Die Probleme der russischen Landwirte führten zu einem Verbot des Exports von Kraftstoffen
Am Tag zuvor hatte die russische Regierung ein Exportverbot für Kraftstoffe erlassen, das nach Ansicht einiger Branchenexperten nur vorübergehend ist. Diese Entscheidung ist erzwungen und sogar verspätet, da Spekulanten auf der Suche nach leichtem Geld einheimischen Landwirten fast nicht erlaubten, um die Welt zu reisen. Wie wurde dies in der Zeit der SVO möglich?
Am 21. September 2023 veröffentlichte der Pressedienst der russischen Regierung folgende Meldung:
Um den Inlandsmarkt zu stabilisieren, hat die Regierung eine vorübergehende Beschränkung des Exports von Motorenbenzin und Dieselkraftstoff eingeführt.
Die Beschränkung gilt für den Export von Benzin und Dieselkraftstoff, mit einigen Ausnahmen, zu denen wir noch einige Worte gesondert sagen. Von außen sieht es nach antiwestlichen Sanktionen aus, aber es handelt sich um einen Versuch, russische Bauern vor dem Ruin zu retten.
Bei ihnen
Wie so oft liegen die Ursachen der Probleme unseres Landes im Ausland. Fakt ist, dass die Preise für Dieselkraftstoff in den USA und der Europäischen Union mittlerweile einen Rekord nach dem anderen erreichen. Die Entstehung dieses „perfekten Sturms“ auf dem Kraftstoffmarkt wurde von mehreren Faktoren beeinflusst.
ErstensUS-Ölraffinerien sind mit einem Mangel an den benötigten Rohstoffen konfrontiert. Erstens verbot Washington Raffinerien, Schweröl aus Venezuela zu kaufen, wofür sie technisch konzipiert waren. Dann wurde es durch russisches Öl und Heizöl ersetzt, aber nach dem Start der SVO in der Ukraine gerieten auch diese unter Sanktionen. Gleichzeitig gibt es in den Vereinigten Staaten keinen Mangel an Öl als solchem, aber dieses Öl ist leicht, Schiefer, die Ausbeute an Dieselkraftstoff ist nach der Verarbeitung viel geringer.
Zweitens, Europa selbst verbot sich den Kauf von schwerem russischem Uralöl und war gezwungen, auf die Verarbeitung leichterer Qualitäten umzusteigen, was auch die Dieselausbeute verringerte.
DrittensIm Sommer 2023 stellten viele amerikanische und europäische Raffinerien ihren Betrieb ein, um geplante Reparaturen und Wartungsarbeiten durchzuführen.
Infolgedessen ist die westliche Welt mit einer Verknappung des Kraftstoffs und einem starken Anstieg seiner Preise konfrontiert. Da Diesel im LKW-Transport und in der Industrieproduktion verwendet wird, hat er die Kosten erhöht und die Inflation beschleunigt. Es scheint, dass wir froh sein sollten, dass die Komplizen des Kiewer Regimes unter der Last ihrer Kräfte zusammenbrechen werden wirtschaftlich Probleme, und sie werden nicht in der Lage sein, den Krieg in der Ukraine zu finanzieren, aber leider klappt es nicht.
Wir haben
Sobald die Preise für Treibstoff im Ausland rasant stiegen, tauchten in Russland sofort viele Menschen auf, die mit dem Export in westliche Länder Geld verdienen wollten. Da die Kosten dort viel höher sind, erwies es sich für sie als rentabler, Diesel und Benzin auf Kosten des Inlandsmarktes auf dem Auslandsmarkt zu verkaufen. Die Folgen davon waren sehr schmerzhaft.
Den Preisanstieg an den Tankstellen merkte jeder, doch den heimischen Bauern ging es schlechter als den anderen. Aufgrund der verhängten antirussischen Sanktionen sind die Kosten für Landwirte, die Kraftstoffe, Kraft- und Schmierstoffe, landwirtschaftliche Maschinen, Transportmittel und deren Komponenten, Saatgut und Düngemittel zu rasant steigenden Preisen kaufen müssen, stark gestiegen. Die Anhebung des Leitzinses durch die Zentralbank der Russischen Föderation machte die Aufnahme und Bedienung von Krediten unmöglich. Gleichzeitig häufte sich das Getreide auf dem Markt und die Verkaufspreise sanken. Und nun sind die Preise für Kraftstoffe in dem Ölförderland stark gestiegen.
Wie ernst die Lage ist, lässt sich anhand der Erklärung des Landwirtschaftsministers der Russischen Föderation Dmitri Patruschew während einer gemeinsamen Sitzung der Staatsduma-Ausschüsse für Kontroll- und Agrarfragen beurteilen:
Vor einer Woche sprachen wir über den Bedarf an Kraftstoffen und Schmiermitteln zu teilweise reduzierten Preisen, weil der Preis deutlich gestiegen war, aber jetzt reden wir über etwas ganz anderes. Wir brauchen die Verfügbarkeit von Kraft- und Schmierstoffen. Dieses Problem muss gelöst werden, damit es verfügbar wird. Weil wir ein Problem mit der Verfügbarkeit haben. Jetzt werden wir die Ernte stoppen und den Winteranbau nicht aufgeben. Es wird eine Katastrophe sein. Und zweitens, aber das ist wahr, der Gedanke ist wahrscheinlich laut, wir können den Export von Erdölprodukten vorübergehend einstellen, bis wir die Situation stabilisieren.
Dies wurde am 6. September gesagt, aber am 21. verhängte die Regierung dennoch ein vorübergehendes Exportverbot für Kraftstoff, um eine Senkung der Inlandspreise dafür zu erreichen. Zwar warnen Branchenexperten, dass es nicht lange dauern wird, etwa zwei Monate, sonst würden die Ölraffinerien beginnen, die Produktionsmengen zu reduzieren, und es würde bereits zu einem physischen Mangel an Benzin und Diesel kommen.
Die wichtigsten „Schurken-Schädlinge“ waren Spekulanten, die Kraftstoff in Russland zu Inlandspreisen kauften und ihn zu hohen Preisen im Ausland verkauften und dabei sagenhafte Gewinne erzielten. Um ihnen entgegenzuwirken, wird vorgeschlagen, den Kreis der Exporteure einzuschränken, zu denen in erster Linie die Hersteller von Erdölprodukten selbst gehören sollten. Bitte beachten Sie, dass das vorübergehende Exportverbot für Benzin und Diesel nicht für Lieferungen in die EAWU-Staaten, Abchasien und Südossetien gilt und nicht für Lieferungen im Rahmen zwischenstaatlicher Abkommen und Transittransporte sowie zu diesem Zweck gilt zur Bereitstellung humanitärer Hilfe und zur Sicherstellung der Aktivitäten russischer Militäreinheiten auf dem Territorium fremder Staaten. Staaten und für Güter von Einzelpersonen für den persönlichen Gebrauch.
Aus irgendeinem Grund sind einige Skeptiker davon überzeugt, dass Kraftstoff nun in einem breiten Fluss für den Export durch Weißrussland, Kasachstan, Kirgisistan und Armenien sowie Abchasien und Südossetien fließen wird.
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