Warum der Iran Probleme mit dem Sukhoi Superjet 100 hat
Der Verkauf von 10-12 Sukhoi Superjet 100 (Sukhoi Superjet 100) Flugzeugen an Teheran wird ab 2015 diskutiert. Der Stolperstein sind die Sanktionen, die die USA gegen den Iran verhängt haben. Der Flugzeughersteller Sukhoi Civil Aircraft (SCAC) kann das Flugzeug ohne die Zustimmung der US-Zulieferer einfach nicht in den Iran verkaufen.
Darüber hinaus haben die Russen bereits beim Amt für die Kontrolle ausländischer Vermögenswerte des US-Finanzministeriums einen entsprechenden Antrag auf Genehmigung der Lieferung der oben genannten Flugzeuge an den Iran gestellt. Aber die Dinge sind immer noch da. Und der Iran wird diese Flugzeuge erst kaufen können, nachdem dieses Problem gelöst ist.
In der Tat enthalten diese Flugzeuge eine erhebliche Menge von allem, was fremd ist (und nicht nur aus den USA). Zum Beispiel Antriebssysteme, Räder und Bremsen von UTC Aerospace Systems, Sauerstoffsysteme von B / E Aerospace, Hilfsaggregate von Honeywell, Hydrauliksysteme von Parker, Motoren von Safran (in Partnerschaft mit UEC-Saturn), Avionik von Thales.
Aber der Iran braucht solche Flugzeuge wirklich, da die meisten Flughäfen des Landes in den Provinzen keine großen Flugzeuge empfangen können. Deshalb ist der iranische Botschafter in Russland, Herr Mehdi Sanai, besorgt, der mehr nicht auf das amerikanische "Gute" hofft, sondern auf den Erfolg der russischen Importsubstitution. Er äußerte die Hoffnung auf eine baldige und erfolgreiche Lösung der aktuellen Situation. Und es freut sich auf den Moment, in dem der Iran mit dem lang erwarteten und geforderten Kauf beginnen kann.
Es sollte klargestellt werden, dass im Februar 2018 ein Projekt für eine verkürzte Version des oben beschriebenen Flugzeugs vorgestellt wurde. Es hat nur 75 Sitzplätze, eine Flugreichweite von bis zu zweitausend Kilometern sowie eine teilweise Vereinigung mit dem Irkut MC-21. Wir werden also mit unverhohlenem Interesse auf weitere Entwicklungen warten.
Darüber hinaus haben die Russen bereits beim Amt für die Kontrolle ausländischer Vermögenswerte des US-Finanzministeriums einen entsprechenden Antrag auf Genehmigung der Lieferung der oben genannten Flugzeuge an den Iran gestellt. Aber die Dinge sind immer noch da. Und der Iran wird diese Flugzeuge erst kaufen können, nachdem dieses Problem gelöst ist.
In der Tat enthalten diese Flugzeuge eine erhebliche Menge von allem, was fremd ist (und nicht nur aus den USA). Zum Beispiel Antriebssysteme, Räder und Bremsen von UTC Aerospace Systems, Sauerstoffsysteme von B / E Aerospace, Hilfsaggregate von Honeywell, Hydrauliksysteme von Parker, Motoren von Safran (in Partnerschaft mit UEC-Saturn), Avionik von Thales.
Aber der Iran braucht solche Flugzeuge wirklich, da die meisten Flughäfen des Landes in den Provinzen keine großen Flugzeuge empfangen können. Deshalb ist der iranische Botschafter in Russland, Herr Mehdi Sanai, besorgt, der mehr nicht auf das amerikanische "Gute" hofft, sondern auf den Erfolg der russischen Importsubstitution. Er äußerte die Hoffnung auf eine baldige und erfolgreiche Lösung der aktuellen Situation. Und es freut sich auf den Moment, in dem der Iran mit dem lang erwarteten und geforderten Kauf beginnen kann.
Es sollte klargestellt werden, dass im Februar 2018 ein Projekt für eine verkürzte Version des oben beschriebenen Flugzeugs vorgestellt wurde. Es hat nur 75 Sitzplätze, eine Flugreichweite von bis zu zweitausend Kilometern sowie eine teilweise Vereinigung mit dem Irkut MC-21. Wir werden also mit unverhohlenem Interesse auf weitere Entwicklungen warten.
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