ist die Verfügbarkeit von Frachtschiffen der Eisklasse. In der UdSSR gab es Studien zu einem nuklearen Eisbrecher mit einer Kanalbreite von 80 Metern und einer Geschwindigkeit von 6 Knoten bei einer Eisdicke von 4 Metern, aber das ist Geschichte. Für den normalen Betrieb des SMP sind viele Dinge erforderlich.
          1. seltsamer Gast
            seltsamer Gast
            +1
            19 Oktober 2023 07: 17
            Ein Artikel über eine Alternative zu Suez. Die Transittonnage betrug im vergangenen Jahr 962,7 Millionen Tonnen. Der NSR beträgt jetzt 30 Millionen Tonnen.
            Das stellt 7 nukleare Eisbrecher zur Verfügung. Gibt es eine Alternative nicht nur hinsichtlich der Anzahl der Schiffe, sondern auch hinsichtlich des Frachtumschlags? Sie können mit der Breite des Kanals beginnen (und sie beträgt überhaupt keine 60 Meter – der größte und leistungsstärkste Eisbrecher mit Atomantrieb, der Ural, bietet ein eisfreies Fahrwasser mit einer Breite von 37,5 Metern und eine Geschwindigkeit bei starkem Eis nur 2 Knoten pro Stunde), aber kein einziger großer Tanker oder großes Containerschiff passt in einen solchen Kanal (zum Beispiel beträgt die Breite des Myers-Containerschiffs 58 Meter). Dies bedeutet Überlastung und einen Anstieg der Anzahl der Schiffe.
            Egal wie sehr wir es auch möchten, der NSR wird niemals ein vollwertiger Ersatz für Suez werden. Erstens aus wirtschaftlichen Gründen. Sie können das gesamte Geld ausgeben und eine nukleare Eisbrecherflotte mit mehr als 200 Eisbrechern aufbauen. Aber das wird sich nie auszahlen und das Land ruinieren.
            1. vlad127490
              vlad127490
              +2
              19 Oktober 2023 12: 47
              Sie selbst verstehen, dass der NSR keine Alternative zu Suez sein kann. Wenn Suez geschlossen ist, werden die Schiffe Afrika oder Panama umrunden. Das NSR ist nur für die Russische Föderation bestimmt und die VR China kann es nutzen, wenn die Durchfahrt durch die Straße von Malakka für sie gesperrt ist. Der Artikel macht auf den NSR aufmerksam und zeigt allen, dass es ohne Fisch Fisch gibt. Es hat keinen Sinn, verrückte Summen in SMP zu investieren.
              1. seltsamer Gast
                seltsamer Gast
                0
                19 Oktober 2023 15: 20
                A. Vielen Dank für Ihre realistische und ausgewogene Antwort. Ich selbst war beruflich im Norden und kann mir die Situation sehr gut vorstellen. Es ist einfach so, dass Artikel mit solchen Schlagzeilen nervig sind – entweder verstehen die Leute einfach nicht, worüber sie schreiben, oder sie sind einfach hasserfüllt. Russland braucht den NSR – er ist einfach notwendig! Wird es eine Alternative zu Suez – niemals!! Einfach aus wirtschaftlichen Gründen. Es ist sehr schwierig, dort zu leben und zu arbeiten – und ein solcher Frachtumschlag erfordert enorme Mittel, um eine sichere und wirtschaftlich profitable Schifffahrt zu gewährleisten – dazu gehören Hafen, Reparatur, Seefahrt, Rettung und soziale Infrastruktur. Hinzu kommen die Wartung einer riesigen nuklearen Eisbrecherflotte und schwierige Lebensbedingungen. Das gilt nicht nur für Russland – die Probleme sind überall die gleichen. Und die Staaten in Alaska, Kanada und Grönland.
                1. Smilodon Terribilis nimis
                  Smilodon Terribilis nimis
                  0
                  20 Oktober 2023 15: 55
                  Warum nie? Wenn die globale Erwärmung das Eis reduziert oder sogar ganz beseitigt, sieht die Situation völlig anders aus. Oder? Warum berücksichtigen Sie diesen Faktor nicht?
                  1. seltsamer Gast
                    seltsamer Gast
                    0
                    20 Oktober 2023 20: 32
                    Nun, in dieser Situation wird niemand den NSR verwenden. Sie werden aufs offene Meer hinausfahren. Warum sollten sie ihnen zusätzliches Geld zahlen? Und die Bedingungen sind einfacher, als über die Fairways zu kriechen und von den Piloten abgeschnallt werden zu müssen. Und dann werden Eisbrecher übrigens überhaupt nicht benötigt. Und nicht nur Eisbrecher)))
  4. Elena123
    Elena123
    +1
    17 Oktober 2023 21: 16
    Der Konflikt im Nahen Osten macht die russische Nordseeroute zu einer lukrativen Alternative zum Suezkanal

    - Sie haben wahrscheinlich nur Witze gemacht ... Sie können nicht so große Frachtmengen über Eisschollen transportieren.
    Eine Alternative zum Suezkanal gibt es nicht und wird es auch nicht geben.
    1. Vladimir Tuzakov
      Vladimir Tuzakov
      0
      18 Oktober 2023 19: 39
      (Elena) Es gibt immer Alternativen. Auf der Nordseeroute gibt es mehrere Monate lang keine durchgehende Eisbedeckung. Es ist auch möglich, die NSR zu verkürzen, indem man die Umgehung des Kolyma-Felsvorsprungs (wo sich die größten Eisfelder befinden) abschneidet, also bis zur Mündung der Lena, dort bis nach Jakutsk, Umladung auf die Eisenbahn und zum Hafen ( 300 km) des Ochotskischen Meeres. Der Zeitrahmen wird um mindestens ein Drittel verkürzt. Die Hauptsache ist, dass es Frachtströme geben sollte, aber heute beginnt nicht nur in Europa eine Krise, und es werden keine zusätzlichen Frachtströme erwartet, sondern wir müssen für die Zukunft arbeiten.
  5. Im Vorbeigehen
    Im Vorbeigehen
    0
    17 Oktober 2023 23: 38
    Genau das hält die Araber davon ab, die Palästinenser zu unterstützen. Wie ein guter Indianer ein toter Indianer ist ... Die Nordseeroute wird aufgrund der Anforderungen an die Eisklasse niemals eine Alternative sein. Aber die Russen hätten auch selbst vorrücken und den Norden „durchkämmen“ können …
    1. Smilodon Terribilis nimis
      Smilodon Terribilis nimis
      0
      20 Oktober 2023 15: 57
      Ist die Eisklasse ewig oder hängt sie vom Klima ab? Wenn Sie es nicht wissen, brauchen Sie nicht zu reden.
  6. Alexey Lan
    Alexey Lan
    0
    17 Oktober 2023 23: 55
    Es ist allgemein bekannt, dass die Route von Murmansk zum japanischen Hafen Yokohama durch den Suezkanal 12 Seemeilen beträgt und über die Nordseeroute nur 840 Seemeilen.

    Warum von Murmansk nach Yokohama und beispielsweise nicht von Shanghai nach Hamburg, da es sich hier um größere Transporthäfen handelt. Und dies verlängert die NSR um weitere 4,5 km oder 2,5 Meilen. Gleichzeitig benötigen wir vor allem Transporter der Eisklasse, von denen es nur wenige gibt.
  7. baltika3
    baltika3
    0
    18 Oktober 2023 19: 14
    Eine weitere israelisch-arabische Konfrontation könnte zur Schließung des Suezkanals führen

    Kann nicht.
    Zunächst einmal handelt es sich hier nicht um eine israelisch-arabische Konfrontation, aber die Spitze der Hamas wird geohrfeigt werden, mit Ausnahme derjenigen, die bereits geflohen sind, der Sektor selbst wird zerstört und alles wird sich für fünf bis zehn Jahre beruhigen.
    Und was noch wichtiger ist: Zu viele wichtige Menschen ernähren sich vom Suezkanal in Ägypten. Das ist ihr ägyptischer Gazprom. Wer wird es aus freien Stücken schließen?
    1. Vladimir Tuzakov
      Vladimir Tuzakov
      0
      18 Oktober 2023 19: 46
      Ja, es ist nicht schwer, den Kanal zu schließen, etwas Größeres (Containerschiff, Tanker) und ein baufälliges zu chartern und einen Unfall an der richtigen Stelle so zu arrangieren, dass er mit einem Kurs schräg zum Kanal auf dem Grund landet „toter“ Motor. Ein Containerschiff, das versehentlich auf die Kanalböschung gesprungen ist, war mehrere Wochen lang geschlossen, und wenn es auf dem Grund liegt und sogar altersbedingt kaputt geht (Hecklandung, Bug auf dem Wasser, das ist eine Biegung und ein Bruch) – ein Mal schon lange... Wo sind Petrov und Bashirov, die Aufgabe ist geplant...
      1. vlad127490
        vlad127490
        0
        19 Oktober 2023 12: 53
        Sie können jeden Kanal, Suez, Panama, vorübergehend schließen. Es ist nicht schwierig, ein Schiff quer über den Kanal auf den Grund zu legen. Welchen Nutzen hat die Russische Föderation daraus?
        1. Vladimir Tuzakov
          Vladimir Tuzakov
          0
          19 Oktober 2023 20: 20
          Ohne Suez wird die NSR funktionieren, denn sie ist weit von Afrika nach Ostasien entfernt. Panama wird die USA treffen, wir müssen Lateinamerika umrunden, bis zur Magellanstraße ganz im Süden ...
          1. baltika3
            baltika3
            +1
            20 Oktober 2023 16: 42
            Der NSR wird ohne Suez funktionieren

            Möglicherweise beginnt es sogar dann zu funktionieren, wenn die entsprechende Infrastruktur auf seiner gesamten kolossalen Länge bereitsteht. Lotsenstationen, Bereitstellung von Hochseeschleppern, medizinische Bereitschaftshilfe – so dass Sie innerhalb einer Stunde mit dem Hubschrauber in einem guten Krankenhaus sind, Docks – mindestens ein oder zwei (wohin bringen Sie denjenigen, der eine Panne hat – zurück nach Murmansk um die halbe Welt? ), Eisbrecher, alle Arten von Kommunikation überall.
            Schicken wir in der Zwischenzeit Petrov und Boshirov. Ägypten wird zum Himmel stinken, nicht wie Israel. Und das Wichtigste: Sie werden auch Petrov und Boshirov erwischen und in zehn Minuten vor laufender Kamera ein Geständnis entgegennehmen, während sich der Konsul schläfrig die Eier kratzt.
            1. Vladimir Tuzakov
              Vladimir Tuzakov
              0
              22 Oktober 2023 12: 23
              Sie haben bereits zu viele Anfragen gestellt. Das SMP funktioniert, was bedeutet, dass sich die Möglichkeiten erweitern werden; im Verlauf des „Stücks“ werden neue „Schauspieler“ auftauchen. Alles ist in der Entwicklung – „Moskau wurde nicht sofort gebaut“, Ihr Pessimismus ist unnötig und nicht gerechtfertigt.
  8. Shuev
    Shuev
    +1
    3 November 2023 13: 22
    Der Konflikt im Nahen Osten macht die russische Nordseeroute zu einer lukrativen Alternative zum Suezkanal

    Funktioniert nicht, nicht profitabel
    Alternatives Afrika