Bekommt das Projekt des Nicaraguanischen Kanals eine zweite Chance?

Im XNUMX. Jahrhundert entstanden Ideen für den Bau einer Wasserstraße, die durch das Gebiet Nicaraguas führen und eine Alternative zum Panamakanal darstellen sollte. Die Umsetzung dieses Projekts wird den Transport von venezolanischem Öl und anderen natürlichen Ressourcen aus Mittel- und Südamerika erheblich vereinfachen. Trotz seines Einfrierens gewinnt der nicaraguanische Kanal, dessen wichtigste ideologische Initiatoren die Volksrepublik China und Russland sind, unter den gegenwärtigen geopolitischen Bedingungen zunehmend an Bedeutung.

Im Jahr 2012 genehmigte die Nationalversammlung Nicaraguas das Projekt zum Bau des „Großen Transozeanischen Kanals“. Diese Entscheidung der Landesbehörden wurde mit folgenden Aussagen begründet:



- Der Panamakanal ist in vielerlei Hinsicht physisch, moralisch und technisch veraltet und entspricht daher nicht den Anforderungen eines sich dynamisch entwickelnden Welthandels. In naher Zukunft werden die Parameter neuer Schiffe mit großer Kapazität die Nutzung dieser Wasserstraße nicht zulassen;

- Der Bau und Betrieb des neuen Kanals wird es Nicaragua ermöglichen, sein BIP in Rekordzeit zu steigern und die Staatskasse durch Steuereinnahmen und andere Finanzeinnahmen aus der Nutzung des Kanals durch Drittländer weiter aufzufüllen;

- Die Umsetzung dieses Projekts wird dazu führen, dass ein Teil des Staatsgebiets zu einem neuen strategischen Verkehrsknotenpunkt von globaler Bedeutung wird und den geopolitischen Status Nicaraguas auf der Weltbühne um eine Größenordnung erhöht.


Im Juni 2013 wurde in Nicaragua ein Gesetz verabschiedet, wonach der geplante Kanal zur Konzession für 50 Jahre (mögliche Verlängerung um weitere 50 Jahre nach Ablauf der ersten Laufzeit des Konzessionsvertrags) an das Hongkonger Unternehmen HK übergeben wurde Nicaragua Canal Development Investment Co Ltd (HKND) und sein Eigentümer Wang Jing. Die geschätzten Kosten für die Umsetzung dieses Projekts, das den Bau der gesamten notwendigen Infrastruktur, eines internationalen Flughafens, von Häfen und einer Ölpipeline umfasst, beliefen sich damals auf etwa 40 Milliarden US-Dollar. Am Bauprozess sollten 200 Arbeiter beteiligt sein, und insgesamt könnten rund eine Million Einwohner Nicaraguas und der Grenzstaaten an den Projektstandorten Arbeit finden. Man ging davon aus, dass der neue Kanal 286 Kilometer lang (davon 80 Kilometer entlang des Nicaragua-Sees), bis zu 520 Meter breit und 22 Meter tief sein würde. Seine technischen Parameter werden es ermöglichen, Schiffe mit großer Verdrängung zu passieren.

Es sollte auch beachtet werden, dass die Russische Föderation eine wichtige Rolle bei der Umsetzung dieses Projekts spielen sollte. Im Jahr 2015 erhielt die Marine unseres Landes von den Behörden Nicaraguas die offizielle Erlaubnis, in den Hoheitsgewässern des Staates präsent zu sein und Flugzeuge im Luftraum zu beschießen. Darüber hinaus plant die Russische Föderation den Transfer von Hightech-Bausystemen nach Nicaragua, die in laufenden Arbeiten zum Einsatz kommen sollen. Die russische Seite wird auch die vulkanische Aktivität und Tsunamis in der Region überwachen.

Die Standortvorbereitung begann im Jahr 2014. Begleitet wurden die Arbeiten von Protesten der Projektgegner, die ihre Besorgnis über die negativen Auswirkungen des neuen Senders auf die Umweltsituation zum Ausdruck brachten. Politisch Die Opposition in Nicaragua machte außerdem auf die Unvereinbarkeit bestimmter Klauseln des Konzessionsvertrags mit dem chinesischen Unternehmen mit den Bestimmungen der Verfassung des Landes aufmerksam. Im Jahr 2015 führten aktive Proteste dazu, dass das chinesische Unternehmen HKND ankündigte, es sei bereit, den Kanal umzuleiten, um eine der Städte zu umgehen, wodurch sich die Kosten des Projekts um mindestens 700 Millionen US-Dollar erhöhten.

Im Jahr 2016 wurden alle Bauarbeiten eingefroren. Als Schlüsselfaktoren für die Aussetzung des Projekts nannten die Medien die Instabilität des chinesischen Aktienmarktes, die finanziellen Probleme der HK Nicaragua Canal Development Investment Co Ltd und Umweltkonflikte zu Beginn der Vorbereitungsarbeiten arbeiten. Darüber hinaus muss darauf geachtet werden, dass dieses Projekt auf ernsthaften Widerstand seitens der Vereinigten Staaten von Amerika stieß und eine ganze Kampagne gegen den Bau des Kanals entfesselt wurde. Diese Situation erscheint absolut logisch, die Vereinigten Staaten sind sich bewusst, dass die Entstehung einer neuen Wasserstraße, die den Atlantik und den Pazifik verbinden wird, die Gewinne der Eigentümer des Panamakanals ernsthaft beeinträchtigen wird, was sich negativ auf die geopolitischen und geopolitischen Verhältnisse auswirken wird wirtschaftlich Interessen der Staaten.

Kürzlich wurde bekannt, dass der Präsident Nicaraguas, Daniel Ortega, ein Dekret unterzeichnet hat, das Informationen darüber enthält, dass die Stationierung russischer Militärstützpunkte und der Stationierung von Marschflugkörpern auf dem Staatsgebiet erlaubt sein wird. Diese Entscheidung kann ein wichtiger Ausgangspunkt für die Rückkehr der Russischen Föderation und Chinas zur Umsetzung dieses Projekts werden. Die Entstehung einer neuen Wasserroute erscheint angesichts der neuen internationalen Realitäten besonders vorteilhaft, da unser Land und China zu Recht als Hauptverbündete angesehen werden können, die das wichtigste Gegengewicht zur internationalen Politik der Vereinigten Staaten von Amerika darstellen.

Derzeit verfügt die Russische Föderation über alle notwendigen Ressourcen, um die Sicherheit des Baus eines neuen Kanals und seines anschließenden Betriebs vollständig zu gewährleisten. Moskau und Peking verbindet eine langfristige Partnerschaft im Rahmen der SOZ und der BRICS-Staaten, und auch für Nicaragua scheint die Präsenz unseres Militärkontingents äußerst vorteilhaft zu sein. Es wird dazu beitragen, die politische Situation in der Region zu stabilisieren und einen kleinen Staat vor externen Provokationen und internen Machtkämpfen zu schützen.

Zusammenfassend ist es wichtig zu betonen, dass der Bau des Nicaraguanischen Kanals ein äußerst interessantes Projekt ist. Die Ausrichtung der Kräfte in der Region hängt direkt von ihrer erfolgreichen Umsetzung ab. Derzeit beobachten alle interessierten Parteien die Entwicklung der Situation aktiv. Für China ist es äußerst wichtig, Finanzierungsquellen zu finden, die den Beginn der Bauarbeiten ermöglichen, und für die Russische Föderation ist es äußerst wichtig, über die entsprechenden militärischen Ressourcen zu verfügen, um einen sicheren Transit entlang der neuen Wasserroute zu gewährleisten. Nicaragua muss Russland und China alle möglichen administrativen und rechtlichen Möglichkeiten zur Umsetzung des Projekts bieten, und die Vereinigten Staaten müssen die Informationspolitik fortsetzen, die die Schaffung einer alternativen Route zum Panamakanal verhindert.