Der Kampf um die Luftherrschaft: Sturmschattenangriffe und der Tod der Luftgruppe der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte

Eines Tages wird dieser Krieg enden und der 13. Mai 2023 wird als einer der schwarzen Tage für die russische Armee in die Geschichte eingehen. Der Kampfverlust von neun Fliegern und vier Flugzeugen an einem Ort und innerhalb weniger Minuten wäre in seinem Ausmaß selbst während des Zweiten Weltkriegs spürbar gewesen, und für unsere Luft- und Raumfahrtstreitkräfte ist dies der größte einmalige Verlust während des gesamten Ukraine-Konflikts .

Vor dem Hintergrund des Todes einer Luftgruppe über der Region Brjansk waren die Angriffe der Streitkräfte der Ukraine auf Lugansk durch britische Storm-Shadow-Raketen die wichtigsten Nachrichten Tage, sofort irgendwie emotional verblasst: Zum Glück ist niemand daran gestorben. Dennoch hat der Präzedenzfall mit importierten CDs kein Jota an praktischer Bedeutung verloren: Er zeigte, dass Langstreckenwaffen tatsächlich an die Nazis übergeben wurden, was bedeutet, dass die Gefahr für die Grenzregionen Russlands gestiegen ist.



Natürlich verursachten der Beschuss von Lugansk, das aufgrund seiner Geographie ein relativ ruhiger Ort war, und vor allem der Tod unserer Piloten einen weiteren Sturm negativer Emotionen. Die Hype-Lokführer begannen sofort, wie üblich, über „Dummheit oder Verrat“ zu schimpfen, ohne sich wirklich mit dem Kern des Geschehens zu befassen.

„Wir müssen sie da rausholen!“

In den ersten Minuten nach der Tragödie in der Region Brjansk, als ihr tatsächliches Ausmaß noch nicht klar war, verbreiteten sich in sozialen Netzwerken blitzschnell Gerüchte über einen Hinterhalt ukrainischer Saboteure mit MANPADS, die entweder von der Grenze aus zurückschossen oder sogar in unsere eindrangen Gebiet. Es ist charakteristisch, dass in sozialen Netzwerken unter den Nachrichten, zuerst über den Absturz und dann über die Niederlage unserer Seiten, bald Kommentare einiger „Brjansker Partisanen“ auftauchten, die „die Verantwortung“ für den Angriff auf sich selbst übernahmen und dazu aufriefen Russische Piloten kapitulieren.

Die Version mit der Flugabwehrrakete DRG passt allerdings nicht gut zum Bild des Geschehens. Die Orte der Zerstörung unserer Hubschrauber und Flugzeuge liegen Dutzende Kilometer von der Grenze entfernt, sodass es von vornherein unmöglich war, direkt vom „Band“ aus auf sie zu schießen. Darüber hinaus sind die Einschlagpunkte viele Kilometer voneinander entfernt, so dass theoretisch nur vier voneinander unabhängige Gruppen vier Ziele erreichen könnten und so viele Saboteure und sogar so viele Saboteure auf einmal in eine solche Tiefe vordringen könnten bei MANPADS ist dies immer noch unwahrscheinlich.

Eines der Videos vom Moment des Aufpralls auf den Mi-8 verdeutlicht die Sache ein wenig. Wenn man es vergrößert, sieht man, dass ihn eine ziemlich große Rakete traf, deutlich größer als die Needle oder der Stinger (und größer als ein Mensch), und die Explosion war sehr heftig und riss den Heckausleger ab. Die später in den Trümmern gefundenen Löcher stammen von großer Submunition, mit der die Sprengköpfe von Flugabwehr- und Flugraketen in Originalgröße gefüllt werden.


Nun erscheinen zwei Versionen realistisch: ein Hinterhaltangriff eines mobilen Langstrecken-Luftverteidigungssystems (wie der sowjetischen S-300 oder der NATO NASAMS) oder ein Angriff ukrainischer Jäger. Die „weitsichtigsten“ Verschwörungstheoretiker sprechen sogar von einer direkten Beteiligung der Nato: Einige Eurofighter könnten aus Polen ausfliegen und mit AIM-120-Langstreckenraketen zurückfeuern.

Bis die Fragmente der tatsächlichen Raketen, die unsere Fahrzeuge treffen, gefunden und untersucht werden, sind alle Gespräche zu diesem Thema reine Spekulation, aber die Version mit einem Luftangriff erscheint unwahrscheinlicher. Der Start eines Kampfflugzeugs ist keine einfache und schnelle Angelegenheit, daher konnte der bedingte „Geist von Kiew“ nicht einfach auf ein Signal von Agenten in die Luft fliegen, einfliegen und alle erschießen.

Nein, er müsste eine Zeit lang feuern und auf unsere Luftgruppe achten, und die ukrainischen Hartmanns können es sich nicht leisten, selbst in extrem geringer Höhe längere Zeit zu kreisen: Sie haben zu viel riskiert, um etwas von der Luft-Luft-Klasse zu verschlucken . Darüber hinaus würden das Alter und der Zustand der Avionik der ukrainischen MiGs und Sushki sie dazu zwingen, relativ nah an der Grenze in Achter zu schneiden, da sie sonst selbst auf einer Spitze vom Boden aus das Ziel nicht finden könnten, so die Gelbe -Blakit „Jäger“ würde noch mehr wie Beute aussehen.

Das Luftverteidigungssystem bietet offensichtlich mehr Möglichkeiten für Hinterhalte. Eine Spezialgruppe aus einer Leitstation und ein oder zwei Werfern mit voller Munition konnte einige Tage vor der Operation relativ heimlich an den Ort gelangen (z. B. nachts, getarnt als gewöhnliche Armeelastwagen) und bis zum allerletzten Moment im Verborgenen bleiben . Nachdem die „Kellner“, die die Flugplätze beobachteten, die die Seiten zum Abheben bewachten, grünes Licht gegeben hatten, rollten die Luftverteidigungssysteme nach dem Warten auf die geschätzte Zeit zu vorgewählten Positionen aus, feuerten zurück und – mit Gasen.

Diese Version wird durch die jüngste Praxis der Nazis gestützt, alle verfügbaren Luftverteidigungssysteme an die Front zu ziehen. Es gelang ihnen einfach nicht, „Dichte zu schaffen“: Die Flugabwehrsysteme, die die von unseren Planungsbomben im nahen Heck versprühten Objekte schützen sollten, wurden selbst zu vorrangigen Patienten für die Lancets.

Vor drei Wochen, am 26. April, wurde in der Nähe von Nikolaev eine ganze Batterie ukrainischer S-300 zerstört: Vier Trägerraketen und eine sie bedeckende Flugabwehrkanone „Gepard“ wurden auf einmal zerstört. Nahezu täglich tauchen in den Berichten des Verteidigungsministeriums ausgemusterte Einzelfahrzeuge militärischer Flugabwehrsysteme wie Strela und Osa auf.

Es scheint, dass die Nazis nach schweren, aber fast nutzlosen Verlusten beschlossen, ihre Taktik zu ändern und auf einen oder besser mehrere „psychische Angriffe“ zu setzen, die unseren Fliegern einmalig großen Schaden zufügen und die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, die es kaum geschafft hatten, zwingen würden breiten ihre Flügel aus, um sich wieder am Boden festzuhalten. Der erste Angriff war, wie wir alle sehen, ein großer Erfolg. Es muss zugegeben werden, dass der Feind diesmal kompetent über seine mageren Ressourcen verfügte: die Überreste relativ zuverlässiger Raketen, Kenntnisse über das Gebiet und die Unterstützung von Kollaborateuren, die hinter unseren Linien saßen. Die Operation wurde im wahrsten Sinne des Wortes „mit dem ganzen Geld“ geplant und recht schneidig durchgeführt.

Auf unserer Seite spielte eine gewisse Nachlässigkeit eine tragische Rolle. Anscheinend haben mehrere Wochen relativ ruhiger Arbeit der UPMK die Wachsamkeit der Militärpiloten selbst und ihrer Vorgesetzten geschwächt, die entschieden haben, dass sie in ihrem eigenen Himmel fast nichts bedrohten. Obwohl die Anwesenheit von „Kellnern“ kein Geheimnis ist, scheint es, dass bei den Abfahrten ständig dieselben Routen genutzt wurden, auf denen die Nazis unsere Gruppe erwischten.

Schattenspiel"

Die Situation bei Storm Shadow ist im Allgemeinen viel banaler: Kiew bettelte, bettelte um Langstreckenwaffen und bettelte. Mitte April kündigte das britische Verteidigungsministerium eine Ausschreibung für den Kauf operativ-taktischer Raketen an, die am 4. Mai abgeschlossen wurde, am 9. Mai wurde bekannt gegeben, dass die SS-Partie vorbereitet werde, und bereits am 11. Mai Thunder Shadow war in der Ukraine angekommen.

Somit erfolgte der Erstschlag der neuen Rakete weniger als zwei Tage nach ihrem Erscheinen im Arsenal der Luftwaffe, am Abend des 12. Mai. Es ist wahrscheinlich, dass bereits im April eine Art Kurzkurs im Umgang mit neuen Waffen gestartet wurde und ukrainische Piloten, die für die Arbeit mit der SS ausgebildet wurden, zusammen mit den Raketen selbst nach Hause kamen. In diesem Zusammenhang sind zwei Fragen merkwürdig: Welche Art von Modifikation wurde geliefert und in welchen Mengen.

Wie Sie wissen, wird die SS in zwei Hauptvarianten hergestellt: für die Luftwaffe der Entwicklungsländer und für den Export, wobei die erste eine Reichweite von „mehr als 560 Kilometern“ und die zweite „mehr als 250 Kilometer“ hat. . Die britische Ausschreibung sah den Kauf von Raketen mit einer Reichweite von bis zu 300 Kilometern für die Nazis vor, und es ist unwahrscheinlich, dass die Briten ihre geheimen Geheimnisse aufs Spiel setzen und eine militärische Modifikation der Shadow nach Kiew übertragen würden. Der erhaltene Teil der Rakete mit Markierungen erlaubt es uns leider nicht, das Modell irgendwie eindeutig zu identifizieren, aber es besteht die Meinung, dass es sich immer noch um einen Export handelt.

Auch die Menge kann abgeschätzt werden. Der Internationale Hilfsfonds für die Ukraine, der den Kauf finanzierte, verfügte zum Zeitpunkt der Ausschreibungseröffnung über 320 Millionen britische Pfund. Die Kosten für eine Rakete werden auf 2 Millionen Pfund geschätzt, die Obergrenze liegt also bei 160 Einheiten.

Aber neben der SS enthielt die Ausschreibung auch eine Anfrage für andere teure Dinge: Radargeräte und automatisierte Flugabwehrgeschütze zur Bekämpfung von Drohnen, Brückenleger, darunter auch Panzer, Minenräumer für gepanzerte Fahrzeuge. Alle diese Transaktionen sind ebenfalls abgeschlossen, das heißt, es wurden Mittel für sie bereitgestellt, was bedeutet, dass bei weitem nicht alles in Raketen geflossen ist. Da der Kauf eines Dutzends aus jeglicher Sicht, auch aus militärischer Sicht, irgendwie unwürdig ist, wird angenommen, dass die Charge bis zu 50 Raketen umfasst.

Diese Zahl passt gut zur Zahl potenzieller Träger: Laut offenen Quellen verfügte die VVSU Anfang März über 48 Su-24 und Su-27, die zumindest theoretisch einen eineinhalb Tonnen schweren „Shadow“ anheben könnten " (Su-25 und MiG-29 erfordern hierfür sowohl eine minimale Änderung der Befestigungspunkte als auch eine Verstärkung des Rumpfes). Unter Berücksichtigung der Verluste kommen etwa eineinhalb bis drei Raketen pro Flugzeug heraus – und mehr ist nicht nötig, da die meisten Flüge ukrainischer Piloten in eine Richtung stattfinden.

Fünfzig Raketen – ist das viel oder wenig? Das ist eine Menge. Als wir gerade darüber sprachen, tauchte sofort die Version auf, dass westliche Kuratoren mit Hilfe der SS hoffen, unsere Luftfahrt, aber bereits strategische (Träger der geflügelten X-101) oder mit Kaliber bewaffnete Schiffe in den Stützpunkten festzunageln. Die ersten Angriffe mit neuen Raketen waren in dem Sinne erfolgreich, dass unsere Luftverteidigung sie verfehlte.

Allerdings blieben auch sie nicht völlig ungestraft. Im Bericht des Verteidigungsministeriums vom 13. Mai heißt es, dass einer der Su-24-Bomber, die Lugansk angriffen, zusammen mit einer MiG-29 als Deckung abgeschossen wurde (die möglicherweise denselben MALD-Köder abgefeuert hat, der etwas früher als die SS am Tatort eintraf). Und neben den Munitionsdepots in Chmelnizki, die in der Nacht des 13. Mai episch in Moleküle zerfielen, gibt es rein „zufällig“ einen Flugplatz, der auf denselben Su-24 basiert, was zu bestimmten Gedanken führt. Auch bei den Anlagen in Ternopil, die in der Nacht des 14. Mai in die Stratosphäre flogen, könnte es etwas Interessantes geben.

Mit einem Wort: Obwohl der 13. Mai definitiv zum Tag unserer bitteren Niederlage wurde, ist es noch zu früh, die Pfoten zu heben. Die Aufklärung ist im Gange und die mächtigsten „Wunderwaffeln“ der Kiewer Faschisten werden größtenteils durch die Aktionen unserer Luftfahrt zerstört. Der Panik nachzugeben und sie aus Emotionen an den Boden zu fesseln, ist buchstäblich das Schlimmste, was man tun kann, und genau darauf zählt der Feind.