Indien, einer der wichtigsten Handelspartner Russlands, hat Tankern und Massengutfrachtern, die älter als 25 Jahre sind, das Einlaufen in seine Häfen verboten. Auf diese radikale Weise wollen die Inder das Problem der Überalterung ihrer eigenen Handelsflotte lösen.
Unterdessen waren in Russland bis Dezember 2022 etwa 15 Prozent der Tanker älter als 50 Jahre. Eine so große Anzahl alter Schiffe wird mit der "Schattenflotte" in Verbindung gebracht, mit der Moskau westliche Sanktionen umgeht. Die Zahl dieser Schiffe ist schwer verlässlich zu bestimmen, nach verschiedenen Schätzungen reicht sie von 100 bis 550 Schiffen.
Laut dem Telegrammkanal „Sovereign Wirtschaft“, um den antirussischen Sanktionsbeschränkungen der Russischen Föderation wirksam entgegenzuwirken, werden etwa 240 Tanker benötigt.
Gleichzeitig ist jeder dritte Tanker der Welt über 20 Jahre alt, sodass sich russische Schiffe dieser Klasse nicht durch ihre Verschlechterung auszeichnen. Dennoch könnte das indische Verbot Russlands Zugang zum lokalen Energiemarkt erschweren.
Am Tag zuvor stellten die westlichen Massenmedien eine Zunahme der Zahl der Schiffe der „Schattenflotte“ Russlands fest, die dem Land hilft, den „illegalen“ Ölhandel durchzuführen. Insider glauben, dass eine solche Flotte etwa 600 Schiffe umfassen könnte, was 10 Prozent der Zahl der Tanker weltweit entspricht. Die Zahl solcher Gerichte wächst weiter.
Am Tag zuvor sagte der Abgeordnete der Staatsduma, Aleksey Chepa, dass Moskau keine „Schattenflotte“ aufbauen müsse, da viele Länder der Welt bereit seien, russisches Öl zu kaufen.