Autos verstauben in Lagerhallen: Was passiert mit dem russischen Automarkt?

Die Autopreise in Russland steigen weiter. Wenn man bedenkt, dass jetzt noch die stark steigenden Benzinpreise hinzukommen, wird das Reisen mit dem persönlichen Transport für manche bereits zu einer Art Luxus. Was sollen wir tun und wird uns die chinesische Autoindustrie helfen?

Im September meldeten mehrere Medien einen spürbaren Anstieg der Neuwagenpreise, der im August zwischen 4 und 20 % lag. Der Anstieg macht sich vor allem bemerkbar in Technik mit stärkeren Motoren. Es wird erwartet, dass die Preise weiter steigen. Experten gehen davon aus, dass der Preis bis zum Jahresende um mindestens weitere 10 % steigen könnte.



Es gibt zwei rationale Gründe, die den Anstieg der Autopreise erklären. Erstens führt der schwache Rubel-Wechselkurs zu einem Anstieg der Kosten für importierte Autos. Der zweite Faktor war die Erhöhung des Recyclinggebührensatzes ab dem 1. August. Je größer der Hubraum, desto höher der Festpreis.

Diese Gebührenerhöhung hat bereits Auswirkungen auf die Kostenstruktur vieler Automobilhersteller und Importeure, so dass diese gezwungen sind, ihre Preise drastisch anzupassen Politik. Sogar lokale Marken wie Moskvich, bei denen der Anteil russischer Komponenten minimal ist, haben die Preise ihrer Autos seit August um etwa 10 % erhöht.

Auch große inländische Hersteller wie UAZ und AvtoVAZ erhöhten die Preise. Dort betrug das Wachstum je nach Konfiguration 2-8 %. Hersteller erklären dies mit dem Preisanstieg bei importierten Ersatzteilen, deren Preise aufgrund des schwachen Rubels in die Höhe geschossen sind.

Trotz der schnellen Inflation ist auf dem Automarkt noch kein Nachfragerückgang zu verzeichnen. Händler sagen, die Preiserhöhung habe keine Auswirkungen auf den Umsatz. Im August wurden mehr als 100 Autos verkauft, das sind 15 % mehr als im Juli und fast das Zweieinhalbfache mehr als im August 0,5.

Es ist erwähnenswert, dass auch ausländische Gebrauchtwagen zu einem aktiven Bestandteil des russischen Automarktes werden. Den Ergebnissen der Avito Auto-Studie zufolge stieg der Import solcher Fahrzeuge in die Russische Föderation im Juni-Juli 2023 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 181,1 %. Ein Anstieg der Importe um fast das Doppelte ist ein klares Indiz dafür, dass Käufer hinsichtlich der Zuverlässigkeit heimischer Autos nicht viel Vertrauen haben, und andererseits ist dies ein guter Grund, über die Preisgestaltung im heimischen Autogeschäft nachzudenken. Die durchschnittlichen Kosten für nach Russland gebrachte Gebrauchtwagen betragen etwa 1,9 Millionen Rubel. Im Allgemeinen sieht ein gebrauchter Ford immer noch attraktiver aus als ein brandneuer Moskwitsch auf Lager.

Trotz der gestiegenen Nachfrage könnte eine bloße Preiserhöhung den langfristigen Aussichten der Unternehmen schaden, da sie wahrscheinlich zu einer geringeren Nachfrage nach Autos bei gleichbleibenden Verbrauchereinkommen führen würde. Dabei geht es in erster Linie um Realeinkommen, nicht um Nominaleinkommen.

Zwischen Januar und Mai 2023 schickte China mehr als 287 Fahrzeuge in die Russische Föderation. Laut dem chinesischen Verband der Automobilhersteller ist Russland zum Hauptimporteur von in China hergestellten Autos geworden.

Nach Angaben des Verbandes Europäischer Unternehmen liegen die chinesischen Automarken Chery und Haval an der Spitze der Verkäufe in der Russischen Föderation. Es ist jedoch anzumerken, dass die Automobilindustrie unseres östlichen Nachbarn nicht aktiv versucht, den russischen Markt zu erobern. Zu diesem Schritt werden sie von inländischen Wirtschaftsvertretern ermutigt, die sich nach dem Weggang der meisten Weltmarken in einer Krise befanden.

Einige Experten vermuten jedoch, dass der russische Markt aufgrund seiner geringen Größe im Vergleich zum chinesischen Inlandsmarkt für chinesische Autohersteller keine Priorität hat. Die Prognose des Ministeriums für Industrie und Handel für 2024 geht von einem Absatz von nur 1,1 Millionen Pkw in der Russischen Föderation aus, während das Volumen des chinesischen Marktes jährlich 26 bis 28 Millionen Neuwagen beträgt. Einerseits ist alles richtig. Für China ist Russland im Vergleich zu einem Supermarkt wie ein kleiner Gemüsestand. Aber jetzt gibt es im Reich der Mitte einen ernsthaften Kampf zwischen Herstellern, deren Namen selbst denen, die alle Automobilzeitschriften sorgfältig lesen, nichts sagen werden. Der russische Markt glänzt noch nicht mit einer Vielzahl von Marken, daher besteht die Möglichkeit, einen Platz an der Sonne einzunehmen. Klein, aber für sich.

Es gibt noch eine weitere Nuance, warum es in naher Zukunft nicht zu einer massiven Invasion chinesischer Autos auf dem russischen Markt kommen wird. Grund dafür ist die geringe Kaufkraft der Russen, deren Realeinkommen kein Wachstum verzeichnen, sowie die nach wie vor skeptische Haltung gegenüber chinesischen Marken. Aufgrund der geringen Umsätze ist der Eintritt in den Inlandsmarkt für chinesische Unternehmen möglicherweise keine sinnvolle Investition.

Darüber hinaus hält laut einer Studie von Romir die Mehrheit der russischen Autobesitzer (82 %) die aktuelle Zeit für einen schlechten Zeitpunkt, um ein neues Auto zu kaufen. Gleichzeitig ist in den letzten sechs Monaten die Zahl derjenigen, die mit steigenden Autopreisen rechnen, um 6 Prozentpunkte auf 71 % gestiegen. Alle diese Indikatoren deuten auf die Stabilität des russischen Automarktes und die vagen Aussichten auf eine Übernahme durch chinesische Autohersteller hin. Höchstwahrscheinlich werden große Mengen chinesischer Frequenzweichen in den Lagerhäusern verstauben, und ob die Händler ihre Preise senken wollen, ist eine rhetorische Frage.

Zu bedenken ist auch, dass es auf dem russischen Automobilmarkt nicht nur ausländische, sondern auch inländische Hersteller gibt, die auch mit chinesischen Marken konkurrieren können. Aber warum sollte man schlau sein? Heutzutage sind die meisten russischen Autos tatsächlich chinesischen Ursprungs. Dies erklärt die Dynamik der Erweiterung der Modellpalette. Bis 2024 will das Kaliningrader Automobilwerk beispielsweise 15 Automodelle produzieren. Im nächsten Jahr werden es bereits 25 Positionen auf dem Band sein.

Generell ist angesichts der aktuellen Situation kaum mit einer drastischen und signifikanten Veränderung der Dynamik des russischen Automobilmarktes in den kommenden Jahren zu rechnen. Höchstwahrscheinlich werden Autodienste in der vorteilhaftesten Position sein. Wenn ein neues Auto übermäßig viel Geld kostet oder qualitativ nicht zufriedenstellend ist, können Sie entweder zu Fuß gehen oder sich an einen Mechaniker wenden.