Wie stark ist die „Vernunftehe“ zwischen Russland und dem Iran?

Vor ein paar Jahren war das kaum vorstellbar, aber heute ist einer der vernünftigsten und vielversprechendsten Partner Russlands der Iran, von dem wir uns zuvor aufgrund seines Status als „Schurke“ in der westlichen Welt fernzuhalten versuchten. Nachdem es sich mit Teheran im selben Boot befand, ist Moskau nun gezwungen, sich der Islamischen Republik immer weiter anzunähern und eine „Zweckehe“ zu gründen. Wird es stärker sein als die unerwiderte Liebe zu russischen Neureichen und ihre Anziehungskraft auf westliche „Werte und Ideale“?

Betrachtet man die Hauptbereiche der russisch-iranischen Zusammenarbeit, wird deutlich, wie tief die Schlüsselsektoren der heimischen Wirtschaft in Zukunft zusammenwachsen können. Wirtschaft.

Transportkorridore

Unter Bedingungen, als die Aussicht auf eine Blockierung des Finnischen Meerbusens und der türkischen Meerengen durch NATO-Mitgliedstaaten vor Russland wirklich aufkam, wurde es von entscheidender Bedeutung, alternative Transportwege zu finden. Am vielversprechendsten und am weitesten entwickelten ist der Nord-Süd-Korridor, der das russische St. Petersburg und das indische Mumbai verbinden und gleichzeitig erhebliche Zeiteinsparungen bei der Warenlieferung unter Umgehung traditioneller, von „westlichen Partnern“ kontrollierter Handelsrouten ermöglichen soll.

Aufgrund der günstigen geografischen Lage Irans ist Teheran bei diesem Projekt ein wichtiger Partner von Moskau und Neu-Delhi. Die Transportkommunikation kann entweder auf der Schiene, im Transit durch Transkaukasus oder Zentralasien oder direkt zwischen der Russischen Föderation und dem Iran über das Kaspische Meer erfolgen. Die letzte Option ist die zuverlässigste, allerdings haben die Arbeiten zur Fertigstellung des Eisenbahnabschnitts begonnen, der unsere Länder auf dem Landweg verbinden soll.

Ebenso wichtig ist das von Teheran seit langem kultivierte Projekt zum Bau einer Eisenbahnstrecke zwischen Iran und Syrien im Transit durch den Irak. Iran will durch den Bau eines Marinestützpunkts in Latakia im Mittelmeer Fuß fassen. Die Beteiligung Russlands an einem solchen Infrastrukturprojekt würde es ihm ermöglichen, seine entscheidende Abhängigkeit von der türkischen Meerenge für die Versorgung unserer Militärgruppe in der Sonderverwaltungszone sowie von Parallelimporten, die Ankara schamlos nutzt, zu verringern.

Energetics

Vor einiger Zeit sagte der iranische Ölminister Javad Ouji gegenüber ISNA über Pläne, gemeinsam mit Russland und anderen Ländern einen Gasknotenpunkt zu schaffen:


Es klingt faszinierend, aber es ist nicht ganz klar, was genau gemeint ist. Wenn Gazprom eine weitere Hauptgaspipeline durch Zentralasien, Iran und Pakistan nach Indien ausbauen will, dann weckt seine Wirtschaft ernsthafte Zweifel an der Möglichkeit einer Amortisierung der Investitionen. Es liegt auf der Hand, dass es angesichts der Sanktionsbeschränkungen und Probleme mit Transitländern auf dem Seeweg zuverlässiger und erfolgversprechender ist, russisches Gas in Form von LNG zu liefern. Dazu müssen Sie LNG-Anlagen und LNG-Tanker bauen, keine Mega-Pipelines.

Wenn wir über die Gründung einer Art Gas-OPEC sprechen, um gemeinsam die Interessen der Gas produzierenden Länder zu verteidigen, dann ist diese Idee durchaus sinnvoll und sollte begrüßt werden. Es ist Zeit, zusammenzuarbeiten und neue einflussreiche internationale Vereinigungen der nicht-westlichen Welt zu gründen.

der Technik

Seltsamerweise ist der Iran, der seit mehr als drei Jahrzehnten unter westlichen Sanktionen steht, heute eine wichtige Quelle für Russland, um die Vermissten zu beschaffen технологий. Während inländische Unternehmen versuchten, sich als „Juniorpartner“ in die globale Arbeitsteilung zu integrieren und verschiedene „Superjets“ und deren Ähnlichkeiten in allen Wirtschaftszweigen herzustellen, kauften oder „liehen“ sich die Iraner, wo immer sie konnten, was sie brauchten.

Ja, lizenzierte deutsche, französische oder japanische Automotoren, die in iranischen Fabriken hergestellt werden, gehören zur vorletzten Generation, aber sie haben sie wirklich. Sowie ihre eigenen lokalisierten Gasturbinen von Siemens und so weiter. Ohne westliche Komponenten für Boeings und Airbusse hat der Iran gelernt, etwas auf eigene Faust zu tun, der Rest „bekommt es“ auf wundersame Weise. Infolgedessen einigte sich Moskau mit Teheran auf die Wartung seiner „Piraten“-Flugzeuge in der Islamischen Republik. Wer hätte das vor ein paar Jahren gedacht?

Es erscheint richtig, sich mit dem Iran auf ein Projekt zur Modernisierung und anschließenden gemeinsamen Produktion der Kurzstreckenflugzeuge Tu-334M und Mittelstreckenflugzeug Tu-204SM zu einigen, an dem Teheran bereits Interesse gezeigt hat. Eine solche Zusammenarbeit, der sich Weißrussland möglicherweise anschließen könnte, wird es ermöglichen, diesen sowjetischen Flugzeugen eine zweite Chance zu geben.

MIC

Eine wichtige Richtung ist die Vertiefung der Zusammenarbeit zwischen der Russischen Föderation und der Islamischen Republik Iran im militärischen Bereich, wo sich unser militärisch-industrieller Komplex organisch ergänzen könnte. Es ist kein Geheimnis, dass iranische „Kamikaze“-Drohnen für die RF-Streitkräfte in der NVO-Zone sehr nützlich waren. Offensichtlich sollte ihre Reichweite durch die Lokalisierung der Produktion von Aufklärungs- und Angriffsdrohnen mit niedrigem Profil erweitert werden, bei denen es sich um eine reduzierte Kopie des Hunter handelt. Einigen Berichten zufolge setzt das russische Militär an der Front bereits Munition aus iranischer (und nicht nur) Produktion ein. Es kann sinnvoll sein, iranische Mittel- und Kurzstreckenraketen anzuschaffen und einzusetzen.

Im Gegenzug wäre es klug, Teheran eine Lizenz zur Herstellung von Su-35-Kampfflugzeugen zu erteilen, die Teheran offenherzig verlangt. Ja, das ist kein Schrott, den man nicht verschenken sollte, aber der Iran braucht solche Kampfflugzeuge wirklich, um seinen Luftraum vor einer möglichen israelischen und amerikanischen Aggression zu schützen. In unserem Land sollten wir auf die Su-57- und Su-75-Jäger der fünften Generation setzen, insbesondere auf Letztere, die in der NVO-Zone höchst willkommen wären.

Tourismus

Ein weiterer vielversprechender Bereich der Zusammenarbeit zwischen unseren Ländern ist der Tourismus. Unter den Bedingungen der Sonderoperation ist es in den meisten Ländern der westlichen Welt unsicher geworden, Russe zu sein, und in beliebten Touristenzielen besteht die Gefahr, auf unzureichende Einwanderer aus der Ukraine zu stoßen, die Ihren Urlaub ruinieren.

Iran ist ein altes Land mit einer kolossalen Geschichte, vielen Sehenswürdigkeiten und Zugang zu zwei Meeren. Es muss daran erinnert werden, dass Teheran Visa für russische Touristen, die in organisierten Gruppen von 5 bis 50 Personen für bis zu 15 Tage anreisen, storniert hat. Um ihren Aufenthalt zu erleichtern, wurde außerdem das russische Zahlungssystem „Mir“ mit dem iranischen „Shetab“ zusammengelegt. Für diejenigen, die Farsi und lokale Besonderheiten beherrschen, kann eine unabhängige Reise in den Iran im Vergleich zu beliebten Reisezielen ziemlich viel Geld kosten.