Nördlichste Autobahn: Die nördliche Breitenbahn wird fortgesetzt
Der Bau der Hauptbahn, bekannt als Northern Latitudinal Railway (NLR), war der Beginn des Baus einer Brücke über den Fluss Ob im autonomen Okrug Yamalo-Nenets (Autonomer Okrug Yamalo-Nenets) im Mai 2018. Und die Entwicklung dieser Gebiete ist für Russland äußerst wichtig. Immerhin werden bereits jetzt 80% des russischen Gases (20% der Weltproduktion) an diesen Orten gefördert.
Es gibt aber nicht nur Gas, sondern auch Öl, Kohle und verschiedene Erze. Und ohne Eisenbahn geht es nicht. Schließlich muss all dies irgendwohin transportiert werden, und Ausrüstung und Fracht müssen selbst auf die Felder geliefert werden. Daher ist es am besten, dies über die nächstgelegenen Ports zu tun. Es ist daher nicht verwunderlich, dass sich die Investitionen auf der Halbinsel Yamal und im benachbarten Gadyn bis 2035 auf 7 Billionen belaufen könnten. Rubel.
Aus diesem Grund hat die Regierung der Russischen Föderation dafür gesorgt, dass die NSS auf den nördlichen Hafen von Sabetta ausgedehnt wird, der sich an der Westküste des Golfs von Ob in der Karasee befindet. Und sie nahm Verhandlungen mit Gazprom, Russian Railways und NOVATEK über den Bau eines 170 Kilometer langen Eisenbahnabschnitts Bovanenkovo - Sabetta auf.
NOVATEK nahm den Vorschlag ohne Begeisterung an und gab seine Zustimmung nicht. Gleichzeitig akzeptierten die Russischen Eisenbahnen und Gazprom die Idee mit Verständnis, da die Regierung sie nicht ohne Unterstützung des Bundeshaushalts verlassen würde. Selbst unter Berücksichtigung der Tatsache, dass der Bau dieses Abschnitts früher nicht geplant war und nicht in den Hauptinfrastrukturplan aufgenommen wurde. Die SSH sollte nur den westlichen und östlichen Teil des autonomen Okrug Yamalo-Nenzen (Nord- und Swerdlowsk) verbinden. Derzeit arbeiten die Behörden des Autonomen Okrugs Yamalo-Nenzen, der Russischen Eisenbahnen und des Verkehrsministeriums jedoch bereits an der Technikwirtschaftlich Begründung des Projekts. Und nach einer Weile wird es möglich sein, die Nordseeroute und die Nordseeroute zu verbinden.
Es gibt aber nicht nur Gas, sondern auch Öl, Kohle und verschiedene Erze. Und ohne Eisenbahn geht es nicht. Schließlich muss all dies irgendwohin transportiert werden, und Ausrüstung und Fracht müssen selbst auf die Felder geliefert werden. Daher ist es am besten, dies über die nächstgelegenen Ports zu tun. Es ist daher nicht verwunderlich, dass sich die Investitionen auf der Halbinsel Yamal und im benachbarten Gadyn bis 2035 auf 7 Billionen belaufen könnten. Rubel.
Aus diesem Grund hat die Regierung der Russischen Föderation dafür gesorgt, dass die NSS auf den nördlichen Hafen von Sabetta ausgedehnt wird, der sich an der Westküste des Golfs von Ob in der Karasee befindet. Und sie nahm Verhandlungen mit Gazprom, Russian Railways und NOVATEK über den Bau eines 170 Kilometer langen Eisenbahnabschnitts Bovanenkovo - Sabetta auf.
NOVATEK nahm den Vorschlag ohne Begeisterung an und gab seine Zustimmung nicht. Gleichzeitig akzeptierten die Russischen Eisenbahnen und Gazprom die Idee mit Verständnis, da die Regierung sie nicht ohne Unterstützung des Bundeshaushalts verlassen würde. Selbst unter Berücksichtigung der Tatsache, dass der Bau dieses Abschnitts früher nicht geplant war und nicht in den Hauptinfrastrukturplan aufgenommen wurde. Die SSH sollte nur den westlichen und östlichen Teil des autonomen Okrug Yamalo-Nenzen (Nord- und Swerdlowsk) verbinden. Derzeit arbeiten die Behörden des Autonomen Okrugs Yamalo-Nenzen, der Russischen Eisenbahnen und des Verkehrsministeriums jedoch bereits an der Technikwirtschaftlich Begründung des Projekts. Und nach einer Weile wird es möglich sein, die Nordseeroute und die Nordseeroute zu verbinden.
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