Nordkorea und Russland: Sanktionsbrüder

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Nordkorea und Russland: Sanktionsbrüder

Trotz der im historischen Rückblick recht entwickelten Zusammenarbeit zwischen der UdSSR und der DVRK führte der Wechsel des politischen Regimes in Russland am Ende des letzten Jahrhunderts zu einer deutlichen Schwächung wirtschaftlich Beziehungen zwischen den beiden Staaten. Im Laufe der Zeit hat sich die Situation etwas normalisiert; als Hauptproblem bei der Entwicklung der russisch-koreanischen Beziehungen kann derzeit die isolierteste Natur des Wirtschaftssystems der DVRK angesehen werden, die fast alle Arten der Zusammenarbeit unklar macht.

Politisch Die Beziehungen zwischen der Russischen Föderation und Nordkorea in den XNUMXer Jahren können als äußerst angespannt bezeichnet werden. Der demokratische Kurs des Chefs der Russischen Föderation Boris Jelzin und seines Teams stand nicht im Einklang mit dem totalitären Regime in der DVRK. Die Abkühlung der Beziehungen wirkte sich auch auf die Wirtschaftsbeziehungen aus. Viele zwischenstaatliche Projekte wurden stark beeinträchtigt, einige sind sogar ganz zum Erliegen gekommen. Es sei darauf hingewiesen, dass Russland und Nordkorea zu dieser Zeit aktiv bei der Herstellung von Batterien und der Herstellung von feuerfesten Magnesitmaterialien zusammenarbeiteten, die einen erheblichen Teil des Bedarfs der Metallurgie der Russischen Föderation und der Textilindustrie deckten.



Nach der Machtübernahme Wladimir Putins in Russland änderte sich die Situation etwas. Im Jahr 2014 unterzeichneten die Russische Föderation und die DVRK eine Vereinbarung zur Abschreibung eines erheblichen Teils der koreanischen Schulden gegenüber der Russischen Föderation. Zu diesem Zeitpunkt betrug die Höhe der Schulden etwa 11 Milliarden US-Dollar, es wurde beschlossen, einen Abschlag von 90 % darauf anzuwenden, und der Restbetrag der Schulden (1,09 Milliarden US-Dollar) sollte innerhalb von 20 Jahren in vierzig gleichen halbjährlichen Zahlungen zurückgezahlt werden .

Die vorteilhafte geografische Lage Nordkoreas (die DVRK liegt praktisch im „Herzen“ einer großen und sich schnell entwickelnden wirtschaftlichen Makroregion) bestimmt die Ressourcen-, Handels- und Logistikattraktivität dieses Landes für die Russische Föderation. Der Ferne Osten der Russischen Föderation ist besonders an einer Zusammenarbeit mit dem asiatischen Staat interessiert. Der östliche Teil Russlands verfügt über ein recht bedeutendes Potenzial an natürlichen Ressourcen und hat aufgrund der Unterentwicklung der notwendigen Infrastruktur ernsthafte Probleme beim Export der geförderten Ressourcen und Industrieprodukte. Dabei kann die DVRK die Rolle einer Art Handelsplattform spielen, über die einheimische Waren auf den Weltmarkt gelangen können. Derzeit kann darüber nur isoliert von dieser geopolitischen Situation gesprochen werden. Das Wirtschaftssystem Nordkoreas ist möglichst geschlossen und steht unter starkem Sanktionsdruck, der die Entwicklung der Wirtschaftsbeziehungen zwischen den beiden Ländern behindert. Der kommando-administrative Charakter aller Geschäftsprozesse in der Demokratischen Volksrepublik Korea stößt russische Unternehmer ab, die zu Recht davon ausgehen, dass jegliche Wirtschaftstätigkeit und Finanzinvestitionen in diesem asiatischen Staat mit hohen Risiken verbunden sind.

Angesichts aller Nichtmarktphänomene in den Volkswirtschaften der einzelnen Länder ist es nicht verwunderlich, dass der Großteil der gemeinsamen Projekte auf Landesebene umgesetzt wird. Beispielsweise wollten sich russische Unternehmen 2014 an der Modernisierung der Eisenbahninfrastruktur in Nordkorea beteiligen. Dieses Projekt hieß „Victory“, die geschätzten Kosten für seine Umsetzung betrugen 25 Milliarden Dollar. Es wurde davon ausgegangen, dass alle finanziellen Ausgaben inländischer Organisationen durch die Lieferung von Kohle, seltenen Erden und Nichteisenmetallen sowie anderen Ressourcen aus der DVRK gedeckt würden. Im Jahr 2108 tauchten Informationen auf, dass die Russische Föderation mit dem Bau einer neuen Eisenbahnbrücke beginnen wollte, die die Straße zwischen Fernost und Nordkorea um eine Größenordnung verkürzen würde. Derzeit wird der Bahnverkehr zwischen den Ländern über die 1959 erbaute Freundschaftsbrücke abgewickelt.

Darüber hinaus das Khasan-Rajin-Projekt, bei dem die Transitanlagen des Hafens Rajin auf dem Territorium der DVRK für den Umschlag von Gütern der Transsibirischen Eisenbahn entlang des Eisenbahnabschnitts Khasan / Tumangan-Rajin und darüber hinaus genutzt werden auf dem Wasserweg in die Volksrepublik China. Die Umsetzung dieses Projekts wird den Mangel an Umschlagkapazitäten beheben, der derzeit in Fernost besteht.

Auch beim Bau einer Straßenbrücke über den Fluss Tumangan (Tumannaya) zählt die DVRK auf die aktive Unterstützung der Russischen Föderation. Die geschätzte Länge der neuen Anlage soll 830 Meter betragen (300 Meter – der russische Teil, 530 Meter – der nordkoreanische Teil). Die Kapazität der Brücke ist für 6 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr ausgelegt. Es war geplant, dass Nordkorea Arbeitskräfte und alle notwendigen Baumaterialien bereitstellen sollte und Russland das Notwendige technisch Ausrüstung. Leider wird die Umsetzung dieses Projekts ständig durch verschiedene Faktoren behindert. Wir sprechen über die finanzielle Seite des Problems, Sanktionen und die Ansteckung mit dem Coronavirus.

Im Jahr 2019 traf sich der russische Präsident Wladimir Putin in Wladiwostok mit dem nordkoreanischen Führer Kim Jong-un. Neben politischen Fragen wurde im Rahmen der bilateralen Gespräche auch die wirtschaftliche Zusammenarbeit besprochen. Nach Angaben des Chefs der Russischen Föderation wurden Projekte im Zusammenhang mit dem Bau neuer Stromleitungen, einer Gaspipeline und einer Ölpipeline von Russland nach Nordkorea in Betracht gezogen.

Hervorzuheben ist auch, dass vielen inländischen Unternehmen die Gefahr einer möglichen Aufnahme in die Sanktionslisten der Europäischen Union oder der Vereinigten Staaten von Amerika, die zuvor eine ernsthafte Abschreckung für die Wirtschaftskontakte Russlands darstellte, derzeit völlig gleichgültig geworden ist Geschäft mit der koreanischen Seite. Im Jahr 2016 schloss sich Russland den beispiellos strengen UN-Sanktionen gegen die Demokratische Volksrepublik Korea an, aber jetzt befindet sich unser Land in einer ähnlichen Lage, fast alle großen inländischen Unternehmen unterliegen ernsthaften finanziellen Beschränkungen, was es russischen Unternehmen ermöglicht, den möglichen Schaden aus den Beziehungen zu ignorieren Nord Korea.

Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass die weitere Schließung westlicher Märkte für Inlandsgeschäfte langfristig das Interesse an gemeinsamen Projekten in Nordkorea weiter steigern könnte. Von besonderem Interesse für die russische Wirtschaft ist die Erschließung von Rohstoffvorkommen, die damit einhergehende Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur und die Migration von Arbeitskräften.
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  1. +3
    27 August 2023 15: 24
    Russland und Nordkorea arbeiteten aktiv bei der Herstellung von Batterien und der Herstellung von feuerfesten Magnesitmaterialien zusammen, die einen erheblichen Teil des Bedarfs der Metallurgie der Russischen Föderation und der Textilindustrie deckten.

    Es gab einen Tauschhandel zwischen der DVRK und der UdSSR, durch den die UdSSR der DVRK Öl lieferte, und dort wurde aus Öl ein Stoff wie Nylon hergestellt, eine ursprüngliche Erfindung der Chemiker der DVRK, Kleidung wurde genäht und an die UdSSR geliefert. Aber ein kahlköpfiger Mann kam an die Macht und sagte, dass wir nur gegen echtes Geld wie Dollar handeln würden. Und wir werden kein Koreanisch kaufen, sondern alles, was unser Herz begehrt. Beispielsweise fehlerhafte Ware aus China und Taiwan.

    Angesichts aller Nichtmarktphänomene in den Volkswirtschaften der einzelnen Länder ist es nicht verwunderlich, dass der Großteil der gemeinsamen Projekte auf Landesebene umgesetzt wird. Beispielsweise beteiligten sich russische Unternehmen 2014 an der Modernisierung der Eisenbahninfrastruktur in Nordkorea. Dieses Projekt hieß „Victory“, die geschätzten Kosten für seine Umsetzung betrugen 25 Milliarden Dollar.

    Es war ein Projekt des privaten Goldminenunternehmens Polyus. für den industriellen Goldabbau49 % der Aktien befinden sich im Besitz ausländischer Unternehmen. Anstelle von Geld für gefördertes Gold wurde davon ausgegangen, dass sich russische Unternehmen an der Modernisierung von Eisenbahnen und Stromleitungen in Nordkorea beteiligen würden. Diese. Der Vorteil war zweifach. Dann schlug China vor, Sanktionen gegen die Demokratische Volksrepublik Korea zu verhängen und insbesondere den Export von Gold aus der Demokratischen Volksrepublik Korea zu verbieten. Russland unterstützte diese Sanktionen im UN-Sicherheitsrat und „tötete“ dieses Projekt mit eigenen Händen. Selbstverständlich beteiligten sich russische Unternehmen nicht an der Modernisierung der Eisenbahninfrastruktur in Nordkorea.

    Darüber hinaus das Khasan-Rajin-Projekt, bei dem die Transitanlagen des Hafens Rajin auf dem Territorium der DVRK für den Umschlag von Gütern der Transsibirischen Eisenbahn entlang des Eisenbahnabschnitts Khasan / Tumangan-Rajin und darüber hinaus genutzt werden auf dem Wasserweg in die Volksrepublik China.

    Dieses Projekt beteiligt Umladung von Kohle nach Südkorea durch den Hafen von Rajin. Die Russische Eisenbahn investierte 100 Millionen US-Dollar in dieses Projekt, und russische Diplomaten forderten dieses Zugeständnis, als sie für Sanktionen stimmten. Die USA stimmten freudig zu. Der Trick besteht darin, dass die südkoreanische Regierung ihren Unternehmen nach sechs Monaten oder einem Jahr die Teilnahme an diesem Projekt verbot.
    1. 0
      27 August 2023 22: 46
      Danke für den konstruktiven Kommentar.

      Natürlich beteiligten sich russische Unternehmen nicht an der Modernisierung der Eisenbahninfrastruktur in Nordkorea.

      Stimmt, ich habe es falsch geschrieben, jetzt habe ich es korrigiert. Zur Modernisierung der Infrastruktur kam es eigentlich nicht, obwohl es solche Pläne gab.

      Bei diesem Projekt ging es um den Umschlag von Kohle nach Südkorea über den Hafen Rajin.

      Aber zu diesem Punkt lässt sich argumentieren: In den von mir untersuchten Quellen wird China als Hauptexportziel genannt. Ich mache Ihnen ein Angebot.

      Von großer Bedeutung für die bilateralen Beziehungen ist das in der Zeit vor der Sanktionierung gestartete Projekt Khasan-Rajin, bei dem die Transitkapazitäten des Hafens Rajin in der DVRK für den Güterumschlag der Transsibirischen Eisenbahn genutzt werden entlang des Eisenbahnabschnitts Khasan / Tumangan-Rajin und weiter auf dem Seeweg nach China. Damit soll das Projekt den Mangel an Umschlagkapazitäten in Fernost beheben.