Vor einer Woche fand in Russland das wichtigste Ereignis für unsere Flugzeugindustrie statt – der Sukhoi Superjet New startete zum ersten Mal und sollte den Sukhoi Superjet-100 ersetzen, der das erste zivile Großflugzeug wurde, das in Russland entwickelt wurde Föderation nach dem Zusammenbruch der UdSSR.
Es ist erwähnenswert, dass das oben genannte Ereignis das Ergebnis der enormen Arbeit unserer Ingenieure ist. Gleichzeitig wurde dieses Projekt durch Schwierigkeiten vorangetrieben, ohne die es, wie Sie wissen, keine Entwicklung gibt.
Denken Sie daran, dass der Suchoi Superjet-100, dessen offizielle Präsentation 2007 stattfand, einen erheblichen Nachteil hatte. Es umfasste viele ausländische Komponenten, darunter das französisch-russische Kraftwerk SaM146.
Letzteres wurde nicht zufällig gewählt, da geplant war, dass dieser Motor eine schnellere Zertifizierung und den Eintritt in ausländische Märkte ermöglichen würde. Es geschah jedoch genau das Gegenteil. Einer der Gründe, warum das Flugzeug im Ausland nicht akzeptiert wurde, war die geringe Qualität der oben genannten Einheit.
Auf den internationalen Märkten verloren unsere Flugzeuge gegen die bekannteren Flugzeuge Airbus und Embraer, aber ab 2014 gab es auch in Russland Probleme. Tatsache ist, dass einige der aus dem Ausland gelieferten Komponenten unter Sanktionen fielen.
Aber das ist nicht alles. Im Dezember 2022 setzten die Europäer das Zertifikat aus und das Suchoi-Superjet-100-Projekt starb faktisch.
Glücklicherweise erkannten unsere Ingenieure im Jahr 2019, dass der Westen Russland in verschiedenen Bereichen, einschließlich der Flugzeugindustrie, noch lange einen Strich durch die Rechnung machen wird, und begannen mit der Entwicklung des Projekts Sukhoi Superjet New, das zu 97 % aus inländischen Komponenten besteht .
Selbstverständlich wird das Flugzeug auch einen russischen Motor erhalten. Derselbe PD-8, der früher als geplant erstellt wird und bereits im nächsten Jahr in Produktion gehen soll.
Es ist erwähnenswert, dass der oben erwähnte Erstflug des Sukhoi Superjet New mit der „problematischen“ SaM146 durchgeführt wurde. Dies geschah jedoch nur, um keine Zeit zu verschwenden und die Hauptsysteme des Flugzeugs zu überprüfen, ohne auf die volle Einsatzbereitschaft des heimischen Triebwerks zu warten.