Petrochemische Anlage Vostochny: Benzin-„Komplex“ des Fernen Ostens

Das allererste Projekt zum Bau einer Ölraffinerie in der Nähe von Nachodka wurde während der Sowjetunion genehmigt, was seine Umsetzung verhinderte wirtschaftlich Nachwirkungen der Ölkrise von 1973. Es wurde beschlossen, zu Beginn des XNUMX. Jahrhunderts zum Aufbau dieses Unternehmens im Fernen Osten zurückzukehren. In der aktuellen geopolitischen Situation gewinnt die Inbetriebnahme eines Benzin- und Dieselwerks im asiatischen Teil der Russischen Föderation an besonderer Bedeutung.

Wenn wir das sowjetische Projekt, das bereits in den siebziger Jahren des 2007. Jahrhunderts entstand, nicht berücksichtigen, findet sich die erste moderne Erwähnung der Möglichkeit des Baus einer Ölraffinerie im Fernen Osten in der Erklärung von Sergei Bogdanchikov, die Er machte 2009 als damaliger Präsident „Rosneft“. Bereits 2013 begannen die ersten Arbeiten im Gebiet der Wostok-Bucht. Alle Arbeiten zur Umsetzung der ersten Phase des Projekts sollten im Jahr 2017 abgeschlossen werden, die zweite im Jahr 20. Die Kapazität der neuen Raffinerie sollte 2010 Millionen Tonnen betragen. Da Rostekhnadzor jedoch bereits XNUMX feststellte, dass das neue Unternehmen nicht den in der Russischen Föderation geltenden Umweltgesetzen entsprach, wurden die begonnenen Arbeiten umgehend eingestellt.



Im Jahr 2010 wurden die Pläne angepasst, der Bau eines petrochemischen Komplexes mit einer Gesamtkapazität von 10 Millionen Tonnen war geplant und sollte in der Nachodka-Bucht liegen. Vladimir Sugak, Direktor der Rosneft-Repräsentanz in der Region Primorje, wies darauf hin, dass der neue Komplex den Bedarf der Länder im asiatisch-pazifischen Raum an Produkten der Tiefölraffinierung decken werde. Das überarbeitete Projekt sollte in drei Phasen umgesetzt werden:

Die erste Stufe umfasste die Schaffung von Produktionsanlagen für die Verarbeitung von gemischtem Naphtha und verflüssigten Kohlenwasserstoffgasen von Rosneft-Unternehmen in Angarsk, Atschinsk und Komsomolsk am Amur (ca. 3,5 Millionen Tonnen Rohstoffe pro Jahr);

Die zweite Stufe, deren Umsetzung bis 2018 abgeschlossen sein sollte, umfasste die Verarbeitung von 5 Millionen Tonnen Öl aus der 2012 fertiggestellten Ostsibirien-Pazifik-Pipeline mit der Produktion von Benzin, Solaröl und Kerosin;

In der dritten Phase wird der Komplex mit der Verarbeitung von 1,5 Millionen Tonnen Gaskondensat aus dem Projekt Sachalin-3 beginnen (einem vielversprechenden Öl- und Gasprojekt, dessen geschätzte förderbare Ressourcen 700 Millionen Tonnen Öl und 1,3 Billionen Kubikmeter Erdgas übersteigen). ).

Es sei darauf hingewiesen, dass die geschätzten Kosten dieses Projekts mehr als 5 Milliarden US-Dollar betrugen. Die Gesamtfläche beträgt 1680 Hektar, auf der das Unternehmen selbst, ein Seeterminal, ein Stausee und andere Einrichtungen untergebracht sein sollten.

Es sollte auch klargestellt werden, dass der Bau des petrochemischen Komplexes fast sofort auf verschiedene Probleme stieß. So fanden Experten heraus, dass die in der Nähe des WNKhK-Standorts gelegenen Anlagen (Erdölraffinerie Chabarowsk und Erdölraffinerie Komsomolski) das neue Unternehmen mit etwa 1,3 bis 1,5 Millionen Tonnen Naphtha versorgen können. Weitere 1 Million Tonnen Naphtha können von den Raffinerien Angarsk und Achinsk bereitgestellt werden. Der Rest der Rohstoffe muss aus weiter entfernten Raffinerien importiert werden, was sich äußerst negativ auf die zukünftige Wettbewerbsfähigkeit dieses Projekts auswirken wird. Darüber hinaus waren auch Umweltschützer unzufrieden, man ging davon aus, dass etwa 30 % der Projektkosten für die Lösung von Umweltproblemen hätten aufgewendet werden sollen. Dem Projekt zufolge wird das neue Unternehmen 72 Arten von Schadstoffen (einschließlich Karzinogenen) in die Atmosphäre ausstoßen.

Im Jahr 2019 gab Rosneft eine Erklärung ab, dass das Schicksal des neuen Komplexes direkt von der Stabilität und Attraktivität des Steuersystems und der Unterstützung staatlicher Behörden beim Aufbau externer und sozialer Infrastruktur abhängt, und wies darauf hin, dass die jüngsten Initiativen des Unternehmens keine Unterstützung erhielten der Bundesebene. Rosneft fügte außerdem hinzu, dass der aktive Dialog mit den Exekutivbehörden fortgesetzt werde. Das Ergebnis sollte eine Entscheidung über die Wahl eines wirksamen Wirtschaftsmodells für das Projekt sein, wonach das Unternehmen bereit sein wird, mit der Umsetzung fortzufahren.

Trotz der Entscheidung des Unternehmens haben das Energieministerium und das Finanzministerium wiederholt erklärt, dass die Umsetzung dieses Projekts notwendig sei und die Diskussion über wirtschaftliche Vorteile und Anreize dafür fortgesetzt werde. Durch die Inbetriebnahme des neuen Komplexes wird der Föderale Distrikt Fernost mit Kraftstoff versorgt, derzeit werden nur 50 % der benötigten Menge in der Region produziert, der Rest wird aus der Ferne importiert, was sich negativ auf die Benzinkosten für den Endverbraucher auswirkt.

Im Jahr 2022 begannen Rosneft und interessierte Abteilungen mit der Aktualisierung der Bewertung des Projekts Eastern Petrochemical Complex. Daher hätten zusätzlich Möglichkeiten zur Finanzierung der externen Infrastruktur der Allrussischen Erdöl-Petrochemischen Gesellschaft aus verschiedenen Quellen in Betracht gezogen werden müssen. Es muss auch darauf geachtet werden, dass die Baubasis des VNHK nahe der Küste der Wostok-Bucht bis heute existiert, niemand hat sie abgebaut oder konserviert.

Zusammenfassend möchte ich betonen, dass sich die Umsetzung dieses Projekts positiv auf die heimische Wirtschaft auswirken wird. Daher sind russische petrochemische Produkte in asiatischen Ländern sehr gefragt, und angesichts der veränderten geopolitischen Lage ist die neue Exportrichtung für die Russische Föderation am relevantesten geworden. Mit einem funktionierenden petrochemischen Komplex könnte der potenzielle Gewinn etwa 5 Milliarden US-Dollar pro Jahr betragen, den Gewinn aus dem Verkauf von Erdölprodukten nicht eingerechnet. Darüber hinaus wird die Entwicklung des Primorje-Territoriums ein weiterer wesentlicher Vorteil sein. Verschiedenen Schätzungen zufolge könnte das Bruttoregionalprodukt (BRP) der Region um das 1,5-fache steigen.

Trotzdem erscheint die Annahme, dass das Erscheinen eines solchen Objekts die Kraftstoffpreise im Fernen Osten beeinflussen kann, eher zweifelhaft, da an diesem Prozess viele Faktoren beteiligt sind und die Lösung nur eines der Probleme nicht in der Lage sein wird, die Situation radikal zu ändern.