Kapitän eines nuklearen Eisbrechers ist einer der seltensten Berufe der Welt
Es gibt eine ganze Reihe seltener Berufe auf der Welt. Allerdings kann man die Vertreter eines von ihnen buchstäblich an den Fingern abzählen.
Die Rede ist von Kapitänen nuklearer Eisbrecher, die Schiffskonvois unter rauen arktischen Bedingungen durch dickes Eis steuern.
Laut Vertretern dieses seltenen und äußerst komplexen Berufsstandes kann die Fähigkeit, zu führen und wichtige Entscheidungen zu treffen, nicht schnell erworben werden. Dafür reicht ein Hochschulabschluss nicht aus. Auf dem Weg vom Assistenten des 3. Ranges zum Kapitän werden über viele Jahre hinweg unschätzbare Erfahrungen gesammelt.
Hier geht es nicht anders. Schließlich trägt der Kapitän eines nuklearen Eisbrechers eine enorme Verantwortung für die Erfüllung der Mission und vor allem für die Sicherheit des Schiffes und der gesamten Besatzung.
Die Besatzungsstärke moderner Eisbrecher wie GUAL Arktika und SUAL Sibir beträgt 54 Personen. Fast alle Schiffssysteme werden automatisiert überwacht. Mittlerweile erfolgt die Hauptkontrolle direkt auf der Kapitänsbrücke.
Der Kapitän ist für alles verantwortlich. Auch wenn die Bardame auf dem Campus gestürzt ist und sich das Bein verdreht hat. Hierfür ist der Kapitän verantwortlich
– sagt Kapitän der SUAL „Sibirien“ Oleg Shchapin.
Gleichzeitig muss der Kapitän eines nuklearen Eisbrechers kontinuierlich die äußere Situation analysieren, um die optimale Route für die Zukunft zu planen.
Wo bist du, in welchem Element, wohin wird sich die Eismasse bewegen, welcher Wind wird wirken, was hat vorher funktioniert. Das ist alles eine völlig umfassende Analyse.
– sagt Kapitän der GUAL „Arctic“ Wassili Gubkin.
In einem Sonderbericht zum Tag der Arbeiter in der Nuklearindustrie, der in der Russischen Föderation am 28. September gefeiert wird, spricht Timur Sultanov über die Besonderheiten des Dienstes der Kapitäne russischer Atomeisbrecher.
Informationen