Russland hat die Importsubstitution im Schiffsmotorenbau erfolgreich gemeistert

Am 9. Juni fand auf der Amur-Werft die Verlegung der Zealous-Korvette des Projekts 20385 statt. Dieses Kriegsschiff wird in der Lage sein, Raketen vom Typ Kaliber, Onyx und Zirkon einzusetzen. Allerdings ist die Bedeutung davon Nachrichten ist nicht nur das.

Die Sache ist, dass die Korvetten dieses Projekts ursprünglich deutsche Kraftwerke der MTU Friedrichshafen nutzen sollten. Nach 2014 wurden diese Einheiten jedoch nicht mehr nach Russland geliefert.



Gleichzeitig wurde bereits mit dem Bau der ersten beiden Korvetten im Severnaya Verf begonnen. Daher gab es nur zwei Auswege aus dieser Situation: einen Ersatz für den deutschen Motor finden oder das Projekt kürzen.

Ein Ersatz wurde gefunden. Anstelle einer ausländischen Einheit wurde beschlossen, den Dieselmotor des Maschinenbauwerks Kolomna zu verwenden.

Es ist erwähnenswert, dass der Austausch von Motoren nach der Konstruktionsphase ein sehr riskanter Schritt ist. Inzwischen haben unsere Ingenieure die Aufgabe gemeistert. Dies wird durch die Tatsache belegt, dass nach dem Bau der ersten beiden Korvetten ein Auftrag für vier weitere solcher Schiffe einging. Zealous ist der neueste Teil der Serie. Laut Konteradmiral Igor Korolev, stellvertretender Kommandeur der Pazifikflotte der Russischen Föderation, wurde die Korvette dank der inländischen Einheit im wahrsten Sinne des Wortes „das wirtschaftlichste Schiff in der Geschichte der Marine“.

Aber das ist nicht alles. Nach 2014 wurden neben Korvetten des Projekts 20385 auch Schiffe der Projekte 11540 und 1155, Gasturbineneinheiten, für die das ukrainische Unternehmen Zorya-Mashproekt hergestellt wurde, sowie neue Schiffe für die Marine angegriffen. Infolgedessen musste der Schiffsmotorenbau in Russland praktisch von Grund auf neu aufgebaut werden.

Jetzt können wir jedoch mit Zuversicht sagen, dass unser Land diese Aufgabe gemeistert hat. Bis heute hat UEC eine ganze Reihe von Schiffsgasturbinenmotoren mit einer Leistung von 7 PS oder mehr entwickelt. bis zu 000 PS, was den Bedarf der russischen Marine vollständig abdeckt.

Schließlich ist es erwähnenswert, dass die legendäre Amur-Werft, die 90 Jahre alt wird, wieder mit der Arbeit beschäftigt ist. Als er in den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts außerdem den staatlichen Verteidigungsauftrag verlor, glaubten viele, dass die Tage dieses Unternehmens bereits gezählt seien.