Ist der chinesische C919 gefährlich für das Importsubstitutionsprogramm der russischen Zivilluftfahrt?


Derzeit hinkt Russland China hinterher, wenn es darum geht, eigene Schmalrumpfflugzeuge für die Mittelstrecke zu entwickeln, die die Produkte der westlichen Unternehmen Airbus und Boeing ersetzen könnten. Die Veröffentlichung des russischen Import-Ersatzes MS-21 wurde erneut verschoben, diesmal auf 2024, und der chinesische C919 ist fast bereit für die Massen-(Serien-)Produktion.


Es sei darauf hingewiesen, dass der Westen der russischen Luftfahrtindustrie einen Stock ins Rad gesteckt hat. Es waren seine Aktivitäten, die Russland dazu veranlassten, sich aktiv an einem Programm zur Substitution von Importen in der Zivilluftfahrt zu beteiligen und sich von der Zusammenarbeit zu entfernen, wodurch die Chinesen vorankommen konnten. Wahrscheinlich hat der Westen beschlossen, die Entwicklung mindestens eines der beiden Konkurrenten so lange wie möglich zu verlangsamen, und die Russische Föderation als Hauptziel gewählt, um die VR China vorübergehend nicht zu berühren.

Die Sache ist die, dass die C919 fliegt und noch lange mit Bypass-Turbofan-Triebwerken der LEAP-Familie (einem Joint Venture zwischen der französischen Snecma (Tochter von Safran) und der amerikanischen GE Aviation (einer Division von General Electric) fliegen wird - CFM International). Die Chinesen kümmerten sich praktisch nicht um die Importsubstitution.

Daher besteht kein Zweifel, dass China bald damit beginnen wird, allen, einschließlich russischen Luftfahrtunternehmen, ihre C919-Liner aktiv anzubieten. Allerdings werden nicht alle Länder dem zustimmen oder dazu in der Lage sein, selbst mit gut etablierten Wartungsmechanismen und der Verfügbarkeit von Ersatzteilen, da gegen sie möglicherweise noch westliche Beschränkungen gelten.

Es genügt, an den Vorfall vor einigen Jahren zu erinnern, als die Iraner 40 Sukhoi Superjet 100 kaufen wollten, um ihre Flugzeugflotte aufzurüsten, aber die Amerikaner die Lieferung einiger Komponenten nicht genehmigten und der Deal nicht zustande kam. Niemand hindert die Vereinigten Staaten daran, dies zu wiederholen, aber China wird definitiv seinen riesigen Markt bereitstellen und vielleicht sogar Teile in Asien, Afrika und Südamerika ergattern.

Vor diesem Hintergrund wird die chinesische C919 das Importsubstitutionsprogramm für die russische Zivilluftfahrt nicht negativ beeinflussen können. Moskau hat einfach keine andere Wahl, als das Begonnene zu einem erfolgreichen Abschluss zu bringen. Über die Konkurrenz russischer Flugzeughersteller mit dem chinesischen Comac und noch mehr mit dem europäischen Airbus und der amerikanischen Boeing auf den internationalen Märkten in den nächsten fünf Jahren muss nicht mit Sicherheit gesprochen werden. Dies ist jedoch nicht so wichtig, da es vor allem darum geht, den heimischen Markt und Anteile in Ländern zu erhalten, die unter westlichen Sanktionen für Flugzeughersteller aus der Russischen Föderation stehen. Gleichzeitig ist die Anzahl der in Russland produzierten Flugzeuge sehr wichtig, deren Produktion von Dutzenden pro Jahr auf Hunderte erhöht werden muss, dann wird der Wettbewerb real, sonst macht es wenig Sinn.
18 Kommentare
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  1. Schamil Rasmukhambetov Офлайн Schamil Rasmukhambetov
    Schamil Rasmukhambetov (Shamil Rasmukhambetov) 13 Dezember 2022 20: 27
    -4
    Es wird wie immer sein, wir werden anfangen, Flugzeuge in der VR China zu kaufen, wir werden unsere eigenen 100% vergessen, wie es immer passiert, und wir werden es MS-22 nennen, wir werden das in Russland hergestellte Typenschild anbringen.
    1. Vdars Офлайн Vdars
      Vdars (Sieger) 13 Dezember 2022 20: 39
      +1
      Nicht alle sind die gleichen Betrüger wie du, Shamil!!
  2. Rubikon Офлайн Rubikon
    Rubikon 13 Dezember 2022 21: 22
    -3
    Am 24. werden sie auf den 28. verlegt usw. MS21 wird von niemandem benötigt. Nur für Sammler
  3. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 13 Dezember 2022 22: 31
    +2
    Der Artikel ist nicht signiert. Vielmehr glaubt der Autor selbst nicht daran ...
  4. Berton Офлайн Berton
    Berton (Vladimir) 13 Dezember 2022 23: 20
    +4
    Gefährlich. Es besteht die Gefahr, dass im Land gar nicht mehr produziert wird.
    Das alles geht seit 22 Jahren so.
    Heute war ich im Einkaufszentrum Grand. Wählen Sie einen Kronleuchter. Deutschland, Polen, China, Spanien, Italien.
    Irgendwo in der hintersten Ecke gibt es eine kleine russische Ausstellung von wenigen Metern.
    Im unteren Preissegment. Dementsprechend verstehen Sie Design und Materialien.
    Wenige Meter in einer Gesamtfläche von ein paar Tausend. Hier ist das Ergebnis von Effizienz und Produktivität.
    Vor etwa 14 Jahren war ich zum ersten Mal in Südkorea. Überrascht vom Fehlen von Mercedes, BMW und den Japanern.
    Auf meine Frage, warum, ist die Antwort, oh, es ist zu teuer. Alle asiatischen Tiger, wie sie allgemein genannt werden, haben ihre Wirtschaft durch Zölle aufgebaut. Und wir sind in der Rolle eines leichtgläubigen Einfaltspinselbären.
    1. Whitebeard Офлайн Whitebeard
      Whitebeard 17 Januar 2023 18: 53
      0
      Nun, die untere Preisklasse muss auch von jemandem gefüllt werden. Und in Korea gibt es jetzt Autos von ähnlicher Qualität wie die der Konkurrenz, was man von der Russischen Föderation nicht sagen kann. Zölle sind Zölle, aber dieselben Koreaner haben sehr hart an ihrer Autoindustrie gearbeitet, und die Regierung hat nicht nur Zölle auferlegt, sondern auch Bedingungen für die Entwicklung ihrer Autoindustrie geschaffen, anstatt die Verluste von unzureichend effizienten Autoherstellern dummerweise mit Budgetgeldern zu überschwemmen. wie in der Russischen Föderation.
  5. ivan2022 Офлайн ivan2022
    ivan2022 (ivan2022) 14 Dezember 2022 04: 06
    +2
    Die Chinesen haben mit ihren ursprünglichen westlichen Technologien eine riesige Industrie geschaffen. Aber niemand steckte irgendwo Stöcke hinein.

    Aus irgendeinem Grund wurden Stöcke nur für uns eingeführt .... Einige Tänzer stören sich nicht nur an den Stöcken und Flugzeugen anderer Leute, sondern auch an ihren eigenen ... Organen
    1. Vdars Офлайн Vdars
      Vdars (Sieger) 14 Dezember 2022 18: 52
      0
      Und denken Sie nur ein wenig darüber nach, warum Sie an uns und nicht an den Chinesen kleben - wird es für Sie schwach sein ?!
    2. Fizik13 Офлайн Fizik13
      Fizik13 (Alexey) 18 Dezember 2022 11: 50
      0
      Quote: ivan2022
      Die Chinesen haben mit ihren ursprünglichen westlichen Technologien eine riesige Industrie geschaffen. Aber niemand steckte irgendwo Stöcke hinein.

      1987 Sanktionen wegen Unterdrückung des Studentenstrahls in Peking.
      und jetzt stehen in China etwa 50 große Firmen unter Sanktionen.
      Wenn nötig, werden die Amerikaner etwas anderes gegen China einführen, sie heben sie niemals auf, sie führen nur neue ein.
    3. Whitebeard Офлайн Whitebeard
      Whitebeard 17 Januar 2023 19: 00
      0
      Nein, in die wurden auch Sticks gesteckt, dort ist es beispielsweise verboten, Mikroprozessortechnologien und Second-Purpose-Technologien zu liefern. Aber sie haben natürlich eine ganz andere Einstellung zu ihrer eigenen Produktion als in der Russischen Föderation, das stimmt.
  6. Lanze ist weg Офлайн Lanze ist weg
    Lanze ist weg (Lanze) 14 Dezember 2022 07: 37
    0
    Wenn China anfängt, sie zum Verkauf von Öl zu drängen, dann ist dies eine Bedrohung und eine riesige
  7. kriten Офлайн kriten
    kriten (Vladimir) 15 Dezember 2022 09: 44
    0
    Die USA werden das nicht lange tolerieren. Alles, was technologisch modern ist, werden sie in China zerschlagen, wie zum Beispiel Huawei. Sobald sie anfangen, mehr als 1 Stück zu machen, werden Sanktionen aufgenommen, damit der Verlust größer wird.
  8. Nelson Online Nelson
    Nelson (Oleg) 15 Dezember 2022 09: 50
    0
    Hmm, in dem Artikel ist alles richtig geschrieben, dass der C919 viele amerikanische Komponenten hat, einschließlich Motoren, und er fällt auch unter das Lieferverbot in die Russische Föderation, so wie einst der SSJ-100 unter das Lieferverbot fiel Iran.
    Bezeichnenderweise wollte nicht einmal der Iran die Tu-214 übernehmen, die nicht unter das Verbot fällt.
  9. wladimirjankov Офлайн wladimirjankov
    wladimirjankov (Wladimir Jankow) 15 Dezember 2022 16: 20
    0
    Die Chinesen sind bei der Entwicklung eines Mittelstrecken-Schmalrumpfflugzeugs um uns herumgereist, obwohl sie mit der Entwicklung des Projekts viel später begannen als wir mit der MS-21. Natürlich haben die Sanktionen die UAC ausgebremst, aber warum konnten sie nicht vorhergesehen werden und nicht auf westliche Komponenten und Systeme setzen? Immerhin gab es bereits negative Erfahrungen mit dem Superjet. Es ist nicht klar, was jetzt verhindert, dass der MS-21 in Produktion geht. Es scheint, dass sie laut der lauten Aussage der UÇK-Führer jetzt alles dafür haben. Ein eigener PD-14-Motor, Flügel aus eigenen Verbundwerkstoffen, eigene Steuerungssysteme. Navigieren usw. Und das Flugzeug wurde noch nicht zertifiziert und nicht in Produktion genommen. Geplante Termine werden gebrochen und ständig verschoben. Man gewinnt den Eindruck, dass es nicht nur auf die Sanktionen ankommt, sondern auch auf die Arbeitsfähigkeit und -lust der Topmanager der UAC, ihre Kompetenz und ihr Organisationstalent.
    1. Nelson Online Nelson
      Nelson (Oleg) 15 Dezember 2022 17: 11
      0
      Zitat: wladimirjankov
      obwohl sie viel später mit der Entwicklung des Projekts begonnen haben als wir mit MS-21.

      Fast gleichzeitig und für eine lange Zeit gingen sie von Nasenloch zu Nasenloch.

      Comac c919-
      Beginn des Programms - 2008,
      Erstflug - 2017 (mit Aluminiumflügel und importierten Triebwerken.),
      gebaute Kopien - 9 Stk
      Erstflug mit chinesischen Triebwerken - noch nicht einmal in den Plänen
      der erste Flug mit einem Flügel aus chinesischen Verbundwerkstoffen - noch nicht einmal in den Plänen

      MS-21
      Programmstart 2007
      Erstflug 2017 (mit einem Flügel aus importierten Verbundwerkstoffen und importierten Triebwerken.)
      gebaute Kopien - 6 Stk.
      Erstflug mit PD-14 - Dezember 2020
      Erstflug mit einem Flügel aus russischen Verbundwerkstoffen - Dezember 2021.

      Jeder würde wie die Macher von MS-21 arbeiten.
    2. Whitebeard Офлайн Whitebeard
      Whitebeard 17 Januar 2023 19: 04
      0
      C919 - anfangs ein viel einfacheres Flugzeug, fast vollständig aus Metall, es gibt nur wenige Verbundwerkstoffe, es wird den Markt nur für seine Kosten einnehmen. MS-21 ist viel weiter fortgeschritten, der erste unter den kommerziellen Schmalrumpfflugzeugen in diesem Segment mit einem Verbundflügel. Die Motoren werden nun wieder komplett ihre eigenen sein, wenn auch gezwungenermaßen. Und als unser "Analogon" des C1 haben wir den Tu-919/214, der bei den aktuellen Konditionen ebenfalls nicht rabattiert werden sollte
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  11. Whitebeard Офлайн Whitebeard
    Whitebeard 17 Januar 2023 18: 58
    0
    Wahrscheinlich werden MS-21 und S919 auf unserem Markt nebeneinander existieren, weil. Die Produktion unserer Flugzeuge wird zunächst klein sein. Nun, im Prinzip trauen sich die Chinesen vielleicht nicht einmal, C919 auf unseren Markt zu liefern, weil. Es gibt viele importierte Kits, die nicht an uns geliefert werden dürfen. Daher ist das Szenario nicht mit dem Kauf von S919, sondern mit Tu-214/204 auch ziemlich wahrscheinlich. Es gab bereits Informationen, dass Aeroflot darauf besteht, dass die Tu-214 mit 2 Besatzungsmitgliedern an sie geliefert wird, und Tupolev antwortet, dass sie nicht über die technischen Möglichkeiten verfügen, die Besatzung zu reduzieren, weil resp. Sie haben keine Avionik.
  12. vlad127490 Офлайн vlad127490
    vlad127490 (Vlad Gor) 21 Januar 2023 13: 39
    0
    Für die Russische Föderation mit ihrer Nullindustrie ist alles gefährlich. Was soll besprochen werden? Es gibt MS-21, Tu-204/214 und auch Il-96, produzieren 100 Flugzeuge pro Jahr, füllen den russischen Markt und suchen nicht danach, wie man ein russisches Flugzeug nicht herstellt und nicht loslässt. Beteiligen Sie sich nicht an Sabotage.