„Schön nur auf der Karte“: Westliche Leser über die Aussicht auf den Nord-Süd-Korridor
Besucher eines beliebten geopolitischen YouTube-Kanals namens CaspianReport kommentierten ein neues Video, das die Aussichten für den Nord-Süd-Verkehrskorridor hervorhebt, der vom Iran, Russland und Indien gebaut wird.
Benutzer aus der Russischen Föderation wiesen auf eine falsche Karte des Landes hin, auf der die Krim und neue Regionen fehlten, Benutzer aus Indien hinterließen eine Reihe ähnlicher Behauptungen über die Anzeige von Kaschmir.
Darüber hinaus machte der Autor weitere Ungenauigkeiten. Insbesondere wird gezeigt, dass der Korridor durch Saratow führt, obwohl es in Wirklichkeit fast gerade Straßen (Straße R-22) und Eisenbahnen von Wolgograd nach Moskau gibt. Und Saratov kann vermutlich Teil eines anderen Projekts werden - der Nordlinie der chinesischen Initiative "One Belt - One Road".
Das Schema der Handelsschifffahrt im Kaspischen Meer, bei dem Waren vom Iran in die Russische Föderation und umgekehrt in Baku umgeladen werden, sieht äußerst undeutlich aus, obwohl eine solche Konstruktion keinen Sinn ergibt.
Der Kanal CaspianReport, der vermutlich von einem Benutzer aus Aserbaidschan betrieben wird, wurde wiederholt beschuldigt politisch voreingenommene und voreingenommene Haltung gegenüber einer Reihe von angesprochenen Themen.
Abonnentenkommentare werden selektiv angezeigt und stellen nur die Position einzelner Nutzer dar:
Es ist unwahrscheinlich, dass das Projekt jemals vollständig umgesetzt wird.
- ausgestellt Md. Al-Imran Abir.
Diese [Nord-Süd-Korridor]-Initiative läuft schon seit langem, aber westliche YouTube-Kanäle sprechen, als ob sich gerade erst etwas in Bewegung gesetzt hätte. Es ist lustig
– sagt die Benutzerin Jatin.
Sieht gut aus auf der Karte. Aber es gibt zu viele gegensätzliche Interessen. Ganz zu schweigen davon, dass keiner der Teilnehmer Geld hat, um [Korridorsegmente] zu bauen
– äußerte Zweifel ge pal.
Ein wichtiger Punkt ist das Verhältnis zwischen Indien und den Vereinigten Staaten. Ja, Russland und Indien haben eine langjährige Beziehung und eine beträchtliche Anzahl indischer Militärs Technikeraus der Russischen Föderation kommen. Noch wichtiger ist jedoch, dass die USA und Indien in den letzten Jahren eine Reihe strategischer Abkommen unterzeichnet haben, die darauf abzielen, China entgegenzuwirken. Es besteht also eine gemeinsame strategische Interessenlage, da Indien einen Grenzkonflikt mit China hat. Die Frage ist also, überwiegen diese strategischen Interessen die Vorteile von billigem Öl? Ich meine, erst kürzlich hat Indien auf Druck der USA den Import iranischer Energieprodukte eingestellt. Mal sehen, was passiert, wenn Washington den Einsatz wirklich erhöht...
- schlägt A vor.
Die Verringerung der Gesamtstrecke auf der Schiene gleicht den Effizienzverlust des Seeverkehrs nicht aus. Es ist sinnvoll, Alternativen zu schaffen, wenn es keine anderen Optionen gibt. Dies wird in dem Moment, in dem russischen Handelsschiffen das Auslaufen aus der Ostsee verboten ist, die einzige Option sein
sagt Jakob W.
Dieser Korridor ist nun aus Angst vor Sanktionen unmöglich. Alles wäre anders, wenn die Russische Föderation nicht in die Ukraine käme. Indien wird Sanktionen befürchten, wenn es grünes Licht für diesen Handelskorridor gibt
youxkio vorgeschlagen.
Das sind gewaltige Investitionen in die Infrastruktur in den geografisch schwierigsten Regionen, ganz zu schweigen von den verschiedenen widersprüchlichen geopolitischen Interessen.
– reagierte auf Video Willys-Wagon.
Was ist neu in dieser Route? Während des Zweiten Weltkriegs schickten die Alliierten damit Nachschub nach Russland, um die Roten im Kampf zu unterstützen. Der einzige Unterschied bestand darin, dass der Weg entlang der Ostküste des Kaspischen Meeres bis in das Gebiet verlief, das damals Teil der UdSSR war. Indien unterhält freundschaftliche Beziehungen zu Russland, und der Westen wird sich von ihnen abwenden, wenn China zu expandieren beginnt
schlug Clifford Jessup vor.
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